Предисловие
Много прожито лет, всяких лет, и трудных, и насыщенных делом, и таких, которые не хотелось бы вспоминать. Условно большая часть жизни распадается на «ДО» и «ПОСЛЕ», рубежом которых стал переворот, а точнее, контрреволюция 90-х, которые совпали с демобилизацией из рядов Советской Армии. После этого рубежа было не до воспоминаний, работать надо было, зарабатывать гроши на поддержание семьи и себя.
Но, как говорил один древний мудрец, « всё проходит и это пройдёт» и, действительно, что-то проходит, а что-то развивается и растёт. Я имею в виду авиацию, в которой прошла большая часть жизни «ДО». Хотелось бы что-то из той жизни изложить на бумаге, но писать мемуары как-то нескромно, да и не интересно себя хвалить, как это часто бывает в мемуарах. Писать, но зачем и для кого? Вопрос не праздный. Можно писать для мальчиков-романтиков сказки о небе и очаровании полётов лунной ночью за облаками. Можно написать для курсантов лётных училищ с целью воспитания патриотизма, любви к небу и веры в себя, можно вскрыть недостатки сложной системы функционирования боевой авиации, можно о трагедиях аварий и катастроф, можно собрать анекдотичные случаи из нашей лётной практики. И всё будет правда. Но в каждом из этих жанров придётся сделать акценты, а в лётной жизни всё это замешено в одном котелке.
Поэтому, кажется, лучше всего рассказать о пережитых моментах жизни в авиации без акцентов и без выводов. Пусть каждый читатель найдёт в них то, что будет ему интересно. Ещё хотелось бы предупредить читателя, что многое, очень многое, если не всё подвержено вмешательству его величества «Случая», потому что в соответствии с философией всякая закономерность есть непрерывный ряд случайностей, а каждая случайность – это частное проявление закономерности. Говорю это к тому, что если кому-то покажется, что описываемые события не могли иметь место в нашей жизни, или наоборот, что всё должно было быть не так, а по каким-то там правилам, то оставляю читателя с его мнением, на которое он, конечно, имеет право. А наши рассказы абсолютно без вымысла и происходило всё это «ДО».
Как я пришёл в авиацию.
Благодаря достаточно грамотной семье, в которой я был младшим ребёнком, читать, писать и считать я научился до школы. Однако, директор начальной школы в нашей деревне, который хорошо это знал, отказал в приёме в первый класс, потому что родился я в октябре и. к первому сентября .до семи лет мне не хватало полутора месяцев. Фактической же причиной было то, что сам директор на следующий год набирал первый класс и, естественно, хотел, чтобы в его классе был гарантированный отличник. Это первая улыбка его величества "Случая».
Успешно заканчивалось обучение в школе (уже третьей: начальной, неполной средней и средней) и к нам приехали представители военкомата с предложениями-приглашениями поступать в военные училища. Ни до этого года выпуска, ни после него таких посещений не было. Это вторая улыбка «Случая».
Семеро ребят выразили желание. В процессе прохождения медицинских комиссий, районной и областной, по нерадивости работников военкомата нам, прошедшим комиссии, было заявлено, что набор в Балашовское ВВАУЛ закончен и предложили поступать в Оренбургское ВВАУШ, то есть учиться не на лётчика, а на штурмана. Пришлось принимать решение самостоятельно нам, двоим одноклассникам, одному из которых, мне, ещё не было восемнадцати лет, а моему товарищу ещё и семнадцати не было. Правда, я уже знал, кто такой штурман и что он тоже летает, и мы с товарищем согласились, потом оба успешно окончили училище и получили дипломы штурмана-инженера. Только значительно позже я узнал, что можно было забрать документы в военкомате и поехать самостоятельно в любое училище. Это третья улыбка «Случая», хорошая улыбка, потому что мы со своим одноклассником довольно успешно прослужили всю нашу службу верными этой профессии.
Кстати, многие мои сослуживцы, и лётчики, и штурманы имеют ещё большую палитру улыбок его величества «Случая», даже при достижении очень высоких должностей и званий. Для этого необходимо оказаться «в нужном месте в нужное время» или наоборот, не попасть под горячую руку не во время. Очень часто по воле того же «Случая» взлетают по лестнице никчемности и глохнут под ударами судьбы талантливые. В авиации это особенно ярко заметно, потому что вся основная деятельность связана с воздухом и самолётом (вертолётом). Здесь нельзя притормозить, съехать на обочину, остановиться и подумать или осмотреться. Как у нас говорят: всё, что тяжелее воздуха, в конечном итоге падает на землю, порой придавливая не только виноватых, но и правых, к великому сожалению.
https://proza.ru/2016/08/26/1680
Продолжение: https://dzen.ru/a/Y3waiQzH4Eh8Qnjb?referrer_clid=1400&