ТТХ
Тяжёлый танк прорыва с массой 55 тонн; компоновочная система: управление танком спереди, двигатель по середине, боевое отделение сзади.
Экипаж:5 человек
Основной оператор: СССР, КБ завод №100
Проект был закрыт в 1944 году.
Броня:стальная
Пушка: нарезная 122 мм пушка Д-2
Боекомплект:30 снарядов
Максимальная скорость:35 км/ч
История танка
ИС-2Ш/ИС-М-глубокая модернизация танка ИС-2, в которой башня расположена на корме, двигатель по середине танка, а водитель во лбу башни. Проект предложил Николай Шашмурин в начале 1944 года. Так же в конструкцию танка входила 122 мм пушка. Проект был отменён в пользу ИС-6.
После Курской битвы 13-17 ноября 1943 года НКТП, ВАММ, НАТИ и ГБТУ по общим руководством И. Котина принимали требования к новому танку от танкистов. ТТТ (тактико-технические требования) нового «танкосамохода прорыва большой мощности» были показаны на эскизе и в начале декабря 1943 года представлены Котину, Зальцману и Горлицкому.
В декабре того же года танковые войска утвердили ТТТ для нового танка. В требованиях для брони было без конкретики: нужна такая броня, что бы её не могли пробить Т-VI “Tiger”, T-V “Panter” и САУ «Фердинанд» с любой дистанции. Примерные показа ели брони были таковы: Бронирование лба корпуса и башни-200 мм, бортов-160 мм, кормы-120 мм. В качестве основной пушки должна была ставится 122 мм пушка с клиновым затвором и начальной скоростью в 1000 м/с, а дополнительное оружие-50 мм миномёт с боекомплектом в 30 мин. На рассмотрении была 152 мм пушка МЛ-20. Мощность двигателя – 800-1000 л.с., максимальная скорость 35 км/ч, масса – 55 т, экипаж – 5 человек. Так же на рассмотрении были 2 типа трансмиссии- электрическая и механическая.
На основании эскиза у проекта было несколько названий: ИС-М, ИС-2Ш, ИС-Ш, ИС Шашмурина.
Танк сразу же выделялся от других советских машин схемой компоновки. Расположение башни в корме для советов было инновационным решением и, по тем временам, очень крепкой лобовой бронёй. Трансмиссия танка так же располагалась в корме. Такая конструкция облегчала передвижение машины по окопам и ямам, так как длинная пушка не утыкалась в грунт. В ходовой использовались опорные катки большого диаметра. Разработка была отменена в начале лета в 1944 году.
Конструкция
Бронирование
Броня ожидалась массивной. Она состояла из сваренных катаных броневых плит. Вся броня стояла под определённым углом. Лоб башни был обтекаемой формы. В центре был бронещит для водителя.
Обтекаемая башня представляла собой броневую отливку сложной геометрической формы из брони высокой твёрдости. Её борта располагались под углом к вертикали для повышения снарядостойкости. Маска орудия представляла собой цилиндрический сегмент гнутой катаной бронеплиты и имела три отверстия — для пушки, спаренного пулемёта и прицела. Башня устанавливалась на погон диаметром 2000 мм в броневой крыше боевого отделения и фиксировалась захватами во избежание сваливания при сильном крене или опрокидывании танка.
Для удобства при ремонте и обслуживании агрегатов трансмиссионной группы крыша трансмиссионного отделения была сделана съёмной, а верхняя кормовая бронеплита могла откидываться на петлях. Крыша моторного отделения также сделана съёмной, имела один люк для обслуживания, 4 решетки вентиляции и 4 фильтра для очистки воздуха.
Вооружение
На машину устанавливали 122 мм пушку, а какую именно- не известно. Есть варианты, что должна была устанавливаться пушка Д-2 или её усовершенствованная версия Д-25Т. В книге Свирина есть упоминание пушки Д-25БМ и в игре «World of Tanks» такое орудие упоминается как «топовое», но о её существовании есть сомнения из-за недостатка информации.
Дульной тормоз для Д-2 был сделан на базе 88 мм орудия от немецкого «Фердинанда». Новый разработанный дульной тормоз оказался более надёжным.
