Железнодорожный спецназ – так бы сейчас назвали колонны особого резерва. Эти соединения из 15-30 локомотивов действовали самостоятельно в отрыве от депо. Это позволяло быстро подвести большое количество войск или боеприпасов на нужный участок фронта. Так, всего один эшелон в Ленинград заменял тысячу полуторок.
Паровозные бригады были воинскими частями. Рабочие, машинисты и их помощники разделялись на взводы и роты, железнодорожники приравнивались к военнослужащим. В одной из таких частей служил машинист Алексей Смирнов. Рассказываем, как он стал Героем Социалистического Труда, и за что его бригада доставила Сталина на Потсдамскую конференцию.
Боевой железнодорожник
Перед Великой Отечественной Алексей Григорьевич уже имел боевой опыт. В 1937 году он был призван в Красную Армию, участвовал в Польском походе и в Советско-финляндской войне. Алексей Смирнов попал на Карельский перешеек – самый трудный участок фронта, где проходила финская линия Маннергейма. Алексей Григорьевич прошел войну и поступил на курсы помощников машиниста паровоза.
Смирнов окончил их накануне Великой Отечественной. В первые дни войны машинист водил поезда в районе станции Ковель возле западной границы. Враг уже через несколько дней подошел к городу, железнодорожники успели эвакуироваться. Машинист стал работать в депо Лев Толстой Московско-Донбасской железной дороги.
Железнодорожный спецназ
В начале 1942 года Алексей Григорьевич был зачислен в состав паровозной колонны особого резерва №7. Впереди его ждала тяжелая работа в прифронтовой полосе. Весной 1943 года в одном из рейсов Смирнов заменил погибшего машиниста и привел эшелон с оружием и боеприпасами в пункт назначения. Затем самостоятельно отремонтировал паровоз и доставил его в депо.
Колонна действовала под Курском в разгар немецкого стратегического наступления, затем вместе с красноармейцами железнодорожники продвигались на запад по советской Украине. Так, Смирнов водил эшелоны во время Корсунь-Шевченковской битвы.
Летом 1944 года Алексей Григорьевич со своей бригадой прибыл в Красноярск для получения нового паровоза серии СО 17-1613 «Сибиряк». Локомотив был построен на средства жителей, которые отдали их в Фонд Обороны. Опытный машинист на этом паровозе был первым в колонне, кто стал водить поезда повышенного веса.
Осенью того же года Смирнов был зачислен слушателем Центральных технических курсов наркомата путей сообщения. Но в ходе обучения Алексей Григорьевич постоянно просил вернуть его в колонну. В 1945 под Варшавой машинист вновь повел «Сибиряка».
Смирнов неоднократно попадал под немецкие авианалеты и артобстрелы. За годы войны он научился быстро восстанавливать паровоз. Весной 1945 года Смирнов привел первые составы на Силезский вокзал Берлина. Машинист был одним из лучших в своей колонне. За это в июле 1945 года бригада Смирнова доставила на Потсдамскую конференцию советскую делегацию во главе со Сталиным.
За свои заслуги в годы Великой Отечественной Алексей Григорьевич Смирнов удостоен высокого звания Героя Социалистического Труда. Больше о советских тружениках тыла и фронтовиках вы узнаете на экспозиции «Подвиг Народа».
#МузейПобеды #ПодвигНарода