17 апреля 2022 года/
Едва взойдя на престол, император Николай II озаботился развитием сети российских железных дорог, уже спустя неделю после коронации - в мае 1896 года - он удовлетворил предложение Министерства путей сообщения и повелел учредить в Москве инженерное училище. Временное помещение было предоставлено на Тверской улице, а уже к концу года казна выкупила пустоши Переяславской слободы под строительство образовательного комплекса по проекту архитектора Иеронима Китнера. Возвести здание было поручено Максиму Геппенеру.
Улица Образцова, 9с9 – Первый корпус (1898, архитекторы Максим Геппенер и Иероним Китнер), Институт управления и информационных технологий РУТ
Императорское Московское инженерное училище. 1900-1902 гг.:
В 1898 году Императорское Московское инженерное училище переехало на Бахметевскую (Бахметьевскую) улицу в новое здание, правая сторона которого отводилась для учёбы, а в левой разместилось студенческое общежитие на 113 мест. Помимо аудиторий, кабинетов, библиотеки с читальней и чертёжных залов в правом крыле были оборудованы механическая и гидравлическая лаборатории, мастерские и физический кабинет. В левом крыле на первом этаже была устроена столовая на 300 мест, открылся лазарет с аптекой. Здесь же разместилась канцелярия и различные службы. В здании был предусмотрен и домовый храм, освящённый во имя святого Николая Чудотворца.
Современный памятник императору Николаю II
Памятник Сталину в вестибюле Первого корпуса. 1941 год:
Учебная аудитория. 1900-1915 гг.:
Одна из современных аудиторий
В наши дни Российский университет транспорта (МИИТ) продолжает оставаться ведущим отечественным транспортным вузом. Здесь в шести институтах и шести академиях обучается свыше 30 000 студентов.
Улица Образцова, 9с3 – Химическая лаборатория (1898) вынесена в отдельное здание. Пятый корпус, кафедра «Химия и инженерная экология»
Улица Образцова, 9с4 – жилой корпус преподавателей (1898, реконструирован в 1953). Шестой корпус, Юридический институт РУТ
Улица Образцова, 9с2 – Восьмой корпус (1898), Гуманитарный институт РУТ
В начале ХХ века наука стремительно развивалась и ускоренное трёхгодичное обучение уже не позволяло в полной мере решать образовательные задачи. В 1913 году училище получило статус института, студенты стали учиться четыре года, а на пятом готовить дипломную работу.
Скульптура студента в форме учащегося Императорского инженерного училища конца XIX века установлена в 2005 году. Считается, что для успешной сдачи экзамена надо почистить ботинки, потрогать книгу или перепрыгнуть через вытянутые ноги бронзового студента.
После революции институту было присвоено имя первого народного комиссара путей сообщения СССР Феликса Дзержинского.
Мемориал студентам и сотрудникам МИИТ, погибшим в годы Великой Отечественной войны.
Студент, вернувшийся с войны.
Новосущёвская улица, 22с1 – Второй корпус (1932), Институт транспортной техники и систем управления РУТ
Московский институт инженеров транспорта. Второй корпус. 1961-1963 гг.:
Скульптурная композиция посвящена студенческим стройотрядам.
Студенты РУТ на практике в Московском метрополитене
Новосущёвская улица, 22с2 – Третий корпус (1950), Институт экономики и финансов РУТ
Новосущёвская улица, 22с3 – Четвёртый корпус (1938), Институт транспортной техники и систем управления
Минаевский переулок, 2 – Седьмой корпус (1985), Инженерный корпус Института пути, строительства и сооружений
Октябрьский переулок, 7 – Девятый корпус (1937), Российская академия путей сообщения
Улица Образцова, 12 – Первый дом Российского железнодорожного студенческого кооперативного товарищества (1927-1928, архитектор Максим Гунгер) построен в стиле конструктивизма.
Надпись на фасаде: Первый дом Р.Ж.С.К.Т-ва
В этом доме в 1928-1949 годах жил академик Владимир Образцов, русский и советский учёный, работавший над проблемами проектирования железнодорожных станций и узлов, кавалер трёх орденов Ленина, дважды лауреат Сталинских премий.
Новосущёвский переулок, 6с1 – Дворец культуры МИИТ (1928, архитектор Cергей Герольский) сохранил значительную часть исторических интерьеров.
2-й Вышеславцев переулок, 17 – общежитие № 1 МИИТ (1931) на плане имеет сложную конфигурацию и стыкуется со зданием Дворца культуры.
Во дворе установлен памятник талисману студенческой юмористической телепрограммы «Клуб весёлых и находчивых» (КВН) – птичке Кивину.
2-й Вышеславцев переулок, 15с2 – жилой дом (1923)
Новосущёвская улица, 26 – фабрика-кухня МИИТ (1937), 12-й учебный корпус РУТ
Фабрика-кухня на Новосущёвской улице. 1946 год:
Новосущёвская улица, 24 – спортивный комплекс МИИТ, Дом физической культуры РУТ
Новосущёвская улица, 18 – поликлиника МИИТ (1965)
Улица Образцова, 22 – общежитие для иностранных студентов МИИТ (1981), на первом этаже расположен спорт-бар «Локо».
Во дворе поселились несколько «Москвичей-400/401». Летом победного 1945 года было принято решение использовать немецкую марку «Опель-Кадет К-38» для создания советской малолитражки. Уже спустя полтора года с конвейера МЗМА сошли первые копии «Опеля» под новым названием «Москвич-400». В СССР это был первый легковой автомобиль, поступивший в свободную продажу частным лицам. Машину можно было приобрести за 8000 рублей (средняя зарплата составляла около 600 рублей).
Продолжение следует...
Фотографии: Евгений Чесноков
Интерактивная карта позволяет открыть любой фотоальбом, опубликованный на канале «Город на память»:
Все фотоальбомы «Город на память» в алфавитном указателе:
#городнапамять #москва #история #архитектура #улицаобразцова #миит #образование #вуз #геппенер