3 декабря второй серийный атомный ледокол проект 22220 «Урал» отправился в первый рейс. Но за день до этого автор побывал на атомоходе, сделал фотографии и попробовал управлять огромной махиной. А ещё узнал, сколько стоит кресло рулевого. Спойлер: больше полумиллиона.
Шесть лет без дозаправки
Атомные ледоколы проекта 22220 оснащены двумя реакторами РИТМ-200 и могут работать без дозаправки шесть лет. Если бы продукты имели такой срок годности, атомоход мог бы не заходить в порт в течении этого срока.
На продуктовый склад посторонних не пустили, но удалось оценить машинное отделение. Это огромное пространство минимум в шесть этажей высотой.
Реакторы судна на время стоянки работали всего на 18% от проектной мощности, но этого вполне хватает на обогрев и освещение судна, работу камбуза и электроники, с помощью которой осуществляется управление ледоколом.
Старший помощник капитана атомохода Никита Боев рассказал, что во время перехода из Санкт-Петербурга в Мурманск «Урал» шёл со скоростью в 20 узлов. При этом реакторы работали лишь на половину своей мощности.
«Пульт от ледокола»
Атомоходы проекта 22220 — огромные махины, напичканные электроникой. Но управляют «Уралом» всего 53 человека. Для сравнения, на более старых ледоколах команда была почти в три раза больше.
С лёгкостью управляться с огромной махиной позволяет масштабная автоматизация. Как сказал глава Балтийского завода Алексей Кадилов, оборудование произведено на российском НПО«Аврора».
Как выглядит автоматизация на практике можно посмотреть в ролике.
Дом с лифтом и видом на океан
Современный атомоход — это настоящий небоскрёб со всеми удобствами. Жилая часть судна - это семиэтажка с лифтом, сауной и бассейном, солярием и спортзалом.
Современный врачебный кабинет оснащён по последнему слову техники. Есть стационар на две койки и изолятор.
В кают-компании для старшего командного состава, где удалось побывать, стоит большой телевизор с игровым модулем.
Техника на грани фантастики
Не была обойдена стороной самая важная часть судна — капитанская рубка. Центральная часть в ней отведена рулевому. По бокам - мониторы с картами, машинные телеграфы и ещё многое другое, что нужно для управления ледоколом.
Бумажные карты на ледоколе есть, но основная работа ведётся с помощью электронных карт, загруженных в некий аналог навигатора.
Современный штурвал и машинный телеграф исполнены в стиле хайтек и настолько легки в управлении, что подвластны даже женщине.
Обстановка на капитанском мостике спартанская. Всё сосредоточено на работе. И этот деловой стиль подчёркивает даже новая кофемашина.
Но стоит такой морской деловой стиль весьма прилично. Кресло рулевого обошлось Балтийскому заводу в 700 000 рублей, кресла капитана и старпома - в 1,5 миллиона.
Как пояснил старпом, стоимость оборудования увеличивается в разы, если в спецификации указано "в морском исполнении".
Глава Балтийского завода Алексей Кадилов рассказал, что уже получены отчёты о работе «Арктики» и «Сибири». Капитаны хвалят хороший корпус судна и лёгкость управления.
Никита Боев объяснил разницу между ледоколом проекта 10520 «Ямал» и новым атомоходом. Автолюбители поймут. Переход с «Ямала» на «Урал», как переход с «копейки» на «Весту».
Своих не бросаем
Впрочем, уникальны не только российские ледоколы, не имеющие аналогов в мире, но и сами люди, которые управляют этими ледоколами.
Наши полярные капитаны ведут за собой караван и делают всё, чтобы ведомые суда не застряли во льдах. Их западные коллеги поступают проще. Они лишь создают канал в ледовых полях и отходят в сторону.
«Проводка судна требует нон-стопом оперативного принятия решений», — рассказал старпом «Урала».
Никита Боев пояснил, что нужно правильно выбирать скоростной режим не только атомохода, но и идущего следом судна. Нужно правильно оценивать возможности ведомого и сложность проходимого ледового поля.
Впрочем, атомоходы проекта 22220 могут провести грузовое судно через льды почти на собственном горбу. Сделать это можно благодаря специальной выемке на корме, которая позволяет подойти к другому судну почти вплотную.
Сейчас «Урал» уже находится в Карском море рядом с систер-шипом «Сибирь», который вернулся с Енисея после проводки судов в Дудинку.