Ну, казалось бы, какой интерес может представлять эвакуация немцев из Крыма в 1944 году? Лично для меня эта операция представляет интерес, потому, как учиться нужно у всех (и у противника тоже). Не люблю разговоров: «если бы, да кабы… », но, в принципе, если бы в 1941 году флот не занимал позицию «моя хата с краю, мне самому нужно эвакуироваться на Кавказ», а действовал во взаимодействии с армией, то…
Скорее всего, не было бы «котла» с 48-й кавдивизией и 184-й стрелковой дивизией. Части Приморской армии добрались бы в Севастополь быстрее (а, не только часть 7-й бригады). Немцы в 1944-м оказались в более сложной ситуации, но сумели вывезти большую часть своих войск. Как? А, вот для того, чтобы ответить на этот вопрос, я и разбираю немецкие документы. Там много интересных деталей. Каких?
Ну, например, главной проблемой при отступлении советских частей от Ишуни, стало то, что идущая пешком пехота и гужевые обозы создавали «пробки» для моторизованных частей. «С криком, с матом, повозки сталкивались с дороги…» (это не мое описание, эо фраза из воспоминаний). Немцы поступили иначе. Пехоту сажали на баржи, и везли морем, моторизованные части пускали в первую очередь, за ними гужевой транспорт. Моряки в этой эвакуации сыграли важную роль. Эвакуация шла двумя потоками: в Севастополь из Судака, Алушты, Ялты и из Севастополя на Констанцу и Сулину.
Почему именно туда, а, не в Одессу? Да, потому, что одновременно шла эвакуация из Одессы (и все смогли вывезти, даже затопленные нашими в 1941 году пароходы, и те подняли, и, даже док из Одессы увели).
Удержание Крыма немецкими войсками, с военной точки зрения была… (не лучшим решением), но, немцы открыто писали, что это решение ПОЛИТИЧЕСКОЕ.
Но, удерживать его бесконечно противник не мог, и в апреле 1944 года (когда наши войска уже походили к Одессе), произошло то, что и должно было произойти. Советский 4-й Украинский фронт перешел в наступление 8 апреля, а, уже 10 апреля 1944 года наметился прорыв.
Но и к этому варианту развития событий противник готовился (и никто не кричал о пораженческих настроениях). 10 апреля прозвучал сигнал «Adler!», и немецкие войска начали планомерный отход.
На что рассчитывал противник? В принципе, у немецких моряков все было просчитано. Впрочем, почему только у немецких? В эвакуации участвовали суда с венгерскими и румынскими экипажами (и, не только военными). В общем, смотрим.
Противник рассчитывал на:
-румынский военный транспорт «Альба Юлия» (бывший немецкий Carl Legien), 1926 года постройки вместимостью 5700 брт, 2 дизеля, скорость хода 11 узлов, который мог перевозить (в нормальных условиях) 3600 человек, с перегрузом (напихав, как селедок в бочку) 7,6 тыс. человек. Для сравнения, «Армения», потопленная немцами в 1941 году имела вдвое меньшую вместимость, поэтому, когда говорят о 5 или 10 тысячах погибших на этом транспорте, я лишь пожимаю плечами. Такое количество народа в этот теплоход, просто физически не втиснуть. Если вернуться к румыну, то это судно за раз даже 5 тысяч не перевозило. Корабль потом достался нам, и, после ремонта, ходил под именем «Николаев», так что его фото сохранились.
-румынский транспорт «Ардеал», судя по всему, очень похожий на «Альба Юлия» теплоход с той же вместимостью. Бывший немецкий "Emil Kirdorf" той же компании Hamburg-Amerika Linie, проданный Румынии и вошедший в Serviciul Maritim Roman.
-румынский транспорт «Данубиус» 1489 брт, мог принять 1700 человек, с перегрузом 2 тысячи человек.
