Производитель: CMC
Материал: металлический сплав (diecast)
Год производства модели/оригинала: 2011/1961
Статус: мегараритет
Ранее я публиковал пост об этой модели и тогда она была черной: модель пришла ко мне в немного грустном состоянии, т.к. была куплена предыдущим владельцем больше для развлечения, чем в профессиональную коллекцию, что, как вы сами понимаете, модели такого уровня на пользу не идет.
Попытка сделать модель самостоятельно с одной стороны совсем неудачной назвать нельзя, с другой - до идеала, который соответствует статусу модели мне самостоятельно довести ее не удалось и модель поехала к Саше в Туапсе.
С учетом наличия большого количества царапин по кузову и небольшого дефекта у рамки лобового стекла было принято решение перекрашивать модель
И вот тут завелся у меня червячок, ну не люблю я черный цвет авто, да еще в сочетании с красным салоном
Таким образом, было решено сделать из Ferrari 250 California SWB 1961 №CMC094, более ранний вариант Ferrari 250 California SWB 1961 №CMC092
Понятно, потребовался полный перекрас кузова и салона
Двигатель V12 объемом 3 литра 280 л.с., позволяющий развивать максималку 270 км/ч и разгоняющий авто до сотни за примерно 8-9 секунд, выполнен CMC настолько шедеврально, что его можно даже купить отдельно и выставить в прозрачном боксе.
Багажник открывается кнопкой, как на реальном авто. В багажнике полноразмерная запаска, стянутая ремнем, которую можно вынуть, приложив немалые усилия, и при этом, понятно, что она абсолютно взаимозаменяемая с остальными колесами, то есть, читай, реальная.
Ну, собственно, на этом фото все хорошо видно
Справа от запаски прячется топливозаправочная горловина, то есть, чтобы заправить авто нужно было открыть багажник.
Салон СМС – это всегда шедевр, а к салону кабриолета СМС отнеслись с особым вниманием.
Однако, разбирая модель, понимаешь, что не все идеально у немецкой конторы с китайскими руками, карты дверей, отделанные кожей, которые выглядят идеально снаружи, но сняв их, обнаруживаешь, что все залито клеем, чтобы подогнать карту по месту, моветон, такого и Маисто себе не позволяет, с другой стороны – hand made.
Снаружи все прекрасно и на высшем уровне
Рулевое колесо выполнено из множества составных элементов, а имитация дерева просто великолепна
Каждый прибор и тумблер – отдельная алюминиевая болванка.
CMC традиционно не склонны к экономии на мелочах. Модель выпущена в четырех цветовых решениях: красная с бежевым салоном без лимита, и в лимите по 2500 штук: черная с красным салоном, серебристая с черным салоном, синяя с белым салоном.
Лимитированные версии дополнены съемным жестким верхом, который в свою очередь имеет разные цветовые решения для каждого цвета кузова: в синем кузове - синяя крыша, в серебристом – черная, у черного – серебристая.
Верх плотно крепится на кузове и фиксируется пружинками к рамке лобового стекла. Снять поставить — целая история.
В настоящий момент, выпуск модели уже закончен и цены на вторичке могут вызвать шок у неподготовленного человека.
Модель собрана из 1 634 отдельных деталей, пластика крайне мало, к примеру, только дворники состоят из 7 отдельных деталей каждый.
Колесные диски — это просто шедевр, мало того, что каждая спица устанавливается вручную, как и на реальном колесе, так CMC не забыли про обтяжные гайки каждой спицы, а про ниппель я уж и не говорю. Гайки колес, как вы поняли, откручиваются, чтобы дать доступ к подвеске, причем с каждой стороны они имеют разнонаправленную резьбу, как на реальном авто.
Сняв колеса, можно получить доступ к подвеске, ступицы установлены на подшипники для плавности качения, все элементы рабочие
А сзади наборные рессоры и выполнены из металла.
Оптика модели великолепна
К сожалению, специальная тележка для хранения крыши была утрачена продавцом модели, Саша сделал мне свой вариант, не то чтобы сильно схожий с оригиналом, но по-своему шедевральный.
Шины имеют правильную маркировку. Тормозные механизмы и подвеска, которая, к слову, полностью рабочая, выше всяких похвал, ее исполнение достойно оригинала.
Качество исполнения днища авто такое, что не грех экспонировать ее в таком положении.