Припаркован у нас во дворах вот такой зверь: Toyota Blizzard (он же Daihatsu Taft/Wildcat/Scat). Каждый день прохожу мимо него и каждый раз восхищаюсь. И сожалею, что время таких машин ушло. Производили их с 1981 по 1984 (а базовый Daihatsu Taft с 1974 по 1984). Продавали не только в Японии и Австралии, но и в Европе.
Очень всё просто, дешево и сердито. Рама, рессоры, неразрезные мосты. Дизель 2.5 л или бензиновый двигатель рабочим объемом 1.6 л. Наш “дворовый” - дизельный, тарахтит как трактор.
Длина 3 320 мм (у длиннобазной версии 3485 мм), масса 985 - 1255 кг. То есть это автомобиль, который проедет там, где “уазик” застрянет. А если и завязнет, вытащить его будет несложно. Само собой, полный привод подключаемый и “понижайка” есть.
И мест в этой малютке - шесть! Сзади четыре откидных сиденья. Это, конечно, для коротких поездок, но тем не менее.
Да, по трассе на нем ехать не особо комфортно. Я не пробовал, но зуб даю - козлит жестко. С другой стороны - сейчас столько камер на дорогах, что превышать скорость себе дороже. А если катить 90 км/ч, то и не будет он особо подпрыгивать. Зато колдобины по барабану. А в городе на таких машинках вообще раздолье - парковаться удобно, особенно зимой, и обзор отличный. То, что на “ручке” - при тяговитом моторе это не такая уж проблема.
Честное слово, если бы сейчас такой производили, я бы купил. И что самое смешное, выпускать машину такого класса в России сейчас - вообще не вопрос. Ей даже “вазовского” 1.6-литрового восьмиклапанника за глаза хватит. Раздатку и коробку от “Нивы” поставить, только скомпоновать нормально, чтобы карданы не гудели. Кузовные детали простейшие, хоть вручную выбивай. Пассивная безопасность? Ну, всяко не хуже будет, чем у UAZ Hunter.
Но современный потребитель, конечно, такие простые автомобили вряд ли готов покупать. Хотя те же Suzuki Jimny в нормальном состоянии на вторичке особо не задерживаются, а комфорта в них ненамного больше.