Добрый день уважаемый читатель, сегодня рассмотрим отличный джип, родом из начала 90х. В те времена автомобили конструировались инженерами а не маркитологами и имели невероятный ресурс основных узлов и агрегатов.
Nissan Terrano 1 первого поколения.
Автомобиль имел 2 компоновки- с 3мя и 5ю дверями, причём колёсная база и габариты в целом были одинаковые. Вес внедорожника составляет чуть больше 1.5 тонны, что даёт ему прекрасную проходимость.
Двигателя здесь ставились разные: 2.4 бензиновый, 3 литровый дизель для американской версии Патфайндер и 2.7 турбо дизель. Рассматривать будем конкретно 2.7 дизель, который имеет простую конструкцию и бесконечно надёжный, шестеренчатый привод ГРМ. Мощность двигателя всего 100 л.с. Не смотря на свой возраст, этот мотор является очень надёжным и с лёгкостью ходит 500-700 тысяч без ремонта, не редко встречаются экземпляры прошедшие и миллион. Главное грамотно обслуживать его, следить за воздушным фильтром и раз в 40-50 тысяч проводить ревизию топливной аппаратуры.
Лучше всего рассматривать внутри японскую версию с правым рулём и можно на автоматической трансмиссие. Автомат 4х ступенчатый и в купе с маломощным мотором, имеет отличную надёжность. Но и механика очень ресурсна, только на автомобиле с правым рулём к механике тяжело привыкать. Внутри японский кузов имеет большую устойчивость к коррозии, однако автомобиль далеко не новый и проблемные места имеются, так же коррозии подвержена рама внедорожника.
Подвеска спереди установлена двойная и независимая, задняя это неразрезной мост на пяти тягах, все сделано добротно и ремонт обходится весьма бюджетно.
Салон чаще всего встречается обтянутый велюром, но иногда можно найти и кожаный. Пластик качественный, но уже устаревший и нередко будет скрипеть на ходу.
При компановке 2.7 дизель и автомат, средний расход топлива будет примерно 10-12 литров на 100ку, где по трассе порядка 9литров а в городе 12.