Здравствуйте, уважаемые Коллеги!
Как известно, в составе шнековой машины МНБШ-600 поставляется гидростанция. Но то, что гидростанция комплектуется двумя двигателями Хонда GX690, обычно Заказчик узнает только при детальном изучении оборудования и сравнении конкурентных преимуществ различных производителей.
Когда мы конструировали МНБШ-600, то было два варианта производства гидростанции:
1. Оснастить машину одним дизельным двигателем
2. Оснастить машину двумя бензиновыми двигателями Хонда.
Мы остановились на втором варианте. Идея использовать два двигателя основывалась на техническом задании:
1. Основной потребитель нашего оборудования – Российская Федерация, строители которой привыкли работать в условиях низких температур. Исходя из этого, выбор был сделан в пользу бензинового двигателя.
2. Двигатель должен быть предельно надежен и обслуживаться в любой точке мира. Исходя из этого постулата выбор был сделан в пользу двигателя Хонда.
3. Что бы развить необходимую мощность, скорость движения каретки МНБШ-600 было принято решение об использовании в гидростанции двух двигателей Хонда GX690.
Интересным опытом эксплуатации МНБШ-600 стала ситуация, когда строительные работы (бурение) были завершены только с использованием одного двигателя из двух.
В ноябре этого года к нам обратился Заказчик МНБШ-600 на предмет того, что при строительстве перехода Д=426 мм длиной 52 метра один из насосов перестал работать. На наше предложение привезти гидростанцию на ремонт, Заказчик ответил отказом, так как ему необходимо было срочно закончить бурение и сдать объект. Строители приняли решение продолжить работу на одном двигателе и на одном насосе. В общей сложности из 52 метров проходки Заказчик проложил 43 метра трубы Д=426 мм, используя только один двигатель. Скорость бурения, конечно, снизилась. Удобство эксплуатации машины так же ухудшилось (не работала малая каретка МНБШ-600). Но главное – результат: объект был сдан вовремя.
По окончанию строительных работ Заказчик оборудования доставил гидростанцию на ремонт в Минск. Как оказалось причиной выхода из строя насоса была тряпка. После технического обслуживания гидростанции и замены масла на строительном объекте, в гидробаке осталась ветошь, которую засосал насос (человеческий фактор).
Весь наш ремонт заключался в том, чтобы извлечь тряпку из гидробака. Насос остался в рабочем состоянии, благодаря оперативному решению строителей не продолжать эксплуатировать один из двигателей.