Часть II - тут(иностранные колесные САУ).
Часть III - тут(колесные САУ СССР и России).
Введение
История самоходной артиллерии можно разделить на несколько этапов. Если отбросить период до Второй Мировой Войны, когда она была скорее еще экспериментом, то во время Второй Войны, она уже была массовой. Но обычно это было то, что еще называют «штурмовыми танками». Брали серийный танк, меняли вращающеюся башню на неподвижную, обычно закрытую рубку и ставили более мощное орудие, чем на базовом танке. Бронезащита базовой машины сохранялась. Такие САУ шли с танками в одних боевых порядках.
Их главная роль была в поражении вражеских танков прямой наводкой и поддержка танков, и пехоты прямой же наводкой. Особенно это было ценно при боях в городе и при прорывах укрепрайонов. (О некоторых таких САУ можно кратко прочесть у меня тут). Артиллерия же оставалась буксируемой за вычетом новинки - РСЗО. Именно поэтому столь велика была роль «Катюш» в РККА (рабоче-крестьянской красной армии) СССР в годы ВОВ. Они были более маневренные, чем подразделения ствольной артиллерии. Последняя у большинства армий Второй Мировой Войны до самого ее завершения порой оставалась на конной тяге. А тяжелые орудия перебрасывались медлительными тракторами. Но после 50гг. XX века в самоходной артиллерии наступила другая эра. Она стала предназначаться не для действий в тех же боевых порядках, что и танки и с пехотой, а отдельно от них для огневой поддержки передовых частей, и подавления вражеской артиллерии, поражения вторых эшелонов и тылов. Тем самым они стали альтернативой традиционной буксируемой артиллерии. При этом бронезащита таких САУ была только противопульной и противоосколочной, на случай обстрелов артиллерией или авиацией противника. Шасси были только гусеничные.
Смысл таких САУ был в повышении оперативной мобильности частей и возможности действий артиллерии в условиях бездорожья. В первую очередь их придавали танковым и механизированным(мотострелковым) подразделения. Именно поэтому был сделан выбор в пользу гусеничного движителя. При этом по массе и размерам они примерно соответствовали основным танкам СССР или же основным боевым танкам НАТО. Но в 1979 году на вооружения армии Чехословакии, тогда еще союзника СССР по СЭВ (совет экономической взаимопомощи) и ОВД (организация варшавского договора)- нашего противовеса НАТО, поступила САУ Д vz.77 «Дана» калибра 152 мм. Первое в мире современное самоходное орудие на колесном шасси. Базой стал полноприводная Татра-813 с колесной формулой 8х8. Это была удачная машина, известная и шоферам СССР.
Следующей стала G-6 из ЮАР 1988 года калибра 155мм. Она имела баллистику буксируемой G-5, которая была создана в ЮАР усилиями легендарного Джеральда Булла. И Дана, и G-6 успешно экспортировались. А Дана еще до 1991 года успела успешно дать залпы в локальных конфликтах. Как и G-6 в ходе конфликтов в Анголе и Намибии. К тому времени стало ясно, что такое шасси дает множество плюсов. Первое на, что обратили внимание, это была большая дешевизна в производстве, большая простота обслуживания и ремонта таких шасси. Ресурс также больше, а риска повреждения дорог во время маршей меньше. Была возможность использовать для производства и обслуживания готовые решения из автопромышленности, в том чисел гражданского и двойного назначения. В тоже время уже была большая сеть дорог с твердым покрытием на всех континентах. Одновременно на рыхлом снегу и песке колесный движитель имеет преимущество перед гусеничным. Это нивелирует преимущество гусеничных шасси для САУ. По факту в развитых странах мира они даже мобильнее, чем гусеничные. А меньший вес облегчает переброску в случае экспедиционных действий войск вдали от баз постоянной дислокации и в случае использования их в качестве средства огневой поддержки десанта и легкой пехоты. В тоже время после 1991 года было время сокращения военных бюджетов с одной стороны, с другой армии мира часто привлекались для миротворческих и экспедиционных операций. И меньшая стоимость, и упрощенная переброска, и более простоя снабжение таких САУ через моря и океаны привлекли внимания. Одновременно после «Бури в пустыне» 1991 года стало ясно, что способы военных действий стали меняться в соответствии с предвиденьями Маршала Николая Огаркова.
Для артиллерии это означало, что рост возможностей контрбатарейной борьбы начал делать сложным использование против передовых армий мира буксируемой артиллерии. Если делаешь выстрел во время боевых действий против такой армии, надо моментально уходить с огневой позиции, ввиду быстроты ответного поражения. Вдобавок из-за особенностей подвески гусеничного движителя, он снижает постепенной точность стрельбы в случае активного использования в бою из-за негативных воздействий колебаний такого шасси на артиллерийскую часть САУ. У колесных САУ такой проблемы нет.
В итоге к началу 10 гг. XXI века такие САУ появились на всех континентах. Как новой разработки и производства, так и созданные как модернизация старых буксируемых орудий. Что было и есть привлекательно для стран со малыми военными бюджетами и слабым собственным ВПК. А также как путь сэкономить материальные и финансовые ресурсы, ровно, как и время, в случае необходимости быстрой модернизации действующего парка артиллерии. Во второй части(она тут) статьи будет краткий обзор самых интересных моделей таких САУ различных стран мира.