На пути нулевого километра поставили первый тепловоз
На самом севере Тугуро-Чумиканского района Хабаровского края на нулевой километр первой в истории России «Тихоокеанской» частной железной дороги поставили на рельсы тепловоз. Событие приурочили к проходящему в Москве XVI международному форуму «Транспорт России». Подробности в материале Vostok.Today.
Ранее мы писали: Долго не запрягали: Тихоокеанская железная дорога строится в Хабаровском крае
О событии в своем телеграмм-канале «Пулемет Дегтярева» сообщил губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев.
Вставший на рельсы тепловоз стал самой северной машиной в Сибири и на Дальнем Востоке. До конца 2022 года планируется сдать 80 километров пути. На мысе Манорский, напомним, строится порт «Эльга», с железнодорожной станцией, ТЭЦ и жилым поселком.
Ранее мы писали: Морской порт «Эльга» на севере Хабаровского края строится «стахановскими» темпами
Частная протяженность
Протяженность «Тихоокеанской железной дороги составит 500 километров. Пойдет магистраль к северному побережью Охотского моря, мысу Манорский, от якутского угольного Эльгинского месторождения.
Проект реализуется полностью на частные средства. Еще в 2021 году многие эксперты называли проект «нереальным» – слишком дорого, очень сложные климатические условия, ландшафт, и так далее. Но и дорога, и порт – строятся, причем, ударными темпами.
Весь проект оценивается в 97 млрд рублей, из которых 37 млрд инвестор – «Эльгауголь» – потратит на строительство железнодорожной ветки. Более 28,5 млрд пойдет на покупку подвижного состава, а 31,5 млрд – на строительство современного морского перегрузочного комплекса (порта).
Окупаемость стахановская
Если в 2021 году сроки строительства оценивались в пять лет, а окупаемость примерно в семь лет, то сейчас «Эльгауголь» надеется на существенно меньшие сроки. Стройка, что характерно (или не характерно) идет очень активно, без сбоев, в строгом соответствии с графиком.
Напомним, посетивший недавно строительную площадку порта «Эльга» губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев отметил, что стройка идет «стахановскими темпами».
Власти региона времени не теряют. В портовом комплексе нужны будут сразу 2000 специалистов, столько даже жителей нет в Тугуро-Чумиканском районе. В Хабаровске и Комсомольске-на-Амуре в высших и средних специальных учебных заведениях уже готовят специалистов. В том, что на север люди поедут, сомнений нет – у портов подобного уровня не бывает недостатка в претендентах на трудоустройство. Для будущих работников строят стационарный комфортабельный поселок. Власти региона уже привели в порядок местный аэропорт, школу, больницу. Север Хабаровского края оживает. Жить здесь и сейчас – это не может не радовать.
Пожалуйста, не забывайте подписываться на канал Vostok.Today и ставить лайки. Ваши оценки очень важны для нас, именно вы помогаете развитию канала