Транспортные компании предупредили о возможных задержках с экспресс-доставкой. Речь идет о перевозке документации в срок до трех суток по схеме «от двери до двери». Это связано с новыми запретами на въезд в Россию иностранных автоперевозчиков. Речь идет о машинах тяжелее 3,5 т. С 10 октября компании вынуждены перегружать на границе товары на российские автомобили. Однако «Почта России» получила преференции — на нее ограничение на распространяется, пишут «Ведомости» со ссылкой на СДЭК, Sota Logistic и нескольких других отечественных перевозчиков. В результате сроки экспресс-доставки у них могут вырасти примерно на двое суток.
С такой оценкой рисков согласен и независимый эксперт логистического рынка Дмитрий Воеводин: «Однозначно участники рынка будут выходить с обращениями по поводу выделения экспресс-грузов в отдельный сегмент перевозок и получения определенных преференций. Возможно, эта сфера в какой-то момент времени будет лицензироваться и подпадать под определенные квоты по перевозкам.
Но в данный момент времени, думаю, все-таки часть игроков будет искать более простые пути перевозок, использовать сцепки, точки перегрузки, ускоряя процесс для того, чтобы он не сильно влиял на срок доставки. Но задержка на сутки-двое — это объективная реальность, которая ждет рынок.
"Почта России" сильно меняется, качество повышается, но в любом случае при условии быстрой смены перевозчиков она не сможет качественно вывести весь объем. Поэтому проблема может возникнуть и на стороне "Почта России".
Думаю, участники рынка начнут прорабатывать вопрос перехода на мелкотоннажный транспорт, использовать дополнительно прицепное устройство для увеличения объема перевозимого груза. Возможно, вспомнят и так называемые челночные автомобили, которые осуществляли перецепки и проходили таможенные пункты. Прогнозировать сложно. Но в ближайшее время какие-то решения будут появляться. Рынок достаточно терпелив к срокам, и я, думаю, все отнесутся с пониманием к ситуации».
Впрочем, экспресс-доставка занимает небольшую долю всего рынка перевозок — от 10% до 15%, отмечает глава компании «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров. В денежном выражении это не более 1,5%.
Однако нарушение принципов конкуренции только обострит борьбу за клиента, допускает Михаил Бурмистров: «"Почта России" столкнулся в первом полугодии с серьезными сложностями, понесла масштабные убытки. В условиях, когда трансграничная торговля достаточно сильно просела, она ищет варианты, которые могли бы позволить получить дополнительный доход.
С российского рынка ушла DHL, и корпоративный сегмент доставки локальных почтовых и малых грузовых отправлений сейчас очень интересен. В условиях санкционного давления российские компании меняли подрядчиков, поставщиков, искали новые варианты по сырью, по материалам, по оборудованию. Это, естественно, требует большого объема почтовых перевозок. Поэтому данный сегмент очень растущий, он востребован, по крайней мере, в горизонте следующих двух лет как минимум будет повышенный спрос на такие услуги.
Таким образом "Почта России" созданы некие преференции. Сказать, что они смертельны для других компаний, нельзя — это дополнительные издержки, дополнительная задержка сроков примерно на один день, но, наверное, сказать, что это ситуация критичная и потребует какого-то вмешательства от государства, маловероятно. Для "Почты России" есть послабления, но компания является государственной. В то же время у нас был ряд почтовых служб, связанных с зарубежными бенефициарами, и это может быть тоже своеобразный ответ со стороны российских властей. Очевидно, что конкуренция, конечно, обострится, а "Почта России" будет завоевывать свою долю этого растущего рынка».
На прошлой неделе «Почта России» сообщила, что запускает сервис коммерческой доставки грузов из Европы и Китая. Игроки рынка говорили “Ъ FM”, что в результате в индустрии усиливается конкуренция между государственной компанией и частными структурами.
Новости в вашем ритме — Telegram-канал "Ъ FM".
Все материалы Коммерсантъ www.kommersant.ru