-румынский транспорт «Дуростор» датской постройки 1911 года, вместимость 1309 брт. \мог принять 700 (750) человек
-немецкий транспорт «Гейзерих» 712 брт., 800 (1000) человек
-немецкий транспорт «Хельга» 1600 брт. 1000 (2000) человек.
-немецкий транспорт «Иоханна» 1900 брт. 1300 (1600) человек
-транспорт «Касса» 1022брт 300 (400) человек
-транспорт «Тисса» 1022брт 400 (800) человек
-транспорт «Лола» 1193 брт 900(1000 человек)
-два военных транспорта «КТ-25» «КТ-18» по 834 брт по 100 человек (350)
-транспорт «Кинбурн» 453 брт 200 человек
- бывший венгерский транспорт «Тотилла» 2773 брт 1500 (3000) человек. Этот дизель-электроход был заложен в Венгрии по заказу СССР в 1941 году, и, при закладке получил имя «Севастополь». В связи с началом войны против СССР, судно было переименовано в «Magyar Vitéz» («Венгерский витязь»). В 1942 году судно спущено на воду и приписано к Будапештскому пароходству. Через год передано Германии, по Дунаю переведено в порт Галац и вновь переименовано — на этот раз в «Totila». При этом экипаж и капитан остались мадьярскими.
Суммарно, этот флот, за раз мог вывезти около 16 тыс. человек. Была мечта получить еще два румынских парохода «Бессарабия» и «Трансильвания», «спрятанные» судовладельцами в Турции (не вышло). Это лишь прикидочный расчет транспортного флота. Для перевозок планировали использовать танкера, которые должны были брать эвакуируемых на палубу. В эвакуации должны были принять участие танкера «Продромос» 877 брт (300 человек), «Оссаг» 2700 брт (1000 человек), «Дрезден» 120 брт (50 человек), «Берта» 1800 брт (600 человек), «Бейрут» 423 брт (200 человек).
Были еще 30 БДБ, которые за раз брали 4,5 тыс. человек. Большие боевые корабли в этом расчете тоже фигурировали. Боевые корабли должны были перевезти около 6 тыс. человек, малый флот около 7 тыс. В общем, исходя из расчетов немецкой стороны, за 3 рейса должны были перевезти всех.
Но, это были расчеты. А, что было в реальности? О чем говорят немецкие документы? Начнем, пожалуй, с 31 марта, чтобы иметь какую-то предысторию.
31.03.1944
За март 1944 года немецкие транспортные корабли перевезли 45557 тонн груза, 6920 солдат, 1108 лошадей. Вывезено из Крыма 12 тыс. т. грузов 10492 отпускника, эвакуируемых фольксдойче, русских рабочих, пленных, 180 раненых.
Советский 30-й разведывательный авиаполк (РАП) в 9ч. 20 минут обнаружил в Севастополе: транспорт 3,5 тыс. т., два транспорта по 1300т, транспорт 3 тыс. т., танкер 500т. семь БДБ, 12 барж, вспомогательное судно, плавдок.
«С 15.49 по 15.51 18 самолетов Ил-2 (8-й шап) в сопровождении 21 самолета Як-9 (6-й гв. иап), тремя группами нанесли удар по пловучим средствам противника в порту Феодосия. Два Як-9 летали фотографировать результаты удара. По данным фотоснимков потоплена одна десантная баржа, вторая баржа повреждена, выведены из строя два орудия зенитной артиллерии, подавлен огонь двух зенитных батарей, повреждено сетевое заграждение»
Противник отмечает налет на Феодосию 18 бомбардировщиков и 8 истребителей. Сброшено 60 осколочных бомб и 6 тяжелых. Обстрел из бортового вооружения. Осколками повреждена рубка подводной лодки U-9, которая зашла для приема топлива и сдачи на берег заболевшего. В результате налета трое раненых, в их числе командир лодки старший лейтенант Клапдор, командование принял лейтенант Дерманн. Лодка направлена в Севастополь на ремонт.
