Историю о «Титанике» знает почти каждый человек на Земле, но мало кто знает всю хронологию событий легендарного судна. Поэтому мы составили полную хронологию трагических событий вплоть до мельчайших деталей, и хотим показать ее вам!
19 декабря 796 года, люди во всем мире с тревогой и страхом смотрят на ночное небо. Все потому, что луна кроваво-красная и такая огромная, какой они ее никогда не видели и больше не увидят потому, что это было самое близкое приближение луны к Земле. Следующие произошло лишь 1,100 лет спустя.
4 января 1912 года, люди стали свидетелями похожего события, в ночном небе появилась огромная красная луна. Тогда уже было известно, что суперлуние это природное явление, но все же это могло стать плохим знаком для «Титанике», который отправился в плавание через три месяца.
Луна сильно влияет на земные приливы и отливы, без нее на планете не было бы приливных движений и скорее всего жизнь вообще бы не появилась. Чем ближе луна к Земле, тем сильнее приливы из-за возрастающей гравитации спутника.
В 1912 году луна подошла так близко к Земле, что это вызвало сильное волнение во многих частях света, и даже стало причиной раскола ледников в Гренландии. Огромные куски льда откололись от ледников и поплыли на юг.
Уносимые океанскими течениями, они стали реальной угрозой для многих маршрутов кораблей, но хуже всего было то, что они были не одни.
Суперлуние произошло всего через 6 минут после весеннего прилива. Выравнивание луны, солнца и Земли, которое заставляет их общую гравитацию достигать своего пика два раза в месяц. А за день до этого, Земля в тот год была ближе всего к солнцу, что еще больше усилило гравитацию.
Объединение этих событий создало идеальные условия для одного из самых мощных приливов в истории.
Айсберги, которые откололись от ледников Гренландии обычно дрейфуют в прибрежных водах Лабрадоры и Ньюфаундленд, где они часто садятся на мель, чтобы плыть дальше нужно либо растаять и стать легче, либо поймать прилив, который их подхватит. А прилив в апреле 1912 года был невероятно высок.
Многие судоходные маршруты пришлось сдвинуть на юг из-за аномального количество айсбергов, которые начали двигаться с севера, кроме маршрута «Титаника», которого назвали "непотопляемым".
Великий пароход быстро и уверенно шел по Атлантике, пока 14 апреля не встретил свою судьбу, но обилие льда в Северной Атлантике не редкость, так что это не могло быть единственной причиной катастрофы.
«Титаник» получил несколько предупреждений об одиночных айсбергах и даже ледяных полях от других судов, например в 21:40 «Месаба», лайнер который проходил неподалеку, дал сигнал «Титанику» о ледяном поле на его пути. Несмотря на важность, сообщение не дошло до капитанского мостика, операторы связи на борту судна были заняты сообщениями пассажиров.
То же самое произошло, когда пароход «Калифорниэн», который находился в 37 километрах от «Титаника», послал ему еще одно предупреждение о ледяном поле, но радист «Титаника» даже отругал «Калифорниэн» за то, что тот его перебил.
За бортом уже стемнело и океан был необычно спокоен, ровная поверхность воды помешала наблюдателям с «Титаника» увидеть айсберг, когда волны разбиваются об айсберг их гребни отчетливо видны на фоне более темных окружающих вод, но когда море спокойно ничего не видно.
Еще больше усугублял ситуацию тот факт, что бинокль был заперт в сейфе, а ключ случайно остался на берегу. Поэтому, когда дозорные наконец заметили роковую льдину было уже слишком поздно.
Еще одна важная деталь заключалась в том, что тот злополучный айсберг мог быть чёрным. Если бы вас попросили нарисовать айсберг, то наверняка это был бы большой белый кусок льда покрытый снегом, но те кто побывал в Антарктиде знают, что айсберги бывают разноцветными, с узорами, полосатыми и даже черными.
Если айсберг состоит из чистого материала без пузырьков воздуха или трещин, то в нем нет ничего, что может рассеивать свет, айсберг поглотит все это и будет выглядеть черным или вулкан может покрыть ледник вулканическим пеплом и лед, который отвалится от этого ледника тоже будет темным.
Гладкие, чистые, черные айсберги образуются в результате переворота айсберга, после того как его вершина растаяла и меняется распределение веса. Вода разглаживает лед и там нет воздуха, чтобы образовать на нем иней, поэтому новый вверх поглощает свет и выглядит темным.
Многие уверены, что последующие действия экипажа тоже были ошибочными. Прежде всего первый офицер «Титаника» при виде айсберга отдал команду на выполнение манёвра уклонения и запуска реверса двигателей. Маневр заключался в том, чтобы повернуть корабль сначала вправо, а затем резко влево, чтобы развернуть корпус и избежать худшего.
