Итак, мы, наконец, добрались до Стамбульского музея авиации, который находится в районе Йешилкёй возле старого аэропорта Ататюрк.
Рядом также находится штаб ВВС Турции - закрытая территория, рядом с аэропортом. Ему и принадлежит музей.
Музей - для любителей крылатой романтики, ретро и милитари тематики.
Основную часть экспозиции составляют воздушные суда, стоящие на вооружении Турции в разные годы. В основном модели 1960-70х годов.
Большая их часть, это плоды американской военно-воздушной промышленности, но есть и турецкие модели самолётов.
Примечательно, что и покорение неба связано в Турции с именем Ататюрка. Именно во времена его президентства Турция активно начала осваивать небесное пространство, появились и школы летчиков.
Первой женщиной-военным пилотом в Турции была одна из приемных дочерей Ататюрка - Сабиха Гекчен.
Отец Нации удочерил девчушку из бедной боснийской семьи, когда ей было 12 лет. Когда Сабиха вместе с отцом была на церемонии открытия летной школы "Турецкие пташки", он спросил, хотела бы она летать. Девушка ответила, что готова прямо сейчас.
Кстати, какое-то время летному делу Сабиха училась и в Москве.
А потом лихо пилотировала бомбардировщик и даже участвовала в боевых действиях во время восстания курдов. Всего за свою лётную карьеру Сабиха налетала около 8000 часов, из них 32 - боевые вылеты.
Фамилия Гекчен, данная девушке до начала ее небесной карьеры, стала пророческой, в переводе она означает Небо.
Не забыли в музее и про более старую историю турецких полетов.
В 17 веке ученый по имени Хезарфен Ахмед Челеби совершил безрассудный полет с Галатской башни, умудрился перелететь Босфор на самодельных крыльях и - самое большое достижение! - выжить после этого поступка. Я так полагаю, что этот именно он:
В некоторые крылатые машины в музее можно заглянуть и даже посидеть у штурвала, представляя себя штурманом турецких ВВС.
Есть экспозиция смертоносных бомб и ракет.
Самолёт разведчик, с большими камерами.
Маленький, словно игрушечный тренировочный вертолет.
Системы ПВО и орудия для уничтожения воздушных целей.
Первые реактивные самолёты.
Радары.
Есть ещё крытые ангары, где выставлены двигатели самолётов, военная форма и награды разных лет. Но сейчас эти залы на реконструкции, поэтому побывать там нам не удалось.
Людей немного. Приходят с детьми, фотографируются на фоне.
И как-то не ощущается, что эта экспозиция - свидетельство того, как создавал и совершенствовал человеческий разум крылатые машины для убийств.