Всё течёт, всё меняется и теперь в дилерских центрах, где совсем недавно красовались привычные шильдики Chery, появляются загадочные машины с надписью TENET. Давайте разберемся, что происходит с любимым многими брендом и стоит ли паниковать владельцам "вишенок".
Калужская прописка
До последнего времени все Chery для российского рынка собирались исключительно в Поднебесной. Но санкционная реальность внесла коррективы – теперь крупноузловая сборка трех моделей налажена на бывшем заводе Volkswagen под Калугой. И вот тут начинается самое интересное.
Если отбросить маркетинговую мишуру типа Long, Pro и Max, то расшифровка новой линейки предельно проста. T4 – это переименованный Tiggo 4 (в некоторых салонах даже таблички поменять не успели), T7 – бывший Tiggo 7L, а T8 – это Tiggo 8 Plus. По сути, те же модели, но с российской пропиской и новым именем.
Кто стоит за брендом TENET
Официально TENET – совместное детище российского холдинга АГР и китайской компании Defetoo. С АГР все понятно – ребята производят под Питером Hyundai и Kia под суббрендом Solaris. А вот китайские партнеры клянутся, что к Chery отношения не имеют. Звучит странно, но в эпоху санкционных танцев с бубном – вполне объяснимо.
Само название бренда трактуется двояко. С английского "tenet" переводится как "принцип" – звучит пафосно. На официальном сайте утверждают, что это аббревиатура от "Take Every New Experience Together" – "Вместе к новым свершениям". Честно говоря, оба варианта звучат как попытка придумать глубокий смысл там, где его нет.
T4
Начнем с младшенького – T4 в максимальной комплектации Prime обойдется в 2 350 000 руб. Под капотом 1,5-литровый турбомотор мощностью 147 л.с., работающий в паре с 6-ступенчатым преселективным роботом. Привод исключительно передний.
Что интересно, базовая версия Chery Tiggo 4 с механикой стоит 2 099 000 руб., а аналогичный TENET – на 100 тысяч дешевле. Менеджеры объясняют это желанием поскорее распродать остатки "вишенок", но факт остается фактом – новый бренд пока выгоднее.
В максималке получаем диодную оптику, камеры кругового обзора, литые диски (почему-то с зелеными гайками – видимо, дизайнерское решение) и резину от Chuyang. Салон радует мягким пластиком, экокожей и приятным декором под камень. Сиденья объемные, в стиле геймерских кресел.
Из минусов – багажник открывается только вручную, хотя за такие деньги хотелось бы электропривод. В нише для запаски обнаруживается докатка и набор инструментов. Проводка и крепежные элементы выглядят неаккуратно, но проверка показала – у оригинального Tiggo 4 точно такая же "красота".
T7
Среднеразмерный кроссовер T7 позиционируется как конкурент Geely Coolray. В максимальной комплектации Prime за него просят 2 880 000 руб. Важный нюанс – это не Chery Tiggo 7 Pro Max, а Tiggo 7L. Различия есть, хоть и небольшие.
Под капотом 1,6-литровый двигатель мощностью 150 л.с. с 7-ступенчатым роботом. Привод только передний. Производитель разрешает заливать 92-й бензин.
Интерьер практически идентичен Tiggo 7L – двухэкранная "бескозырка", премиальная акустика Sony, электрорегулировки сидений с памятью положений. Особенно порадовал прячущийся за шторкой органайзер – мелочь, а приятно. Задний диван с подогревом.
Багажник уже с электроприводом, под фальшполом полноценная запаска. Боковины обшиты мягким войлоком, сверху удобная рулонная шторка. В общем, для своих денег – очень достойно.
T8
А вот T8 преподнес сюрприз – это не привычный нам Chery Tiggo 8 Pro Max, а рестайлинговая версия Tiggo 8 Plus, которую в России еще не видели. В максимальной комплектации Ultra AWD просят 3 790 000 руб., но тут уже полный привод в базе.
Дизайн серьезно освежили – раздельная оптика с матричными фарами, интересная решетка радиатора с минимальной площадью реального обдува (остальное – декор). Литые диски с мелкими спицами, резина Continental, нормального цвета гайки – солидно выглядит.
Двухлитровый турбомотор выдает 197 л.с., работает с тем же 7-ступенчатым роботом. Салон семиместный – сиденья третьего ряда аккуратно сложены в багажнике. Отделка интересная – смесь ткани и экокожи, алюминиевые вставки, декор под дерево. Атмосферная подсветка создает премиальное настроение.
На профильных форумах пишут, что кредитные условия на TENET менее выгодные, чем на Chery. Менеджеры подтверждают – это временная мера для быстрой распродажи остатков "вишенок". Потом условия выровняются.
Ребрендинг как неизбежность
Честно говоря, ребрендинг выглядит вынужденной мерой в условиях санкций. Формально это уже не Chery, а значит, меньше рисков с поставками и обслуживанием. Для покупателей главное, что техническая начинка осталась прежней – те же моторы, коробки, платформы.
Смущает только одно – китайские партнеры открещиваются от связи с Chery. Это может означать как хитрую схему обхода ограничений, так и реальную попытку создать независимый бренд. Время покажет.
Если выбирать из трех моделей, я бы присмотрелся к T7. Оптимальное соотношение цены, комплектации и размера. T4 простоват для своих денег, а T8 уже дороговат – за 3,8 млн руб. можно найти интересные альтернативы.