Если бы команда этого не сделала, айсберг разорвал бы весь правый борт «Титаника», заставив его перевернуться и затонуть в считанные минуты. Но приказ на реверс двигателей был ошибкой, многие эксперты считают, что лобовое столкновение с айсбергом на полной скорости нанесло бы меньше ущерба кораблю. Потому, что нос «Титаника» был намного прочнее, чем борта и даже если бы он получил пробоину, то затопило бы куда меньше отсеков и корабль остался бы на плаву.
Скорость следовало сбросить гораздо раньше, когда только были получены первые сообщения о ледяных полях. На половине скорости на «Титанике» могли бы заметить айсберг с куда большего расстояния и предупредить офицеров гораздо раньше. Это позволило бы уклониться от опасности.
Когда «Титаник» послал сигнал бедствия, несколько кораблей его приняли, но все они были слишком далеко. Ближайшим оказался пароход «Карпатия», но у него ушло 3 часа, чтобы добраться до места аварии и спасти выживших. Но был другой корабль, который находился намного ближе к месту крушения и мог бы там быть уже через час и все же он не прибыл туда вообще.
Это был «Калифорниэн», тот самый лайнер который ранее предупреждал «Титаник» о ледяном поле. Радиосвязь судна «Калифорниэн» была на ночь отключена, поэтому экипаж не мог услышать сигнал бедствия, но вскоре «Титаник» начал запускать сигнальные ракеты, которые просто невозможно было не заметить.
Позже в суде экипаж заявит, что и правда видел ракеты, но он также видел другое судно примерно на половине расстояния до «Титаника» и подумал что это он шлет сигнал бедствия. Экипаж попытался связаться с ним с помощью сигнальной лампы, но корабль не ответил.
Когда ракеты взлетели, экипаж судна «Калифорниэн» разбудил капитана, но тот приказал продолжить посылать световые сигналы вместо включения радио. Это решение могло оказаться роковым для «Титаника».
Записи показывают, что в ту ночь не какие корабли не подходили к «Титанику» так близко, но экипаж «Калифорниэн» был уверен в том, что видел какое-то судно. Впрочем пассажиры «Титаника» тоже утверждали, что видели корабль, который плыл в их сторону, хотя он так и не достиг тонущего судна.
Кстати, некоторые даже решили, что это корабль-призрак, но скорее всего это было судно браконьеров. Если так оно и было, тогда ему и правда стоило держаться в тени и конечно никаких записей о нем не существует.
Другой возможной причиной крушения был мираж, явление известное со времен викингов, но оно привлекло внимание общественности только в начале 2021 года.
Миражи появляются на чистых и спокойных водах, когда холодный воздух над поверхностью перекрывается более теплыми течениями, свет проходит через эти слои необычным образом, преломляясь и создавая ложный горизонт. Благодаря этому иногда можно увидеть корабль летящий высоко над водой, когда вы находитесь на суше это может привести к навигационным ошибкам в море.
Такое явление часто встречается в арктических регионах весной. То есть в том самом месте, в то самое время, когда произошло судьбоносное путешествие «Титаника».
Ночь крушения была спокойный и ясной, луны не было и наблюдателям было трудно разглядеть окружающую обстановку. Но смешивание воздуха разной температуры создавала полосу дымке, которая делала видимость еще хуже. Невозможно было отличить поверхность моря от ночного неба и айсберги тоже были замечены слишком поздно.
Из-за спокойных условий старшие офицеры отдали приказ «Титанику» идти почти на полной скорости, несмотря на получение предупреждений о ледяных полях вокруг и впереди.
Если бы он шел медленнее, то наблюдатели могли бы заметить айсберг раньше и столкновения можно было избежать, но как мы знаем все сложилось совсем по-другому.
Мираж может также объяснить бездействие судна «Калифорниэн». Ложный горизонт возможно заставил его наблюдателей принять огромный «Титаник» за гораздо меньший корабль, который казался намного ближе, чем был на самом деле.
Экипаж не узнал судно и попытался связаться с ним с помощью сигнальной лампы, но когда взлетели ракеты, из-за дымке казалось, что они очень низко над горизонтом. Это вызвало путаницу и экипаж «Калифорниэна» просто не знал, что делать.
Обломки «Титаника» все еще лежат на дне северной Атлантики. Через несколько дней после крушения появились предложения поднять корабль, который развалился на две части, но вплоть до второй половины 20 века технологии были не достаточно продвинуты для этого.
Поэтому, первые кадры крушения «Титаника» были сделаны только 1 сентября 1985 года. Более поздние экспедиции нашли небольшие части корабля и даже крупную часть корпуса.
Учёные пришли к выводу, что главной причиной гибели «Титаника» могло быть не столько столкновение с айсбергом, сколько слабость конструкции.
На корпусе корабля не было огромной пробоины как показалось вначале. Вместо этого вдоль корпуса имелся ряд более мелких и тонких разрезов, а также швы, которые разошлись. Это привело исследователей к выводу что при производстве корпуса использовалась низкокачественная сталь или слабые заклепки.
На этом у нас пока все, но вы можете посмотреть другие наши публикации, чтобы узнать что-то новое о легендарном корабле!
★ «Титаник»