Американский Youtube-канал Throttl стал популярным благодаря своим видеороликам, в которых рассказывается о процессе производства причудливых автомобилей, и у него 1,84 миллиона подписчиков.
Проект Микки, является уникальным проектом, с которым непросто справиться. Удивительно, но двигатель типа K20A Acura RSX (тип DC5 Integra) с турбонаддувом и установлен вертикально в EK Civic, S2000 6-ступенчатая МТ и дифференциал, подключен на задний привод.
В дополнение к переходнику раструба JSP, который соединяет двигатель K20 и трансмиссию S2000, этот автомобиль также имеет впускной коллектор K Power Industry с корпусом дроссельной заслонки, обращенным вперед при вертикальной установке, и высокой степенью свободы для водяных трубопроводов. используются такие детали, как TracTuff.
Задний продольный рычаг S1 Built на задней подвеске также является универсальной жемчужиной. Из-за оригинальной формы, если она для S2000, то шлицевая форма ступицы такая же, как у S2000, но можно заказать "Но корпус EK, поэтому PCD 4H100!"
Hастройка мощности тщательная, и турбина G25-550 установлена снизу через специальный турбоколлектор, изготовленный LoveFab. Он разрабатывает спецификацию VTEC turbo. Максимальная мощность на данный момент составляет 385 л.с., но в зависимости от настройки можно ожидать и 600 л.с.
Впускной коллектор предназначен для MDX с табличкой «i-VTEC TURBO», а дроссельная заслонка — подлинного типа 86/BRZ обеспечивающим электронное управление
Под горизонтальным интеркулером находится V-образный радиатор TracTuff и конденсатор кондиционера Vintage Air. Красивые творения также являются одним из основных моментов. Фары были удалены, так как это гоночный автомобиль, и покрыты карбоновыми панелями. Правый воздуховод подает свежий воздух к турбине.
В салоне есть центральная консоль, в которой размещается 6-ступенчатая МКПП. Помимо возможности изменять степень помощи электроусилителя руля с помощью переключателя, он также оснащен винтажным кондиционером. На месте панели приборов Haltec IC-7 Digital Dash.
Топливный бак представляет собой встроенный коллектор , а специальный кевларовый шланг DYME PSI используется для топливной системы и маслопровода. Реализована тщательная постановка, которая заставляет вас чувствовать одержимость в каждой части.
Подвеска, поддерживающая привод FR, построена на койловере Skunk 2 pro. Система привода имеет следующую схему: гоночное сцепление ACT → оригинальная 6-ступенчатая МТ S2000 → карданный вал Oceanside Driveline → оригинальный дифференциал S2000 → приводной вал карданного вала.