Я не люблю кататься в городе, хотя и не пренебрегаю возможностями передвигаться по городу на велосипеде. Как ни крути, на велосипеде быстрее, чем на своих двоих, и комфортнее, чем в общественном транспорте. Но кататься в городе я не люблю, и вот почему.
Если в городе развита велоинфраструктура, а другие участники движения не захватывают полосы, выделенные для велосипедистов, то это утопия и речь идёт не о городе, в котором я живу. В моём городе, да и в большинстве других городов, всё совсем иначе.
Велодорожки - большая редкость. Их нужно поискать. И, если не знать мест, где искать, искать можно долго. Долго и безуспешно. Да и найти велодорожку - это ещё полдела. Для того, чтобы прокатиться по ней, велодорожку нужно отбить у мамочки с коляской или у целого неторопливо прогуливающегося семейства. И порой велодорожку проще найти, чем сделать это. Особенно, когда знаешь, где искать.
Можно ехать по тротуару, и это развивает внимательность и быстроту реакции. Навыки, конечно, полезные. Особенно тогда, когда больше ничего не остаётся. Ведь далеко не всегда велосипедист находится там, где обитают велодорожки. И далеко не всегда велодорожки созданы для велосипедиста.
Я езжу преимущественно по тротуарам, и язык не поворачивается сказать, что я катаюсь по тротуарам. В моём понимании "кататься" - это не находиться в постоянном ожидании пешехода, внезапно пожелавшего прыгнуть под колесо. Конечно, можно бесконечно говорить о том, что пешеход всегда прав, и велосипедисты на тротуарах всего лишь гости. Но пешеходы намного чаще пользуются не правами, а невнимательностью. Поэтому на тротуаре чувствовать себя, как дома, но не забывать, что ты в гостях, у велосипедиста не получается.
Можно ехать по проезжей части, и, наверное, после нескольких поездок велосипедист будет лучше знать правила дорожного движения. А вместе с тем запомнит, что водители не всегда оставляют ему полосу справа. Полосу, достаточную для того, чтобы проехать между чьим-то автомобилем, скучающем в пробке, и забором, отделяющим тротуар от проезжей части. На проезжей части велосипедист - тоже всего лишь гость. Поэтому лучшее, что он может сделать, это расслабиться вместе с остальными участниками движениями в пробке. Ну или протискиваться вперёд, демонстрируя тоскующим водителям истинную ширину своего руля.
И не стоит думать, что на проезжей части пешеходы поленятся воспользоваться своими правами. Хотя здесь речь идёт именно о том, что пешеход всегда прав. Даже тогда, когда прав для этого у него не очень достаточно. Если на обочине топчется человек, внимательно вглядывающийся в вашу сторону, затормозите. Любители перебегать дорогу в неположенном месте выжидают момент, когда на проезжей части не будет автомобилей. Движущийся велосипед - не помеха. Если велосипедисту повезёт прокатиться по проезжей части без сопровождения машин, есть неплохие шансы на встречу с пешеходом перед колесом. И неважно, насколько громко велосипедист умеет материться. Пешехода, задавшегося целью перебраться на другую сторону, не остановит ничего.
Всё, что мы делаем, должно приносить радость. Иначе какой смысл это делать? Передвигаться по городу на велосипеде - неплохая идея, и у этого вида передвижения есть много преимуществ. Но кататься в городе - идея не самая лучшая. Кататься хочется там, где не нужно постоянно держать руки на тормозах. И там, где скорость зависит только от твоего желания, а не от обстоятельств и факторов городской среды.
Спасибо за то, что прочитали статью до конца. Если она вам понравилась, поддержите канал лайком.