Тяжёлые колясочные мотоциклы, Уралы и Днепры, являлись в своё время очень распространёнными и популярными. Как мы помним с автомобилями в те времена было туго, поэтому приходилось довольствоваться тем что было, то есть мототехникой. Особенно тогда ценилась колясочная техника, по причине возможности универсального использования. В целом Уралы и Днепры были похожи, но одни были доступнее чем другие. Так почему всё так было я и расскажу в этой статье.
Начнём.
С самого своего появления, а произошло это уже после войны, данные мотоциклы распространились, стали культовыми и сохраняли свою популярность до самого заката эпохи СССР.
Начиная с послевоенных лет, на территории нашей страны были налажены две производственные мощности по производству тяжёлой мототехники- в Киеве и Ирбите. Как я уже отметил в начале, автомобили в те годы были очень далеко от понятия доступность. Поэтому, без права выбора, приходилось использовать альтернативу, которой и являлась мотоциклетная техника. Больше всего были востребованы тяжёлые, колясочные мотоциклы, так-как именно они владели возможностью универсального использования. На них тогда и в лес, и в город, и за картошкой и ещё огромный перечень всего того, что требовалось исполнить советскому человеку.
Сравнивать их и говорить, что же лучше, мы сегодня не будем ибо эта статья немного не о этом, а в интернете и без меня есть много информации на эту тему. А вообще, оба этих мотоцикла очень похожи. Конечно всё идентичным быть не может, и в чём-то был лучше Урал, а в каком-то плане Днепр. Ну все мы знаем, что безусловно для каждого хозяина лучшая техника та, которая имеется у него.
Теперь давайте перейдём к волнующей нас теме: почему же всё таки Днепр встречался чаще.
Изначально было немного не так. Урал, как известно, появился немногим раньше, и примерно до конца 60х, он являлся очень доступным и пользовался неплохим спросом. А стоял он тогда, если я не ошибаюсь, в районе 700-800 рублей.
После ситуация поменялась. В оборот пришли Киевские Днепры, а ранее нашумевшие Уралы резко пропали из свободного доступа. Теперь при желании приобрести тяжёлый мотоцикл с коляской, без особого труда, можно было приобрести только Днепры. Обычно они и стояли дешевле, да и купить их можно было практически везде.
Уралы в тоже время доставались ни как иначе по блату и стояли немного дороже. Таким образом, Уралы стали появляться на дорогах общего пользования куда реже и в основном распространились в госслужбах. А что вы думаете по этому поводу пишите в комментариях, а у меня всё.