Как только вы выбросите запаску, так сразу же поймете, что это была наиболее важная часть вашего снаряжения. Мэтт Уорен попросил дать советы нескольких экспертов.
ВЫБИРАЕМ РАБОЧИЙ ВАРИАНТ ДЛЯ ВАС.
Том де Дорлодот - известный атлет X-Alpes и профессиональный пилот. Он летал везде, от берегов Франции, до Каракарума в Пакистане.
"Какой парашют выбрать - зависит от задачи, которую вы выполняете",- говорит он. "Я стараюсь быть всегда как можно легче, потому беру облегченный круглый парашют, весом до килограмма. Когда у меня Hike&Fly или бивуак, я лечу над территорией, пригодной к посадке. Так же поступают и большинство пилотов Red Bull X-Alpes, для кого вес имеет большое значение".
В последнее время квадратные парашюты входят в моду. Рэнди Эриксен пристально следит за этой тенденцией, будучи сотрудником в Air Turquoise, где проводят EN тесты.
"Сейчас все говорят о квадратных парашютах",- сказала она - "Скорость снижения та же, как и скорость открытия, что и у круглого купола, но они очень стабильны, что является большим преимуществом".
Крисс Уайт - гид, инструктор и SIV - эксперт. Он работает с SIV - гуру Джоки Сандерсоном и он приложил много усилий для того, чтобы сотни пилотов прошли SIV курсы.
"Я полагаю, что квадратные запаски более стабильны",- заявил он. "Они действительно двигаются параллельно земле, не обязательно вперед, могут и назад, и вбок. Но тем не менее, они не раскачиваются и при этом не на много сложнее в укладке."
Типы спасательных парашютов.
Круглый. Это наиболее распространенный тип парашютов. Он снижается вертикально и дрейфует по ветру. Это самая простая и дешевая система.
Квадратная запаска. Она снижается так же, как и круглая, вертикально и дрейфует. Но они более стабильны и не раскачиваются. Их цена выше.
Гибриды сочетают элементы круглого и квадратного куполов. Некоторые управляемы.
Рогало - управляемый тип. Они сложнее в укладке, но они позволяют приземлиться в точку. Такие парашюты еще дороже.
Бэйс система. Позволяет отстегнуть параплан и лететь на управляемом парашюте. Они громоздкие, самые дорогие и требуют четких навыков. Используются чаще всего профессиональными акропилотами или теми, у кого есть опыт скайдайва.
Нужен ли тебе управляемый парашют?
Управляемые запаски дают вам возможность приземляться на ограниченные площадки, при этом необходимо уметь ими пользоваться.
Том: "Если я летаю над пересеченной местностью, типа Пакистана, я летаю с управляемым Бимером-3. Это Рогало, он тяжелее на 500 граммов, но ты можешь управлять им, что очень важно над такой местностью. Вы можете приземлиться везде. Однажды я применил такой над Органьей и он позволил мне приземлиться в зоне старта. Так же надо помнить, что такие парашюты могут открываться с твистом. Но это не большая проблема, так как сначала он снижается вертикально. Вы раскручиваете твист и берете управление в руки и начинаете управляемое снижение. Лучше всего - это Бэйс система. Но она тяжелая".
Рэнди согласна с тем, что управляемые парашюты сложнее в эксплуатации: "Они часто открываются с твистом. Рогало может открыться по ветру, что заставляет моментально изменять направление движения. Он подходит для опытных и хуже для новичков."
Крис: "Чтобы успешно использовать управляемые парашюты, нужно устройство отцепа от основного крыла. Но это может добавить проблем. Хорошо, если у вас есть высота. А если ее нет?"
Если есть высота, то ее чаще используют для того, чтобы восстановить нормальный полет. Поэтому открытия парашюта происходят низко, чаще всего. Чтобы управляемый парашют летел в нужном направлении, необходимо время для того, чтобы собрать параплан и активировать стропы управления.
Преимущества и недостатки каждой системы проявляются во время применения. Нам нужно предугадать ситуацию, в которой мы применим спассистему, но это довольно сложно.
Как поступил Крис? "Я поменял парашют в прошлом году. Мне пришлось долго размышлять и я взял самый простой и безотказный, облегченный со втянутой вершиной. Думаю, это лучшее решение."
Установи и будь готов применить!
Вы должны выбрать, где будет находиться парашют, в подвеске или кокпите, спереди.
Том: "Когда люди начинают заниматься парапланеризмом, я обычно советую использовать им фронт-контейнер, так как в нем парашют проще всего найти и можно применять обеими руками. Когда мне было 16-17 лет, я занимался тем, что срывал крыло и при этом не особо представлял, что я делаю. Однажды я сильно ошибся и получил пять твистов. Я падал очень быстро. Проблема была в том, что я не подумал о парашюте. Я старался исправить ситуацию. Но потом я увидел ручку запаски прямо у своего носа и применил систему. Это спасло меня от серьезных последствий."
Крис: "Правильно использовать парашют и подвесную систему одного производителя. Иначе это смотрится как если вы хотите двигатель от Форда установить в Фольксваген."
Том: "Какой бы парашют вы не выбрали, сначала попробуйте его применить на SIV курсах. Многие пилоты надеются на парашют как на план Б, но не знают, как его использовать."
Крис: "Нужен ли SIV? Если вы потренировались перед тем, как использовать парашют, это лучше, чем вы его используете без тренировки."
Выбирайте цвет. Если вы рискуете приземлиться на дерево и хотите, чтобы вас быстро нашли, то убедитесь, что парашют не зеленый. Некоторые производители используют и такой цвет.
Как тестируются парашюты?
Каждый парашют должен быть испытан по EN. Но как это делается? Рэнди Эриксон из Air Turquoise рассказывает:
Есть два типа EN ( European Norm) тестов. Это летные и на разрушение. Во время летных мы исследуем: Скорость открытия, скорость снижения и стабильность.
Мы делаем это над озером, приземляясь в него. В прошлом году мы искупались 80 раз. Тесты проходят без параплана. Мы сразу же избавляемся от него, как только открываем парашют.
Сначала мы исследуем скорость открытия. Мы прикрепляем к парашюту щепку, которая ломается при нагрузке в 20 деканьютонов. Мы это снимаем на камеру и когда щепка ломается, это сигнализирует об открытии.
После отцепки параплана может начаться раскачивание. Если парашют стабилен, то оно через время проходит. Если пилот чувствует, что оно не прошло, значит тест не пройден.
Так же мы используем мяч, привязанный на веревке длиной 30 метров. После касания мячом воды мы засекаем время до касания воды пилотом. Это позволяет нам определить скорость снижения.
По нормам EN сертификации раскрытие должно быть быстрее пяти секунд, раскачка должна затихнуть и скорость снижения должна быть менее 5,5 м/с. Для управляемых изделий - 4 м/с, из-за горизонтального движения. Но эти стандарты скоро изменятся. Парашют должен открываться быстрее 4 секунд.
Необходимо знать, что 5,5 м/с - это достаточно быстро. Запаска должна спасти вашу жизнь, а не предотвратить травму лодыжки. Если парашют раскачивается, то это тоже увеличивает скорость снижения. Бывают травмы и при приземлении в озеро.
Если парашют сертифицирован по EN, то на нем есть отметка. Обычно на рядах. Будьте внимательны: есть другие системы сертификации, например LTF. Она сертифицировала паршюты со скоростью снижения 6,8 м/с, так же там не было теста на раскачку. Большинство производителей парашютов прибегают к EN тестам. Но если у вас старый или б/у парашют, то могут возникнуть проблемы.
#параплан #парашют #экстрим