Не ошибусь, если скажу, что любому водителю приятно, когда двигатель его машины запускается, как говорится, с полпинка. Но для такого положения дел как минимум должен быть исправен не только аккумулятор, но и электростартер.
Полезные советы
Скажите честно, когда вы в последний раз делали ревизию стартера? И другой вопрос: как часто вы прислушиваетесь к его работе?
А ведь натужное проворачивание двигателя во время пуска в сочетании с нездоровыми шумами явно указывает на необходимость срочного обслуживания или ремонта.
Надежный механизм может выйти из строя в разные сроки и по различным причинам.
Здесь большое значение имеет качество изготовления агрегата, конструктивные особенности автомобиля и условия его эксплуатации. Понятно, что грязевые ванны, повышенная запыленность воздуха в моторном отсеке и частые пуски при коротких поездках сократят ресурс любому, даже самому беспроблемному агрегату.
Например, из-за пыли и грязи раньше времени изнашиваются бронзовые подшипники скольжения, на которых вращается вал якоря.
Им нужна смазка. Когда втулки уже сильно разбиты, вследствие перекоса пластины якоря могут цепляться за статор электродвигателя. Скрежет, скрип или металлический визг при работе стартера сигнализируют о том, что сейчас ему очень плохо.
При поломке муфты зацепления, так называемого бендикса, четко прослушивается характерный шум высокого тона, похожий на завывание. В этом случае коленчатый вал двигателя не проворачивается вообще. Здесь, как правило, нужна установка только новой детали.
Среди часто проявляющихся неисправностей встречается подгорание пятаков. Так в просторечии именуют силовые контакты во втягивающем реле.
Когда они доходят до непотребного состояния стартер начинает чудить. То он не включается на горячем моторе, то на холодном, то срабатывает через раз. Но хуже всего, когда пятаки залипают, свариваются между собой, и стартер не отключается даже после выключения зажигания.
Тут уже недалеко и до пожара. Другим распространенным недугом является износ графитовых щеток и ламелей коллектора. Критичная выработка лишает стартер его сил. Ведь это сопряжение должно пропускать ток в сотни ампер.
Кроме того, номинальная мощность стартера может теряться вследствие межвиткового замыкания в обмотках статора или якоря. А если стартер оснащен еще и планетарным редуктором на валу, то и ему тоже необходима внутренняя чистота вместе с наличием соответствующей смазки.
Помимо исправности механических частей, для надежной работы стартера должен быть обеспечен хорошие электрические контакты в силовой и управляющей цепях.
Мы все время рассуждаем про степень заряженности и состояние аккумулятора в целом. Но ведь надо понимать, что не менее важно всю энергию без лишних потерь доставлять к местам назначения. К чему это все говорится?
Серьезные неисправности стартера легче предупредить, чем устранять. Поэтому при возникновении любых посторонних шумов при работе электростартера, а также осечек в момент включения с явно исправной аккумуляторной батареей немедленно обращайтесь в специализированную ремонтную мастерскую.
Пожалуй, лишь один дефект можно устранить самому – это банальное отворачивание крепежа. На некоторых моделях автомобилей гайки и болты крепления стартера могут самопроизвольно отворачиваться. Надеюсь, это не про вашу машину. В остальных случаях на мой взгляд ремонтом стартера должны заниматься только специально обученные люди.
В комментариях пишите свое мнение, оставшиеся вопросы. Всем желаю удачи на дороге!
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: