💬 Аналитика: Автокредитование. Часть 1

По мнению НКР, в 2022 году портфель автокредитов, выданных российскими банками, сократится на 2-3% после роста на 22% годом ранее. Некоторое оживление рынка во втором полугодии не сможет компенсировать существенный провал марта–мая. Несмотря на госпрограмму льготного автокредитования, возросший уровень неопределённости, усиливающийся дефицит новых автомобилей и изменение потребительских привычек населения негативно отражаются на динамике кредитных портфелей, и данная тенденция может лишь усилиться в первом квартале следующего года.

По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), за 10 месяцев 2022 года в России продано 502,5 тыс. новых легковых и лёгких коммерческих автомобилей — на 60,8% ниже, чем за тот же период 2021 года. И хотя средневзвешенная цена автомобиля в январе– октябре выросла на 16%, можно говорить о значительном спаде на авторынке.

За первую половину текущего года портфель автокредитов потерял 4,5% на фоне существенного ужесточения денежно-кредитной политики и резкого роста цен на автомобили. Дно падения было пройдено в марте, когда в кредит приобрели всего 8% проданных автомобилей. В апреле–мае наблюдалось небольшой увеличение числа выданных ссуд в сравнении с мартом. Однако полноценный рост возобновился с июня вследствие реализации отложенного спроса после возврата ключевой ставки ЦБ с исторического пика до уровня начала года и возобновления госпрограммы льготного кредитования (поддержка продаж новых автомобилей стоимостью до 2 млн руб.).

В результате в сентябре в кредит было продано уже 49% новых машин, что можно охарактеризовать как возврат к нормальным значениям после мартовского дна. Возобновление госпрограммы сказалось и на средней сумме выданных автокредитов: если в июне она составляла 1,24 млн руб., то в сентябре снизилась до 1,15 млн руб. (–7,3%), тогда как количество выдач, напротив, увеличилось более чем на 30%, до 52,7 тыс.

#автокредиты