Енисей. Из всех названий рек - для меня это самое красивое. Волга, Лена, Нева - как-то просто. То ли дело Ени-сей - большая вода.
Мы ехали, ехали
Это было в далеком 1970 году. Не помню, с чьей подачи, мы, после третьего курса ЛИАП, в летние каникулы, с приятелем Лешей Бутовым поехали на Енисей сопровождать караван леса...
Правильно это называется плотовой сплав леса. Из очищенных от сучьев бревен стандартной длины шесть метров с помощью мягкой 5-мм проволоки вяжут плот шириной 8 - 12 бревен и толщиной 3 - 5 бревен. Эти плоты цепями связывают в караван шириной примерно 10 плотов и длиной 100 и более плотов. Караван леса выглядит примерно так:
До 1964 года я жил в Рыбацком, в 100 метрах от Невы. Все мое детство я провел на таких плотах, у нас они назывались гонки. Эти гонки отстаивались в излучине Невы, начинались метров за 500 выше ДК Рыбацкий и заканчивались у деревни Бугорки.
Итак, мы прилетели в Красноярск. У нас был свободный день и мы съездили в Дивногорск, посмотреть еще недостроенную красноярскую ГЭС. Прошли по верху плотины, посмотрели вверх на водохранилище, вниз на еще сухое русло. Впечатлило.
Из Красноярска мы на автобусе поехали в Стрелку-на-Ангаре. Это 260 км вниз по реке. Стрелка - уникальное, единственное в мире место, где сливаются две, почти одинаковых по размеру, большие реки, одна с желтой, вторая - с голубой водой. Переехав Енисей на пароме, мы попали в Стрелку. Вот так она выглядит сверху.
Экватория рейда
Мы оформились в Енисейской сплавной конторе и стали ждать своего каравана. Ожидали недели две. Но не скучали. В Стрелке часть леса перегружалась в океанские лесовозы, отвозившие наш сибирский лес в дальние страны. Происходило это так. В отгороженную зону загонялся плот. Бригада из четырех мужиков, один из которых я, кто с багром, кто с метровыми ножницами, раскусывали скрепляющую бревна проволоку. Потом большой кран захватывал своими челюстями пучок бревен и загружал их в трюм. Когда что-то заедало, приходилось прыгать по не скреплённым бревнам. Сейчас это не смешно...
На рейде я узнал новое слово - "экватория". Иногда, водившаяся в Енисее стерлядь, забивалась в щели между бревнами плота и, так как у рыб нет заднего хода, оставалась там нам на радость.
Вот, наконец
"Этот радостный день настал". Мы собрались, нам сформировали караван, прицепили в конце понтон и дали лодчонку - тузик. Вот он.
И мы поплыли. От Стрелки до Дудинки, нашего конечного пункта 1660 км. После Стрелки Енисей равнинная река, со скоростью течения около 2 км в час. При средней скорости буксира 3 км в час, Расчетное время 14 дней. Ну мы и плыли столько, плюс-минус дней.
Назывались мы - сопровождающие. И задача у нас была только одна (но очень важная) - отцеплять бакены, которые прицеплялись к плотам каравана. Вот они. Внутри аккумулятор, наверху - лампочка, зажигающаяся в темноте. Длинным тросом бакен заякорен. Вот за эти тросы и цеплялись плоты. И тащили за собой, сбивая фарватер. А мы бегали с баграми по плотам и отцепляли бакены.
К счастью, бакены были не на всем маршруте. Поэтому у нас была возможность сесть в лодочку и, обогнав караван, выйти на берег погулять.
Однажды, мы, выйдя на берег, напали на заросли дикой красной и черной смородины - вот было счастье! Другой раз, заметив на левом берегу избушку, мы подплыли и познакомились с бородатым мужичком лет пятидесяти. Оказалось, он работал физиком в Ленинградском физтехе, но жил на Енисее уже лет двадцать.
Несмотря на ширину реки и медленное течение, Енисей коварен. Вот и мы, однажды, серединой каравана сели на песчаную мель. Первый раз в жизни я видел, как со звоном рвались стальные канаты толщиной в руку, когда буксир пытался стащить караван с мели. Только через сутки, перецепив тросы за центр каравана, удалось сняться.
Еще была поездка в Туруханск. Вот он сегодня.
Тогда я еще не слышал песни Городницкого "А я иду по деревянным городам, Где мостовые скрипят, как половицы." Но действительно, в Туруханске были деревянные тротуары, тянущиеся на километры. Мы немного задержались там, и наш караван уже уплыл вперед. Мы ринулись догонять его но, по принципу подлости, у нас сломалось весло. Хорошо, что на буксире заметили нас и немного притормозили...
Мы немного постояли в Игарке и, наконец, прибыли в пункт назначения - Дудинку.
На этом наша работа закончилась. Из Дудинки мы поехали в Норильск, в аэропорт. По-хорошему, надо было лететь из Норильска прямо в Ленинград. Но у нас еще оставалась пара недель, нам в конторе обещали, что может быть, если повезет, еще раз... Поэтому мы полетели снова в Красноярск, затем поехали в Стрелку. Конечно, нам ничего не обломилось. Ожидая, мы построили бетонный фундамент 20 х 10 метров, потом опять подождали, подождали снова и, наконец, поехали домой.
Держа в памяти много деталей, я забыл, сколько мы заработали. Наверное, рублей по пятьсот, что для того времени было не так мало, но и не так много...
Немного о еде
В стрелковской столовке нас часто кормили гуляшом из китового мяса - оно похоже на говядину, только темнее. На рейс нас снабдили тушенкой, макаронами, картошкой и чаем. На понтоне была маленькая плита, где мы все это готовили, благо дров вокруг было много. На фото я как раз несу бревно пилить и колоть.
Один раз нас пригласили на буксир в баню и на обед. Перед этим матросы бреднем наловили рыбы - от щук до нельмы. На самом деле царская рыба это не стерлядь и даже не осетр. Это нельма - белорыбица. Взгляните на фото.
На обед была эта самая нельма в сыром виде, порезанная тонкими ломтиками и чуть подсоленная. В то время мы еще не знали про суши, но более вкусного я больше никогда не ел. Затем была стерляжья уха, в которую добавили черную икру. Во время обеда налетела туча мошки, Мошка размером как раз с черную икринку и было непонятно, чего в ухе оказалось больше. И еще был пышнейший рыбный пирог со щукой. Кок (молодая девчонка) оказался на высоте.
