PikaBoost предлагает 250-ваттный электродвигатель и рекуперативное торможение в упаковке 3 кг.
Пол Норман
Опубликовано:4 ноября 2022 г., 9:45
Новая система электродвигателя Livall PikaBoost представляет собой проект Kickstarter, предназначенный для крепления к подседельному штырю велосипеда без посторонней помощи, превращая его в электрический велосипед за заявленные 30 секунд.
Он имеет самоблокирующийся механизм и до 250 Вт дополнительной мощности за счет ролика, установленного на заднем колесе.
Утверждается, что устройство PikaBoost весит 3 кг (6,6 фунта) и обеспечивает дальность действия до 30 км (18 миль) без подзарядки.
PikaBoost предлагает рекуперативное торможение, когда вы движетесь вниз или замедляетесь, помогая увеличить запас хода.
Двигатель питается от аккумуляторной батареи на 234 Втч, которая заряжается за три часа. Вы можете приобрести дополнительные аккумуляторные батареи, чтобы подключить их к устройству и удвоить его радиус действия.
«30-секундное» превращение в электровелосипед.
Теоретически быстрое крепление к велосипеду без каких-либо сборочных работ является преимуществом перед многими комплектами для переоборудования электровелосипедов , где вам нужно подключить двигатель к велосипеду.
Livall утверждает, что вы можете установить или снять PikaBoost за 30 секунд, поэтому, согласно бренду, его легко переносить с одного велосипеда на другой.
Внутри двигателя PikaBoost расположен широкий задний ролик, который, как утверждается, является износостойким и имеет небольшой протектор, поэтому он может работать с шинами различной ширины и во влажных условиях.
Это, по словам Livall, должно работать с покрышками с шипами, а также с покрышками с более гладким протектором. Сообщается, что устройство имеет влагозащиту IP66.
Помимо батареи, корпус PikaBoost включает в себя ряд электронных устройств, которые определяют, когда вы движетесь, а набор акселерометров определяет, тормозите ли вы, и отключает мощность двигателя, активируя также рекуперативное торможение в устройстве.
По словам Livall, акселерометры означают, что PikaBoost также может обнаруживать падение велосипеда и отключать питание.
Также говорят, что электроника обнаруживает изменения в частоте педалирования и соответствующим образом регулирует выходную мощность.
Встроенный задний фонарь может действовать как стоп-сигнал при обнаружении замедления. PikaBoost также имеет USB-порт, поэтому вы можете использовать его в качестве внешнего аккумулятора для своего телефона и других USB-устройств.
Другие функции включают блокировку Bluetooth, которая автоматически блокирует устройство, чтобы оно не могло работать, когда вы находитесь вне зоны действия Bluetooth.
Три режима езды.
Livall говорит, что PikaBoost можно использовать в трех разных режимах, в зависимости от того, какой стиль езды вы предпочитаете.
В круизном режиме устройство будет автоматически поддерживать вашу скорость, даже если вы перестанете крутить педали. Это может быть бесполезно на многих территориях, включая Великобританию и ЕС, где законы об электрических велосипедах требуют, чтобы двигатель электрического велосипеда помогал только при вращении педалей.
В режиме Roll устройство оказывает дополнительную помощь, когда вы въезжаете на холм или едете по неровной поверхности, но отключается на ровной поверхности и на спуске.
Наконец, в режиме тренировки устройство оказывает дополнительное сопротивление за счет рекуперативного торможения, поэтому вы получаете больше нагрузки при тренировке во время езды.
Запуск на Kickstarter.
Дизайн PikaBoost похож на Rubbee Drive , который мы рассмотрели ранее, хотя, судя по этим изображениям, он выглядит более изящно.
Предыдущие разработки Livall включали в себя умный велосипедный шлем с динамиками, мониторингом сердечного ритма и другими встроенными функциями.
Livall запускает PikaBoost на Kickstarter с 50-процентной скидкой для первых сторонников, в результате чего розничная цена устройства после запуска составляет 599 долларов США до 299 долларов США.
Ориентировочная поставка PikaBoost по всему миру — март 2023 года.
Об авторе:
Пол Норман
Пол пишет о велосипедных технологиях и делает обзоры всего, что связано с велоспортом, уже почти десять лет. Он проработал пять лет в Cycling Weekly, а также писал для таких изданий, как CyclingNews, Cyclist и BikePerfect, а также регулярно писал для BikeRadar. С технической точки зрения он занимался всем, от ширины обода до новейших велокомпьютеров. Он сделал обзор некоторых из первых электрических велосипедов для Cycling Weekly и рассказал об их превращении в сложные машины, которыми они являются сегодня, на пути к тому, чтобы стать экспертом во всем, что связано с электричеством. Пол увлекался гравийным велоспортом еще до того, как его изобрели, катаясь на велосипеде для велокросса через Саут-Даунс и по грязным дорожкам через Чилтерн. Он также пробовал кататься на горных велосипедах по пересеченной местности.
Оригинальная статья: https://www.bikeradar.com/news/livall-pikaboost/
Опять таки, извиняюсь за корявый перевод. Я стараюсь.
Немного от себя.
В принципе, PikaBoost —достойная альтернатива мотор-колёсам и мид-драйвам, имеющая вес(даже с аккумулятором!) почти в два раза меньше и имеющая стоимость, как обещает Livall, к тому же, почти в два раза меньше.
Простота установки так же достойна внимания.
Ждём-с!