01.04.44 Облачность 6/10. Граница облаков 1500 м. Видимость 30 км. Ветер юго-восточный 4-5 м/с, волнение 3-4 балла. Температура +6, максимальная +13.
В директиве №24123 Ставки ВГК указывалось: «установить оперативное подчинение Черноморского флота – Народному комиссару Военно-Морского флота, Азовской флотилии командующему Отдельной Приморской армией. Ставка через НК ВМФ ставит все оперативные задачи флотам и флотилиям, не подчиненным соответствующим фронтам, округам, армиям.
Использование морской авиации на сухопутном фронте допускается только в исключительных случаях с разрешения Ставки.
В море действовали подводные лодки:
-С-31 на позиции 102 (к западу от Тарханкута)
-Щ-215 на позиции 105 (к юго-западу от Тарханкута)
На основании приказа командира бригады ПЛ №0095 от 1 апреля 1944г. подводную лодку Щ-216 приказано считать погибшей при выполнении боевого задания.
Действия авиации флота становятся более скоординированными. Немедленно после обнаружения морских целей, наносится удар. Авиационная разведка обнаружила в районе Киик Атлама пять торпедных катеров, в 9.20 в Феодосии были обнаружены четыре торпедных катера, шесть БДБ семь катеров. В 30 милях Ак-Мечети обнаружены два транспорта, две БДБ и три сторожевых катера.
«С 10.27 до 12.20 30 самолетов Ил-2 (8гв. шап и 47 шап)в сопровождении 40 истребителей (6 гв. иап и 25 ап)нанесли бомбо-штурмовой удар по пловучим средствам противника в п. Феодосия. Два Як-9 фотографировали результаты удара. По наблюдениям экипажей и по данным расшифровки фотоснимков потоплена одна БДБ и три катера, уничтожен склад боезапаса повреждено три БДБ, два торпедных катера и три катера, подавлен огонь пяти батарей зенитной артиллерии. Истребители вели бой с восьмью Ме-109, в результате которого наши летчики сбили четыре вражеских самолета. Наши потери: один Як-9 сбит в воздушном бою, один Ил-2 сел на воду, один ЛаГГ-3 не вернулся на аэродром. Один Ил-2 был подбит, и при посадке сломал Шасси, экипаж остался невредим. Два стрелка тяжело ранены осколками зенитной артиллерии».
03.04.44 Метели, температура от 0 до +3 Ветер 13-15 м/с.
По данным «Хроники…» воздушной разведкой ЧФ вновь выявлено скопление пласредств в районе Киик Атлама. С 10.30 до 10.40 18 самолетов Ил-2 (47-й и 8-й гв. шап) в сопровождении 18 ЛаГГ-3 (25-й иап) и 14 Як-9 (6-й гв. иап) нанесли удар по обнаруженным плавсредствам. Два Як-9 фотографировали результат. Налету противодействовали 24 самолета Ме-109 и ФВ-190. По советским данным сбито семь самолетов Ме-109. Свои потери Один Ил-2 (упал в море, погиб с экипажем), один Як-9. Еще один Як-9 (фоторазведчик) сгорел после посадки на Тамани, летчик получил легкие ожоги. Пять Ил-2 и один Як-9 получили легкие повреждения.
По нашим данным: «…попаданий в торпедные катера не отмечено».
По данным противника:
09.55 налет 26 самолетов на Иван-Баба. Сброшено множество мелких и 30 средних бомб, противник отмечает попадание авиабомбы в катер. Журнал боевых действий группы армий «Юг», указывает, что сбит один самолет, потоплен один торпедный катер, и еще один получил повреждения[1]. Те же данные дают документы Кригсмарине, уточняя, что это S-42 (лег на борт) [2].
