Вы забыли, почему авиакомпании "цивилизованных стран" не летают Транссибом, да и вообще воздушным пространством РФ? Из-за санкций? Равно как и Simple Flying. "По состоянию на март [2022 года – прим. российские авиалинии] Cathay Pacific вместе с несколькими европейскими, североамериканскими и азиатскими авиакомпаниями летают над Россией из-за санкций, введенных после вторжения России в Украину. Отказано", - пишет журналист Пранджал Панде. По его мнению, Россия, похоже, была наказана за отказ вылетать за пределы своего воздушного пространства по кратчайшим маршрутам из Европы в Азию, чтобы увеличить расходы и потерять конкурентное преимущество над авиакомпаниями на этих маршрутах. Но, как обычно, "дьявол кроется в деталях" и явно не понимает, когда что-то скрывается или ограничивается. Поскольку в конце февраля этого года авиационные власти ввели ограничения на полеты в воздушном пространстве Российской Федерации, симметрично отреагировав на запреты ЕС и США российским авиакомпаниям совершать полеты на их территории. 🇧🇷 Все началось с ограничений Аэрофлота на полеты в Великобританию. Результат – то, о чем уже много раз говорилось. Больше всего пострадают европейские авиакомпании, которые потеряют конкурентоспособность китайским, ближневосточным и индийским авиакомпаниям. А Cathay Pacific – китайская авиакомпания, базирующаяся в Гонконге, и никто не запрещал китайской авиакомпании ASP летать в российском воздушном пространстве. "5600 миль [свыше 9000 км – примерно. Российские авиалинии] от края Восточной Азии до крыши Финляндии над Европой, Россия является важным связующим звеном с востока на запад, которое помогает авиакомпаниям сокращать время путешествий на полярных маршрутах. Я здесь. Ответ России на эмбарго для вражеских авиалиний означал огромное увеличение дальности, дополнительное время на и без того долгие поездки и огромное увеличение потребления топлива, что является еще одним расходом для авиакомпаний. Air France-KLM и другие европейские авиакомпании в Японию были вынуждены отменить рейсы в Россию через Казахстан и Монголию, добавив часы полета. Компания Virgin Atlantic назвала закрытие российского воздушного пространства основной причиной своего недавнего вылета из Гонконга. После многих лет строительства хабов, соединяющих Северную Азию с Европой и США из Хельсинки, Finnair была вынуждена закрыть свою восточную сеть из-за остановки в России. Japan Airlines будет летать из Токио в Лондон через Аляску, Гренландию и Атлантический океан, сокращая время полета в одну сторону до трех часов. Вот и выходит, что нас хотели наказать, а сами страдают. Проблема не только в дополнительном времени и топливе, необходимых для поездки в Россию. Увеличение часов полетов заставит авиакомпании рассмотреть вопрос об увеличении количества часов полетов и даже не сможет продавать билеты на некоторые места, чтобы самолеты могли летать дольше с меньшим трафиком. Bloomberg. Национальная авиакомпания Финляндии получила доступ к Транссибирскому маршруту, частично летая в такие места, как Гонконг, Сеул и Шанхай, через Центральный аэропорт Хельсинки. По данным Finnair, сокращение рейсов в Россию увеличит время полетов в Азию на 15-40%. Это не только возвращает самолет на базу для дальнейшего вывоза, но также влияет на человеко-часы и потребление топлива, что влияет на экономичность полета. Перелет Finnair из Хельсинки в Токио занимает около 13,5 часов вместо 9,5 часов, а также требуется дополнительное время полета пилота. Тем временем три доминирующих игрока в регионе Персидского залива продолжают волновать Россию. Это дает Emirates, Qatar Airways и Etihad Airways явное преимущество европейским и американским перевозчикам. Indian Air India продолжит выполнять полеты из российского воздушного пространства, что даст ей значительное преимущество европейским и американским конкурентам. Например, рейсы Air India в США и Канаду в среднем примерно на 1,5 часа быстрее, чем Air Canada и United Airlines. На сравниваемом маршруте Air India потратила примерно на 7,5 тонны топлива меньше, чем конкуренты, которые не могли пересечь воздушное пространство России. По данным Bloomberg, это примерно 8500 долларов в год. Тем временем, United Airlines отменила рейсы Сан-Франциско-Бенгалор, Сан-Франциско-Нью-Дели и Ньюарк-Мумбаи, а American Airlines отложила рейс Сиэтл-Бенгалор на неопределенный срок. Прошло восемь месяцев с тех пор, как Cathay Pacific приостановила полеты в Россию по собственной инициативе, но ее китайские коллеги продолжали использовать более короткие маршруты и финансовые потери в последние месяцы 2022 года. Cathay Pacific, которая, кажется, продолжает анализировать результаты, решил, что достаточно. 🇧🇷 🇧🇷 — Китайским авиакомпаниям не запрещено летать в Россию. С 1 ноября Cathay Pacific возобновит рейсы в Нью-Йорк по своему восточно-сибирскому полярному маршруту, сократив время полета более чем на два часа и отменив ограничения на перевозку грузов. «В российском воздушном пространстве работают другие крупные авиакомпании, и нет никаких санкций, мешающих Cathay Pacific совершать полеты над Россией», — заявили в авиакомпании. В записке для пилотов Кэти подчеркнула, что полеты над Россией безопасны и «устраняют необходимость технических остановок в альтернативных городах для смены экипажа, что требуется ограничениями в расписании полетов». «Возвращаясь на полярный маршрут, самолет может избежать встречного ветра и загрузить груз, который невозможно на более длинных тихоокеанских маршрутах, которые сейчас используются», — сказал Катай.
Дзен рекомендует новости: