Правительство решило сократить срок эксплуатации мусоровозов для региональных операторов с 10 до 7 лет. Это делается для сокращения расходов на ремонт спецавтомобилей, которые изнашиваются гораздо раньше, чем за 10 лет, а в условиях сельского бездорожья – еще быстрее. — Например, в деревнях и селах мусоровоз в реальности изнашивается вообще за три года. Остальное время — это постоянный ремонт. Расходы на постоянный ремонт в какой-то момент начинают превышать расходы на покупку нового транспорта. Постановление направлено на сокращение таких расходов. Вместо того чтобы постоянно ремонтировать мусоровозы, утратившие полезные свойства, организация сможет закупить новые, не дожидаясь 10-летнего износа техники. Поэтому экономия будет существенная, — прокомментировал решение правительства глава Российского экологического оператора Денис Буцаев. О преждевременном износе заявили и представители регоператоров в крупных городах. Так, представитель «РТ-НЭО Иркутск» сообщил «Российской газете», что
Правительство решило сократить срок эксплуатации мусоровозов для региональных операторов с 10 до 7 лет. Это делается для сокращения расходов на ремонт спецавтомобилей, которые изнашиваются гораздо раньше, чем за 10 лет, а в условиях сельского бездорожья – еще быстрее.
— Например, в деревнях и селах мусоровоз в реальности изнашивается вообще за три года. Остальное время — это постоянный ремонт. Расходы на постоянный ремонт в какой-то момент начинают превышать расходы на покупку нового транспорта. Постановление направлено на сокращение таких расходов. Вместо того чтобы постоянно ремонтировать мусоровозы, утратившие полезные свойства, организация сможет закупить новые, не дожидаясь 10-летнего износа техники. Поэтому экономия будет существенная, — прокомментировал решение правительства глава Российского экологического оператора Денис Буцаев.
О преждевременном износе заявили и представители регоператоров в крупных городах. Так, представитель «РТ-НЭО Иркутск» сообщил «Российской газете», что из-за ежедневных поломок мусоровозов на линию каждый день выходит на 10-30 машин меньше, чем находятся на балансе.
— Серьезные поломки у импортной техники (Volvo, Scania, MAN) начинаются после пробега в 300 тысяч километров, это примерно после 3-4 лет эксплуатации. У отечественной техники проблемы могут начаться уже после 100 тысяч километров пробега, а это менее двух лет, — сообщил он.
По словам сотрудником Хабаровского регоператора «Хабавтотранс ДВ», нововведение приведёт к дополнительным расходам регоператоров, но не повлечёт за собой увеличения тарифов для потребителей.
— Потребители не пострадают, поскольку спецтехники старше семи лет в городе не более 10% от всего автопарка. Соответственно, и на тарифе это не отразится, — отметили в компании.