Желтый автобус можно смело назвать легендой общественного транспорта в СССР, его запускали и на городские и на междугородние маршруты. Этот транспорт производили на Ликинском машиностроительном заводе с 1959 года, позже появились желтые Икарусы. Стоит отметить, что желтый цвет был выбран далеко не случайно.
Автобусы были очень востребованным видом транспорта в советские времена. Личные автомобили были тогда далеко не у всех. Утром, когда все спешили на работу, салоны забивались пассажирами буквально до отказа. Люди ехали вплотную прижавшись друг к другу, двери закрывались с трудом, а то и вовсе не закрывались и пассажиры очень рисковали своей безопасностью, когда всю дорогу висели на подножках при открытых дверях.
Стоит отметить, что тогда для каждого вида общественного транспорта был выбран свой цвет. Если автобусы обязательно были желтыми, то троллейбусы красили в синий цвет, а трамваи – в красный.
Охровый цвет очень практичен, он отлично выдерживает воздействие прямых солнечных лучей, не выгорает под ними. Слабо реагирует и на химические вещества, к тому же такая краска стоит дешевле других, ведь делается она на основе природного пигмента. Как видно, желтый оттенок был выбран, преимущественно из практичных соображений. Цвет долго сохранялся, поэтому обновлять и перекрашивать поверхность автобуса приходилось нечасто.
Ярко-желтый автобус можно было заметить издалека. Как летом, так и зимой он выделялся в общем транспортном потоке. А это было очень удобным фактом для многочисленных пассажиров – ведь нужно заранее приготовиться к штурму, чтобы умудриться сесть на автобус и вовремя прибыть к месту назначения. Желтая машина хорошо различима и в сумерках и в тумане.
Выбор в пользу желтого цвета для покраски общественного транспорта был сделан не только в СССР. В США и по сей день школьные автобусы красят именно так, а желтое такси является традиционным символом страны. В Советском Союзе милицейский транспорт был тоже желтым.