Легковой автомобиль с утилитарной грузовой платформой - мечта крепкого хозяйственника, да и в колхозной среде вещь незаменимая. И бабу в клуб выгулять, и доски для сарая привезти, и урожай на рынок отвезти. Но что было доступно каждому простому американцу, то в наших краях относилось к категории «мечтать не вредно». Да что говорить, если даже сам по себе автомобиль был несбыточной мечтой жителей бескрайних просторов СССР, в то время как заокеанские подростки с 16 лет ездили в школу на собственных “Шевроле” и “Фордах”.
“Москвич” 420Б
Нет, это вовсе не значит, что чертовски нужный в хозяйстве тип автомобилей вообще отсутствовал в Советах. Пикапы строили, причем, с разным уровнем “колхоза”: были совсем кустарные переделки, попадались также и вполне серийные модели. Как этот первый послевоенный советский пикап “Москвич” 420Б. Конечно, наши тиражи не чета американским, за все время объем выпуска этих трудяг не превысил и тысячи штук. Тем не менее это полностью серийный автомобиль, а не “коленочная” переделка. Причем, в серию 420Б пошел после нескольких прототипов.
ИЖ-2715
После 420Б в СССР как-то не спешили увеличивать ассортимент автопредприятий, так что очередная модель появилась только спустя десятилетия. Но как бы то ни было, модель эта оказалась настолько удачной, что тут же превратилась в главный советский легковой утилитарник 1970-х. Речь о ИЖ 2715. “Каблук”, как его любя называли в те времена, со съемной надстройкой типа фургон часто использовали для перевозки кондитерских изделий, так что погоняло “пирожковоз” прилипло к нему практически сразу. И что немаловажно: “Ежей” Советский Союз поставлял не только на внутренний рынок, а также в Финляндию и даже в Латинскую Америку, где пикап продавался с удлиненной платформой.
ГАЗ-21 “пикап”
Но одной модели на весь Союз было маловато, так что многие авторемонтные предприятия СССР варили и пилили свои собственные пикапы из списанных автомобилей. На одном из московских предприятий слесаря, не знавшие ничего святого, отрезали от 21-й “Волги” крышу, как попало заваривали задние двери, закрашивали сварные швы валиком, и - вуаля! - получите пикап. На Рижскиом авторемонтном заводе к процессу подходили иначе. У списанной “Волги” литовцы отрезали полностью заднюю часть кузова по среднюю стойку, а на ее место устанавливали заранее аккуратно сваренный кузов, на котором были даже выштамповки.
ЗАЗ-968АП
Иногда отечественные инженеры делали нечто, чем всех здорово удивляли. ЗАЗ-968АП мог бы стать вполне органичным и утилитарным пикапом, но не стал. А все потому, что мотор-то у него сзади! Ни о какой практичности и утилитарности не может быть и речи, ведь грузовой объем состоит всего лишь из “выселенного” на улицу заднего дивана, за которым начинается моторный отсек. Эргономика? Нет, не слышали. Это не все. Пол в запорожском чуде был сделан из фанеры и, ясное дело, постоянно гнил. Тем не менее, по всем Советам этот нелепый пикап разошелся тиражом в две с половиной тысячи экземпляров.
ВАЗ-2329
Самыми последними из советских автопредприятий пикап построили тольяттинцы. Первый по всем статьям правильный утилитарник появился только после 1995 года. Зато у Волжского автозавода получился чертовски грамотный автомобиль. В качестве базы решили использовать удлиненную версию “Нивы” - ВАЗ-2129. Какой же пикап без полноприводной трансмиссии и прочими внедорожными пирогами?! Вдобавок автомобилю усилили кузов и доработали задний мост. В итога получилась вместительная пятиместная кабина, а сам кузов мог оснащаться кунгом или накрывался тентом. Вообще, кто только не “пилил” советский внедорожник. К примеру, немцы из “Дойче Лада” переделывали короткобазные “Нивы” в пикапы и даже кабриолеты, только уж совсем небольшим тиражом.
Lada 2323
В наши дни рынок пикапов набит под завязку. Тут вам и HiLux с L200, и прочие Amarok. У кого бюджет поменьше выбирают Patriot PickUp. Коммерческие структуры раскупают дешевые и утилитарные переделки от “Бронто” и ВИС. Именно по причине низкого спроса в конце 1990-х на стадии предсерийного образца застрял небольшой гражданский пикап на базе Chevrolet Niva. Симпатичный, но больно маленький.