Начало
Компания Cadillac была основана в 1902 году Генри Лиландом, который назвал компанию в честь Антуана де ла Мот Кадиллака, который является основателем города Детройт. Всего 6 лет с момента основания Cadillac привнес идею взаимозаменяемых деталей в автомобильную промышленность и заложил основу для современного массового производства автомобилей. В результате Cadillac стал первым американским автомобилем, получившим престижный трофей Дьюара от Королевского автомобильного клуба Англии.
В 1910 году Cadillac стала первой компанией, предложившей легковой автомобиль с полностью закрытой крышей, что сильно выделялось на фоне других автомобилей того времени. Через два года после этого, в 1912 году, компания выпустила модель Thirty, автомобиль без рукоятки, который стал первым серийным автомобилем, оснащенным электронным самозапуском, зажиганием и освещением. Отказавшись от кривошипного стартера, Cadillac открыл двери для женщин-водителей и смог вернуть престижный трофей Дьюара в Детройт, сделав Cadillac единственным производителем автомобилей, дважды претендовавшим на эту награду. Почти три года спустя Cadillac представил миру восьмицилиндровый двигатель V-типа с водяным охлаждением (V8), который впоследствии стал визитной карточкой бренда Cadillac.
CADILLAC - НАВСЕГДА МЕНЯЮЩИЙ ДИЗАЙН АВТОМОБИЛЕЙ
Бурные 20-е годы были не только важным десятилетием для страны, но и для Cadillac. В 1926 году Cadillac расширила свою деятельность и предложила клиентам более 500 цветовых комбинаций на выбор. Как гласит знаменитое высказывание Генри Форда, автомобиль может быть любого цвета ,главное ,чтобы этот цвет был черным. Кадиллак изменил это мнение. В том же году компания привлекла дизайнера Харли Эрла для разработки кабриолета LaSalle, что сделало автомобиль первым, спроектированным с точки зрения дизайнера, а не инженера. То, что создал Эрл, было элегантным, с плавными линиями, хромированными вставками и всеобъемлющей философией дизайна, которая сделала бренд Cadillac известным своей красотой и роскошью.
В середине 1930-х годов, в разгар Великой депрессии, когда большинство компаний и семей испытывали трудности, Cadillac создал первый 16-цилиндровый двигатель V-типа для использования в легковых автомобилях. Этот двигатель впоследствии станет одним из самых культовых двигателей в истории Cadillac. Вскоре после этого Cadillac выпустил версию V12, чтобы предложить покупателям нечто среднее между уже популярными двигателями V8 и новыми двигателями V16.
ПЕРВЫЙ В ИСТОРИИ ОБЛАДАТЕЛЬ ПРЕМИИ "АВТОМОБИЛЬ ГОДА"
Cadillac затих в военные годы, когда они приостановили производство автомобилей, чтобы помочь производить самолеты для военных целей. После окончания войны Cadillac адаптировал некоторые авиационные технологии и создал первый в истории задний бампер на транспортном средстве. Эта деталь теперь присутствует почти на каждом автомобиле и стала одной из главных причин того, что Cadillac был удостоен первой в истории премии "Автомобиль года" в 1949 году.
Задний бампер довольно быстро начали использовать многие автопроизводители. Также в 50-х годах Cadillac начал разрабатывать усилитель рулевого управления, который помог автопроизводителю занять третье, десятое и одиннадцатое места на 24 часах Ле-Мана. После ошеломляющих "побед" Cadillac гидроусилитель рулевого управления быстро стал обыденностью в автомобилях.
Небольшие, но значимые инновации заполнили 1960-е годы для Cadillac. В 1963 году компания ввела передние ремни безопасности в стандартную комплектацию своих автомобилей, что привело к принятию федерального закона, требующего использования передних ремней безопасности во всех автомобилях всего год спустя. Затем, в 1964 году, Cadillac вывел на рынок фары с автоматическим управлением и переосмыслил роскошь с помощью Comfort Control - первой в отрасли терморегулируемой системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. В течение следующих нескольких лет Cadillac представил гидроусилитель рулевого управления с изменяемым передаточным отношением, электрический подогрев сидений и стереосистему.
Cadillac начал 1970 год, представив 400-сильный 8,2-литровый двигатель Eldorado. Благодаря полностью переработанной оси эта модель обладала самым высоким крутящим моментом среди всех легковых автомобилей, доступных в то время. Завершая десятилетие, Cadillac вывел на рынок модель Seville 1978 года выпуска, в цифровом дисплее которой использовались встроенные микропроцессоры. Так началась эра компьютеризированного автомобиля.
На протяжении 1980-х годов Cadillac затих, работая над некоторыми новыми технологиями, которые должны были появиться на рынке в начале 1990-х годов. Первой функцией, которая дебютировала, была электронная система контроля тяги на переднеприводных автомобилях. Cadillac начал предлагать это в качестве стандартной функции на Cadillac Allante 1990 года выпуска. В том же году Cadillac получил Национальную премию качества имени Малкольма Болдриджа. Два года спустя, в 1992 году, компания разработала функцию, которая позволяла двигателю пробегать до 50 миль без охлаждающей жидкости, а также уникальную индукционную систему для почти идеального распределения топлива. Седан Seville Touring того года стал известен как "Кадиллак года" благодаря таким функциям, как полностью электронная трансмиссия, система контроля тяги, антиблокировочная система тормозов и чувствительная к скорости подвеска. Завершая десятилетие, Cadillac представил ставший культовым внедорожник Escalade.
ПРАЗДНОВАНИЕ 100-ЛЕТИЯ "МИРОВОГО СТАНДАРТА"
Приближаясь к 100-летию бренда Cadillac, компания должна была сделать что-то большое или десятилетнее, и они не разочаровали. В 2008 году, Cadillac расширил линейку внедорожников Escalade, превратив ее в первый в мире полноразмерный роскошный гибридный внедорожник. В том же году компания переработала седан CTS. Этот редизайн был невероятно популярен и даже получил желанную награду "Автомобиль года 2008". Год спустя performance edition CTS-V становится самым быстрым серийным седаном V8 в мире, установив рекордное время прохождения круга в 7:59:32 на знаменитом немецком Нюрбургринге.