Этот камазовский седельный тягач Евро-5 комплектации прибыл на производственный участок практически без пробега. За первый год эксплуатации серьёзных поломок с двигателем и с ходовой частью не наблюдалось, ещё раз повторюсь "больших поломок" а что касаемо мелких поломок; там открутилось здесь разболталась это как и на любом другом КамАЗе. Серьёзные поломки начались после первой пережитой зимы на крайнем севере, побежал радиатор. Первое время пока было не критично залили герметик и зиму отработал, но ближе к весне радиатор просто побежал ручьём и пришлось менять на новый. Поставили новый через неделю новый побежал как и старый, за 3 месяца работы этого камаза поменяли четыре радиатора вот и сейчас камаз ездит на воде так как радиаторы закончились, тосол постоянно заливать дорого и накладно а новых радиаторов нет. С этой проблемой качество сборки радиаторов я слышу уже ни первый раз водители часто жалуются старые радиаторы ходят, а новые практически сразу бегут складывается такое ощущение - это делается специально чтобы склады не захламляли комплектующими. Теперь расскажу про двигатель 740 v-образный камазовский двигатель с топливной аппаратурой "common rail"это вообще отдельная песня.
Что касаемо двигателя, из-под головки первого цилиндра пошли газы, это довольно-таки частое явление на 740 двигателе КАМАЗа. По системе охлаждения через полгода работы полетела вискомуфта охлаждения. А вот про систему "common rail" с электронной начинкой можно рассказывать бесконечно, при каждом запуске двигателя не ожидаешь что загорится на приборной панели, постоянные ошибки авария двигателя и тому подобное.
И самые распространённые болячки в топливной системе которые со временем вылазят; это датчик давления топлива в рампе, дозирующий блок на топливном насосе. От этих поломок двигатель не развивает обороты, в моём случае на автокране на шасси КамАЗ из-за неисправности дозирующего блока двигатель не развивал полной мощности обороты скидывались когда стрелка тахометра доходила до 1.500 об/мин. Конечно всё это устраняется, ремонтируется но в этом случае хочется сказать! Двигателя комплектуют системой "common rail" и в этот комплект должны входить слесаря которые эту систему будут ремонтировать.