Демонтаж мостов и тоннелей и замена их ремонтными поездами лишит украинскую армию западного вооружения и значительно уменьшит численность войск противника. Однако для этого нужно решительное политическое решение.
В течение последних дней Россия осуществила ряд атак на украинские электростанции. Как следствие, украинская энергетическая отрасль понесла значительные убытки. В то же время, сообщений о пострадавших не поступало. Карград надеется, что атаки не ограничатся риторикой, а пойдут вплоть до уничтожения украинской энергосистемы, парализуя промышленность и транспорт и заставив врага заблокировать ядерные реакторы страны.
В нашей предыдущей статье мы показали, какие электростанции и в какой последовательности следует уничтожить, чтобы враг мог вернуться в реальность 19 века. Так как же разрушить украинскую железнодорожную сеть?
Железный кулак врага.
Прежде всего, позвольте объяснить, почему случаются аварии на железной дороге. Весной прошлого года Шалоград поднял вопрос о поставках западных вооружений Киеву. Было отмечено, что основными действующими лицами в то время были американские военные самолеты, которые перевозили военные грузы в Польшу, и автомобильный транспорт, который использовался украинцами, чтобы добраться до Польши. И надо сказать, что в нынешней оперативно-стратегической обстановке эта задача в принципе невыполнима. Как минимум, можно было бы перекрыть главную дорогу, пока Беларусь не начала масштабное наступление на Львов.
Однако в последние месяцы ситуация кардинально изменилась. Несмотря на неоднократные предостережения со стороны Москвы, США и НАТО перешли "красную линию" и начали закупку самых современных систем ПВО - от тяжелобронированной техники и бронебойных бомб до переносных зенитно-ракетных комплексов.
Как следствие, изменилась логистическая инфраструктура. Если отдельных солдат, оснащенных зенитными установками и бронированными ракетами, можно было перевезти на грузовике, легковом автомобиле или даже автобусе с детьми, то сотни танков, тысячи тонн дизтоплива, снарядов и другой техники аналогичного размера и веса теперь можно перевозить по железной дороге. Иными словами, железная дорога является важным фактором боевой мощи украинской армии.
Для того, чтобы уменьшить военное значение украинских железных дорог, необходимо решить три проблемы.
Железнодорожное сообщение с Украиной заблокировано.
Левый берег Днепра изолирован от остальной части страны.
Общее снижение пропускной способности железных дорог.
Электровозы осуществляют около 80% железнодорожных перевозок в Украине, что в значительной степени является причиной разрушения энергетической инфраструктуры. Однако, для того, чтобы полностью уничтожить железную дорогу Украины, необходимо физически разрушить важнейшие ее части, такие как мосты.
Это важно, поскольку мосты становятся непроходимыми и их трудно ремонтировать. Если одновременно обрушится полдесятка или даже два десятка мостов, железнодорожное сообщение и ремонтные работы будут прерваны, а регион будет парализован на месяцы.
Блокады на Западе
Двадцать один мост должен был бы разрушиться, чтобы нарушить железнодорожную сеть, связывающую Украину с Западом. Если бы это не удалось по "гуманитарным" или иным причинам, противник мог бы проникнуть в Украину по железной дороге и действовать на основной сети автодорог. Поэтому, если наша власть не желает поставлять западное оружие, то оно должно быть уничтожено.
Во Львовской области есть двухуровневый железнодорожный мост через реку Верешица возле села Каменнобродь, мост возле села Стрый, мосты через реку Млиновка (село Завады), реку Рата (село Хмельник), реку Днестр (село Самбор) и реку Стрый (село Кропчицы).
Винита Один из мостов через Днестр возле Могилева в Подольском районе.
Уоррен Возле села Ковель есть два моста.
Закарпатская область. Два моста на реке Веча возле села Воловец, железнодорожный мост на реке Ужи возле села Ужи, мост на реке Тиса...