Покупка старого отечественного автомобиля. К чему готовиться?

Страшно покупать отечественный авто с пробегом? Давайте разберемся, что вас может ждать после покупки такого автомобиля: будет ли это сплошная головная боль или вполне обычная эксплуатация.

Для начала нужно определить, кому стоит покупать такой автомобиль. Если, услышав словосочетание «рожковый ключ», вы идете в Википедию искать, что это такое? Значит такая машина точно не для вас, отечественную машину придется ремонтировать, а как часто, зависит от ваших навыков ремонта. Рассказы в объявлениях про «сел и поехал» это сказки, с любой машиной с пробегом нужно будет повозиться. Если же руки у вас растут из правильного места, то давайте посмотрим, с чем вы можете столкнуться, когда приобретете подобный автомобиль.

Современные отечественные и импортные автомобили различаются по степени комфорта. Это не секрет, если взять те же авто 90-х годов, то разница будет в разы ощутимее. Неудобные сиденья, приборы и органы управления, все будет «кричать» от том, что автомобиль не роскошь, а средство передвижения.

Ржавчина - бич любого автомобиля с пробегом. Опытные перекупы умело прячут ее, а после года эксплуатации на поверхность вылезают «рыжики». И если со ржавчиной на дверях или крыше еще можно смириться, как говорится, «на скорость не влияет», то гнилые полы, лонжероны или места крепления подвески представляют серьезную угрозу жизни водителя. Такие места зачастую не поддаются ремонту либо ремонт экономически невыгоден.

Каждый суслик в поле - агроном. Большой удачей считается взять автомобиль после владельца, который ремонтировал свой авто строго по инструкции, не ставил в него запчасти которые «примерно» подходят и не копался в электрике автомобиля. Иначе головная боль на долгие годы вам обеспечена, особенно, что касается электрики, если у вас нет профильного образования.

Остаточный ресурс узлов и агрегатов отечественного автомобиля и иномарки, при равном пробеге заметно ниже. И речь идет не только о двигателе, так же «устают» коробка переключения передач, мосты, ступицы, да и «усталость металла» кузова никто не отменял. Отсюда и частота ремонта, ремонтировать любой подержанный автомобиль придется. Как часто? Зависит от навыков мастера, а также от запчастей, которые вы будете ставить, контрафакт, китайские «аналоги» или оригинал. Вот от чего зависит частота ремонта одного и того же узла.

Благо с наличием запчастей у нас в стране проблем нет, в любом поселке где есть автомобильный магазин, вы найдете все необходимое для ремонта, а цены... Цены радуют, перетрясти всю подвеску, допустим на Ниве, стоит дешевле чем поменять одну стойку на стареньком японце.

Стоил ли брать подержанный отечественный автомобиль, каждый должен решать сам, в статье мы рассмотрели основные нюансы пользования таким авто. Если вы умело держите инструмент в руках, то разобраться с таким автомобилем не составит труда, недаром ведь говорят «в Жигулях можно двигатель разобрать и собрать одной отверткой и молотком». Если же вы планируете ремонтировать машину в автосервисе, то должен вас огорчить, цены на ремонт отечественных автомобилей и иномарок одинаковый, а ваш автомобиль придется ремонтировать намного чаще, к тому же поломка может застать вдали от мастерской.