Одна штурмовая лодка затонула в районе мыса Феолент, экипаж спасен. Севший на мель в районе Одессы охотник Uj-305[3], снят с мели, осуществляется буксировка в Одессу. В операции участвовали Uj-314, буксир и лихтер. Несколько катеров типа KFKв результате штормовой погоды получили повреждения. Из Констанцы вышли 1 буксир и 2 БДБ для спасения терпящих бедствие Uj-2310 и 2315.
05.04.44 Облачно 10/10, дымка, видимость 5 км, легкий юго-западный ветер, температура +2
В ночь на 05.04.1944г. немецкая подводная лодка U-19 сообщила об артиллерийском бое в надводном положении с двумя советскими катерами в 10 милях северо-западнее Поти. Один катер, вроде бы потоплен, один ушел. О чем речь?
По данным «Хроники…» СКА-099 шедший в охранении ПЛ «М-35», следовал из Поти в Очемчири в 02.10 в точке с координатами 42o15’; 41o30’, на расстоянии 6 кабельтовых была обнаружена ПЛ противника в надводном положении. В результате боя лодка погрузилась, а СКА-099 сбросил глубинную бомбу. Катер вернулся в 4.10 в Поти, имея повреждения и 5 раненых (один умер), «М-35» в 5.05 прибыла в Очемчири.
Болгарский парусник «Марица» с 238 евреями направился к Босфору. Евреи спасались из Болгарии в связи с тем, что в стране с 1941 года действовал закон «О защите нации», принятый правительством премьера Богдана Филова. После смерти болгарского царя Бориса III (настоящее имя Борис Клеменс Роберт Мария Пий Людвиг Станислаус Ксавьер фон Саксен-Кобург-Готский), в связи с малолетством Симеона II, в стране активизировались профашистские организации, которые активизировали гонения.
Раумбот прибуксировал в Констанцу Uj-2301.
По сообщениям немецких противолодочных самолетов, обнаружены советские подводные лодки в 80 милях западнее Евпатории и в 70 милях северо-западнее ее. Данные приблизительно соответствуют позициям С-31 и Щ-215.
В Одесский порт приведен снятый с мели Uj-305. Из Одессы началась буксировка 6000т. дока, немцы уводили его в Констанцу. Док сопровождали два прорывателя минных заграждений, 3 тральщика и 8 охотников типа KFK.
07.04.44
Авиационная разведка (30-й рап) обнаружила в Киик Атлама 6 торпедных катеров.
С 17.55 до 18 часов 30 Ил-2 (47-й и 8-й гв. шап) в сопровождении 22 ЛаГГ-3 (25-й иап) и 16 Як-9 (6-й гв. иап) нанесли удар по Киик Атлама. Два Як-9 фотографировали. По нашим данным повреждены 2 катера. По немецким те же данные. Немцы указывают, что якобы 3 самолета сбиты зенитчиками и три самолета авиацией. По данным «Хроники…» налету, действительно противодействовал сильный зенитный огонь, два ФВ-190, один Ме-110 и шесть Ме-109. Наши пишут об одном Ил-2 сбитом авиацией, и одном ЛаГГ-3 севшем в воду в результате воздушного боя. При налете повреждена топливная база
Док 6000т из Одессы доставлен в Констанцу.
В 22.30 немецкая подводная лодка в 20 милях западнее Туапсе, вроде бы как вновь вступила в артиллерийский бой с артиллерийским катером, который, якобы ушел. В советских документах соответствие пока не найдено.
В ночь на 08.04.1944 три немецкие артиллерийских баржи обстреливали Сычавку. Одесский порт планомерно минируется, личный состав вывозится
[1] NARA T-311 R-156
[2] Данные по катеру противоречивы, указывается, что он потоплен в Констанце. Возможно, был поднят и отбуксирован в Констанцу.
[3] Тип «KFK» 24х6,4ч2,75, дизель 220л/с, скорость 9 узлов, вооружение: 1х3,7-см, 2х2х2,0-см Построен на «Deutsche Werke» в Скараманге в марте 1944 года,