Всем привет. Осень подходит к концу, первый снег лёг на дороги и тротуары. Беспечные пешеходы, суетливо спешащие по своим делам, периодически поскальзываются на заледенелых лужах. У автовладельцев появилось новое регулярное сезонное занятие – очистка своего любимого транспорта от осадков природы. Мир перестраивается на зимний лад. Но все ли готовы к таким переменам? Часто смена времени года воспринимается как замена декораций в театре, не более. Но на самом деле каждый водитель должен в полной мере подготовиться. В этой статье мы разрушим некоторые мифы связанные с зимней эксплуатацией автомобиля, а также дадим несколько полезных советов, которые помогут вам проще и спокойнее эксплуатировать свой транспорт в холодный период года.
1. Нужно ли прогревать двигатели современных автомобилей?
Этот вопрос поднимается очень часто и споров по этому поводу масса. Некоторые автопроизводители прямо говорят, автомобиль после запуска сразу готов к эксплуатации. Можно в мороз запустить двигатель и сразу ехать. Но сразу возникает ряд вопросов. Да, современные масла имеют значительно лучшую текучесть при низких температурах, но и двигатели подвергаются намного более высокой нагрузке. Общий принцип устройства силовой установки очень похож, что на «Победе», что на «БМВ». Но с одного литра объема у «БМВ» отдача мощности намного выше. Соответственно, нагрузка на детали машин так же выше. В том числе и на узлы трения. Да, материалы двигателей тоже значительно шагнули вперёд, улучшилось качество обработки, точность изготовления. Но и сеть масляный каналов стала намного более развитая, с заметным уменьшением диаметра поперечного сечения. Таким образом, кратковременный прогрев для двигателя всё-таки необходим. После холодного пуска необходимо мотору дать поработать 3-5 минут. За это время масло немного подогреется и намного эффективнее начнет смазывать трущиеся детали. Далее можно потихоньку начинать движение. Без резких стартов и разгонов. Под небольшой нагрузкой двигатель намного быстрее прогреется. При этом обороты поддерживаются выше холостого хода, что повышает частоту вращения масляного насоса и циркуляция масла в системе становится намного активнее.
2. Нужно ли подзаряжать аккумулятор автомобиля?
Бытует мнение, что аккумулятор совершенно не нуждается во вмешательстве извне. Что бортового генератора, при исправной системе, полностью хватает. Увы, это не всегда так. Очень много зависит от режимов эксплуатации и суровости зимы. Если вы часто запускаете холодный двигатель и ваши пробеги небольшие – аккумулятор может не успевать полностью заряжаться. Это не сразу заметно, разряд имеет накопительный эффект. Но, как всегда, мощности батареи не хватит именно в самый неподходящий момент. В самое холодное утро, когда вы куда-то очень сильно спешите. Поэтому рекомендуется периодически, в качестве профилактики, делать подзарядку аккумулятора зарядным устройством. Либо, как вариант, осуществить поездку в несколько часов по трассе без остановок двигателя. Такое путешествие даст достаточно времени генератору для полной зарядки батареи.
3. Не опасна ли установка аккумулятора более высокой ёмкости?
Ходит миф, что нельзя ставить АКБ емкостью больше, чем рекомендует завод изготовитель. Чаще всего, мотивируют это тем, что штатного генератора не хватит для зарядки и он будет постоянно недозаряжен. Это заблуждение. Можно представить себе аккумулятор в виде тазика, а энергию – в виде воды. У нас есть кран, из которого с определенным напором этот таз наполняется (это наш генератор) При работе стартера мы отбираем часть энергии (выливаем некоторое количество воды из тазика). Но далее кран начинает планомерно наполнять нашу емкость заново. И не важно, наш таз на 10 литров, или вмещает в себя все 20. Просто процесс зарядки займет больше времени. Но при этом аккумулятор с большей емкостью, чаще всего, может без вреда для себя отдавать намного большие пусковые токи, что очень хорошо поможет нам при запуске холодного двигателя в мороз. Да, вместо АКБ на 55 ампер часов всё-таки не стоит ставить батарею на 200 ампер часов, а вот на 75 – вполне обоснованно.
4. Зависит ли емкость батареи от силы тока разрядки?
Мифы утверждают, что нет. Если у нас есть аккумулятор, емкостью 60 а-ч, значит мы можем его целый час разряжать током в 60 ампер. Либо он выдержит ток в 30 ампер в течении двух часов. Или ток в 3 ампера полностью посадит батарею в течении 20 часов. Увы, эти значения не линейны. Ближе всего к правде будет ситуация с током 3 ампера и 20 часами разрядки. Да, при температуре воздуха +25 аккумулятор должен выдать заявленные характеристики. Но при высоких токах емкость ощутимо снижается, и это надо учитывать при эксплуатации автомобильного аккумулятора.
5. Есть ли разница в пусковых проводах для «прикуривания» автомобиля?
Миф утверждает, что от сечения провода особо не зависит эффективность «прикуривания». Это заблуждение. При запуске двигателя стартер потребляет очень большие токи. И только кабель с мощными «крокодилами» и толстым проводом хорошего сечения способен пропустить необходимое количество энергии. Тонкий провод при первых же попытках запуска начнет сильно нагреваться. Были случаи, когда пусковые провода от перегрева разделялись на составляющие, а точнее от них очень быстро отгорали «крокодилы». Поэтому подойти к выбору данного устройства надо ответственно.
6. Что лучше, тосол или антифриз?
Есть очень популярное убеждение, что антифриз – для хороших иномарок, а тосол – для жигулей и неприхотливых автомобилей. На самом деле это глубокое заблуждение, так как тосол – это тот же самый антифриз. Тут важнее всего не название, а его характеристики и производитель. Надо отдавать предпочтение продукции крупных брендов, купленной в надежных местах. А сомнительные антифризы обходить стороной, иначе могут быть очень неожиданные и неприятные сюрпризы в самый неподходящий момент. Так же важно опираться на рекомендации завода изготовителя по необходимым характеристикам охлаждающей жидкости.
7. Можно ли с помощью антигеля разморозить застывший на морозе дизель?
Легенда гласит, что для этого достаточно залить антигель в бак и подождать, пока дизель станет жидким. Увы, это всего лишь миф. Разморозить дизельное топливо поможет только теплое помещение или гараж. Антигель необходимо наливать в полностью жидкое топливо. Он не дает связываться между собой частичкам парафина, что предотвращает появление «хлопьев» в топливе. Если «хлопья» уже есть и солярка побелела, то тут поможет только тепло.
Таким образом, зная эти не хитрые факты, вы сможете значительно лучше подготовиться к холодному времени года.
Большое спасибо за прочтение статьи! Если у вас есть какие-то уточнения по поводу информации в статье – с удовольствием прочитаю ваши комментарии! Желаю всем ровных дорог и доброго пути!