В средней части корпуса была запроектирована установка советского авиационного поршневого 12-цилиндрового V-образного четырёхтактного дизельного двигатель М40 водяного охлаждения. М40 являлся дальнейшим развитием двигателя АН-1РТК. Двигатель объемом 61,07 л развивал номинальную мощность в 100 л.с., а максимальную и вовсе в 1250 л.с. Степень сжатия 13,5, диаметр цилиндров 180 мм, ход поршня 200 мм. Двигатель имел четыре турбокомпрессора ТК-88. В качестве топлива использовался тракторный керосин или дизтопливо. Для очистки поступающего в двигатель воздуха использовался фильтр типа "Мультициклон".
Двигатель М40 имел такие габариты: длину 2285 мм, ширину 1060 мм, высоту 1285 мм и сухой вес 1150 кг.
В задней части корпуса предусматривалась установка электромеханической или механической трансмиссии. В таблице тактико-технических требований указывалась электрическая трансмиссия.
Дизельный двигатель мощностью до 1000 л.с. и электромеханическая (или же механическая) КПП должны были обеспечить танку движение со скоростью 30-35 км/ч. При этом, максимальный запас хода должен был быть до 10 часов.
При разработке Д-25 использовали орудие Д-2 и люльку Д-2 (так же было и с другими пушками , к примеру Д-15). От пушки А-19 взяли снаряды и баллистику.
Орудие монтировалось на цапфах в башне и было полностью уравновешено. Ствол орудия со свободной трубой, состоял из трубы, кожуха и навинтного казённика. Пушка оснащалась затвором поршневого типа. Затвор состоит из запирающего, ударного, выбрасывающего, облегчения заряжания и удержания гильзы механизмов. Для предохранения гильзы от выпадения при стрельбе под большими углами возвышения имеется удержник, для удобства заряжания введена направляющая планка.
Новый дульной тормоз прошёл испытания в октябре 1943 года и показал неплохие результаты: было сделано 474 выстрела, где 214 усиленный снаряд, 213 обычный снаряд и 47 выстрелов снарядом №3. После испытаний на тормозе появилась трещина. Так же проходили испытания на скорострельность, где в минуту происходило 1-2 залпа.
Вскоре на вооружение был принят новый танк ИС-2, который получил новый двухкамерный дульный тормоз, конструкция которого была заимствована у немецких 88-мм и 107-мм пушек. Было произведено 180 танков с дульным тормозом такой конструкции, а в марте 1944 г. он был заменен с немецкого типа на более эффективный - активно-реактивного типа, разработанный ЦАКБ. Скорее всего, именно этот вариант орудия Д-25 с дульным тормозом немецкого типа и подразумевал автор в своём проекте.
Боекомплект составлял 30 выстрелов раздельного заряжания. В его состав входили: осколочно-бронебойные снаряды; тупоголовый бронебойный снаряд; осколочно-фугасные снаряды.
Двигатель и трансмиссия
В средней части корпуса была запроектирована установка советского авиационного поршневого 12-цилиндрового V-образного четырёхтактного дизельного двигатель М40 водяного охлаждения. М40 являлся дальнейшим развитием двигателя АН-1РТК. Двигатель объемом 61,07 л развивал номинальную мощность в 100 л.с., а максимальную и вовсе в 1250 л.с. Степень сжатия 13,5, диаметр цилиндров 180 мм, ход поршня 200 мм. Двигатель имел четыре турбокомпрессора ТК-88. В качестве топлива использовался тракторный керосин или дизтопливо. Для очистки поступающего в двигатель воздуха использовался фильтр типа "Мультициклон".
Двигатель М40 имел такие габариты: длину 2285 мм, ширину 1060 мм, высоту 1285 мм и сухой вес 1150 кг.
В задней части корпуса предусматривалась установка электромеханической или механической трансмиссии. В таблице тактико-технических требований указывалась электрическая трансмиссия.
Дизельный двигатель мощностью до 1000 л.с. и электромеханическая (или же механическая) КПП должны были обеспечить танку движение со скоростью 30-35 км/ч. При этом, максимальный запас хода должен был быть до 10 часов.