В аэропортах Москвы и Петербурга ввели повышенный режим террористической угрозы. Что это значит

В аэропортах Москвы и Петербурга с 10 ноября ввели максимальный, третий, уровень угрозы терактов, сообщили «Известия». Что это означает и как эта мера повлияет на пассажиров — в материале RTVI.

По данным издания, Ространснадзор уже уведомил авиапредприятия о том, что теперь им необходимо принять дополнительные меры безопасности, которые соответствуют новому уровню угроз. Эту информацию ведомство впоследствии подтвердило «Интерфаксу»: «В основном это связано с какими-то дополнительными угрозами, возникающими для безопасности полетов», — пояснил советник руководителя Ространснадзора Владимир Черток.

«Это стандартная нормальная практика в соответствии с законом в целях обеспечения защиты жизни и здоровья наших пассажиров и экипажа», — заявил он.

Впрочем, главный эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики Федор Борисов сказал «Известиям», что в аэропортах Москвы и Санкт-Петербурга третий уровень опасности ввели впервые.

По словам источника газеты в крупной авиакомпании, безопасность аэропорта усилили после того, как 28 октября 33-летний мужчина на машине Opel Astra пробил ограждение аэропорта и через зону транспортной безопасности выехал к стоянке самолета.

Председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов в беседе с «Радио Sputnik» объяснил, что введение третьего уровня угрозы связано «с большим трафиком в московском авиаузле и, конечно, с теми угрозами, которые могут возникнуть».

«Задача была — сыграть на опережение», — отметил он.

Зотов также утверждает, что распространять дополнительные меры безопасности на другие регионы сейчас планов нет.

Что означает третий уровень угрозы

Всего в России существует три уровня безопасности, следует из постановления правительства №2344.

• Первый уровень вводится при потенциальной угрозе совершения акта незаконного вмешательства (АНВ), — то есть, например, теракта, — на транспорте;
• Второй — предполагает наличие непосредственной опасности, то есть уже конкретные условия и факторы для АНВ;
• Третий — вводится при прямых угрозах, которые уже создали опасность совершения АНВ.

Первый уровень угрозы действует постоянно, если не объявлен второй или третий, которые устанавливаются не более, чем на 15 дней. При этом собеседник «Известий» утверждает, что третий уровень угрозы продлят уже 24 ноября.

Согласно постановлению правительства № 1605, при действии третьего уровня угрозы аэропорты в том числе должны:

• Увеличить число групп быстрого реагирования и работников обеспечения транспортной безопасности;
• Проводить дополнительный досмотр не менее 25% объектов досмотра, которые перемещают в перевозочный и технологический секторы, и не менее 10% объектов досмотра, которые перемещают в сектор свободного доступа;
• Реализовать дополнительные меры по выявлению нарушителей, совершения и подготовки к совершению актов незаконного вмешательств;

Кроме того, по данным «Известий», в Шереметьево уже появились бетонные блоки вдоль территории, а в петербургском Пулково пассажиров при выходе на посадку начали проверять при помощи ручных металлодетекторов.

Авиакомпания Nordwind, выполняющая полеты из Шереметьево, издала для бортпроводников информационный бюллетень по безопасности полетов. В документе указано, что сотрудники компании должны проявлять повышенное внимание к поведению пассажиров на борту самолета, осматривать бардачки, шкафчики и другие отсеки, усилить бдительность и строго исполнять обязанности для обеспечения безопасности.

Что меняется для пассажиров

Черток уверяет — для пассажиров установка повышенного уровня опасности «ничего не значит», но посоветовал им приезжать в аэропорты «немножко раньше». «Обычно просят где-то за 3 часа аэропорты [являться] чтобы вся процедура прохождения досмотра, контроля на входе в здание аэропорта, предполетный досмотр проходил для людей спокойно, чтобы они не опаздывали и не спешили», — сказал представитель Ространснадзора.

Борисов, в свою очередь, предупредил: пассажирам стоит приготовиться к увеличению очередей на досмотрах. «Появятся новые меры безопасности и на них будет тратиться больше времени», — сказал он.

В Росавиации «Вестнику АТОР» сообщили, что на пассажирах вышеназванные меры не должны отразиться, поскольку все аэропорты имеют необходимый опыт работы в различных режимах.

В аэропортах утверждают, что очередей в терминалах аэропортов в связи с более тщательным досмотром нет, пишет АТОР. В соцсетях пассажиры подтверждают, что проверки на всей линии досмотра действительно стали более тщательными, однако больших очередей в терминалах не наблюдается.