Разрушение мостов, тоннелей и ремонтные работы, включая замену поездов, лишают украинские вооруженные силы западного оружия и значительно снижают боевые возможности противника. Но для этого наши политики должны проявить решимость.
В последние дни Россия осуществила серию атак на украинские электростанции. Это нанесло серьезный ущерб украинской энергетике. Однако обошлось без жертв. В «Карграде» надеются, что атаки не остановятся на полпути, а дойдут до своего логического завершения, разрушив энергосистему Украины, парализовав промышленность и транспорт и заставив противника заглушить ядерные реакторы.
В предыдущей статье мы подробно обсудили, какие электростанции следует уничтожить и в каком порядке вернуть врага в реальность 19 века. Теперь ответим на вопрос: как лишить Украину железнодорожного сообщения?
Железный край врага
Во-первых, давайте объясним, почему крушение поезда было так важно. Весной прошлого года в Харограде обсуждался вопрос поставок западного оружия в Киев. Потом мы поняли, что главную роль играли военно-транспортные самолеты США, доставлявшие в Польшу военные грузы, и автомобильный транспорт, которым украинцы добирались до Польши. Тогда пришлось признать, что эта задача не поддается решению в сложившейся оперативно-стратегической обстановке. По крайней мере, без полномасштабной белорусской атаки на Львов, которая перекроет основную дорогу.
Однако в последние месяцы ситуация резко изменилась. Несмотря на многочисленные предупреждения из Москвы, США и НАТО постепенно переходят «красную черту» и переходят от закупок противотанковых гранатометов и ПЗРК к закупкам тяжелой бронетехники и перспективных систем ПВО.
С ним изменилась логистическая инфраструктура: если ПЗРК и ПТРК можно перевозить грузовиками и автомобилями, даже автобусами с детьми, то можно перевозить сотни танков, тысячи тонн дизельного топлива, артиллерийские снаряды и другую технику аналогичного размера и веса железнодорожным транспортом. Поэтому неизбежен простой вывод: железная дорога является ключевым элементом боеспособности ВСУ.
Для снижения военного значения украинской железнодорожной системы необходимо решить три проблемы
прекращение железнодорожного сообщения с территорией Украины,
Отделение левобережья Днепра от остальной части страны.
Сокращение общей пропускной способности железной дороги
Последнее во многом ответственно за разрушение энергетической инфраструктуры, так как около 80% железнодорожных перевозок в Украине обслуживается электровозами. Но для полного демонтажа железных дорог Украины необходимо физически уничтожить их важнейшие элементы, в том числе и мосты.
Мосты важны, потому что они непроходимы и их трудно ремонтировать. Одновременное обрушение полудюжины или двадцати мостов остановит не только железнодорожное движение, но и ремонтно-восстановительные работы, остановив страну на многие месяцы.
Западный тупик
Разрушение 21 моста было необходимо, чтобы перерезать железнодорожное сообщение между Украиной и ее западными соседями. Если это не удастся, например, по «гуманитарным» причинам, противник может въехать на Украину поездом и маневрировать по основной дорожной сети. Так что, если наше правительство больше не хочет поставлять западное оружие, оно должно его уничтожить:
Во Львовской области: двойной железнодорожный мост через реку Верештица у села Каменобрид, мост у села Стрый, мост через реку Млиновка (с. Завади), мост через реку Рата (с. Хирник), мост через р. мост через реку Днестр (село Самбор) и мост через реку Стрвяз (село Клопчизи),
Винницкая область: два моста в Могилевско-Подольском районе, один из которых пограничный через Днестр.
На Волыни: двойной мост у села Ковель.
На Закарпатье: двойной мост через реку Веча у села Воловец, железнодорожный мост через реку Уж у села Ужок и мост через реку Тиса.
