Люфтваффе начали получать новые машины осенью 1944 года. FW 190A-9 был оснащен усиленной броней, силовой установкой BMW 801 TS/TH с наддувом мощностью 2 270 л.с.
Планировалось оснастить самолет двигателем BMW 801F-1 взлетной мощностью 2 000 л.с., но было выпущено только две таких машины.
Для лучшей защиты масляного радиатора капот пришлось немного удлинить. Для охлаждения двигателя использовался вентилятор с 14 лопастями вместо первоначальных 12 лопастей.
Правый конец крыла был оснащен воздухозаборником для подачи воздуха под давлением. Верхняя часть козырька кабины стала более громоздкой. При взлетном весе 4 403 кг он развивал скорость 704 км/ч, опережая американские "Мустанги".
Вооружение не было изменено.
В общей сложности немецкой промышленности удалось собрать не более 200 машин, среди которых было несколько версий.
- A-9/R8. Этот тяжелый истребитель был вооружен парой пушек MK 108 и двумя пушками MG 151. Пулеметов не было. На площадке перед ящиками были закреплены новые броневые плиты.
- A-9/R11. Самолет с двигателем BMW 801TS подходил для любых погодных условий. Он был оснащен турбокомпрессором, и его функция наддува сохранялась даже на высоте 9-10 км.
Автомобиль имел обогреваемое лобовое стекло, автопилот PKS 12 и радиостанцию FuG 125. Некоторые истребители были оснащены радаром FuG 216. Было выпущено около пятидесяти таких машин.
Новые самолеты не помогли Германии завоевать превосходство в воздухе. Переломный момент в войне с Советским Союзом уже наступил. Советские летчики быстро нашли способ сбивать даже новейшие "Фокке-Вульфы" девятого поколения.
Выскажите свое мнение о материале в комментариях!
Подпишитесь, чтобы не пропустить этот ресурс!