В этом году исполняется 60 лет одному из самых культовых автомобилей современности — спорткару Porsche 911. Естественно, компания не могла обойти стороной такое важное событие, поэтому весь год показывают нам, на что способна эта модель. И пока автолюбители спорят, задний или полный привод должен быть у оригинального 911, автоконцерн, наконец-то, построил внедорожную версию.
Слухи о внедорожнике ходили уже давно, ведь модель поистине легендарна. Но безумно сложно сохранить управляемость заднемоторного автомобиля, увеличив в несколько раз дорожный просвет. Удалось ли это немецким инженерам в своём детище? Похоже, что да. И, естественно, без переделок не обошлось.
Сами внедорожники были сделаны на базе простого Carrera 4S (992 кузов). Всё по классике: 3 литровый турбомотор на 450 сил и 7-ступенчатый автомат. А вот подвеска вся новая. Портальные мосты придали авто великолепный внешний вид, а новые передаточные числа в коробке в сумме с новой системой заставляют колёса крутиться под нагрузкой даже в самых сложных ситуациях. Ну и блокировку дифференциала добавили для кучи.
В представленной версии установили уникальную защиту днища автомобиля и лебёдку. В салоне стальной каркас и торчащие наружу провода, что странно видеть в 911. И несмотря на всё это, внешность легенды всё ещё просматривается. Испытания прошли не абы где, а на одном из самых высоких вулканов в мире - на Охосдель-Саладо. Водители смогли добраться до высоты в 6007 метров, что, кстати, не является рекордом, ведь он принадлежит Mercedes.
На данный момент публике представили всего два экземпляра, понятно, что это лишь тестовые версии и о полномасштабном производстве никто не говорит. Но есть огромная вероятность, что в скором времени фанаты дождутся анонса о старте масштабного производства внедорожной версии легендарного 911.
Не забудьте подписаться на канал и поставить лайк, если тоже хотели бы увидеть такое авто на дорогах вашего города.
