Что сказать… позавчера загорелась лампа АКБ на приборке, а ехать надо было км 100…Вечер, темнеется… В итоге дошло до того что уже стал появляться писк, и полный букет остальных неприятностей, с горя по полам доехал, добрался до гаража. АКБ просажен — 9.8 В, явный признак недозаряда…
Снял, поставил на зарядку, заряжаю еще советским зарядником.
Ну что, время идет, машина стоит, а это не дело… Решил чинить сам. Почитал драйв и посомтрел ютуб по данной проблеме, набрался некоторых знаний и приступил к разбору генератора не снимая его.
Первым делом я грешил на неисправное реле регулятора напряжения. Чтобы его снять нужно было демонтировать защитный пластиковый кожух. Данный демонтаж на любителя, мешается практически все, благо у меня рука свободно подбиралась к этому месту. Дело в том, что там три фиксатора, которые плотно сидят. У некоторых при демонтаже они ломаются, но к счастью у меня все вышло без проблем, хотя и потратил минут 15 на это извлечение.
Далее было уже легче, снял реле регулятора напряжения и оказалось, что щётки были стерты в ноль. Пошёл в автомагазин и приобрел новый регулятор за 1600 рублей
Пришел к авто, собрал, начал проверять… Но зарядка снова не поступает, расстроился…
Далее было решено демонтировать диодный мост и прозвонить его. Немного неудобно извлекать провода которые фиксируются металлическими зажимами. Провода извлекал при помощи ножа, т.к отверка не влазила. Две пары контактов извлекал снизу, к тому же надо открутить болты и гайку на 13, после этого дидный мост можно извлекать.
Результат прозвонки показал, что 6 диод — сдох. поехал в автомагазин и купил новый диодный мост. Установил в обратной последовательности, собрал используя новое реле регулятора напряжения и проверил заряд.
Чтобы было легче вставлять провода, использовал кусочки проволоки вставленные в фиксаторы.
Потратил всего 2500 и часа 3 работы, никакого диагноста и не нужно было! Все можно сделать самостоятельно при свободном времени!