Форд F- Серия легких грузовых автомобилей продается и производится Форд РейнджерПрорезь над Форд Наряду с F-150 (представлен в 1975 году), в F-Series также входятэто сверхмощный (представлена в 1999 году), в которую входят пикапы повышенной грузоподъемности от F-250 до F-450, кабины на шасси F-450 / F-550 и F-600 /Коммерческие грузовики F-650/F-750 класса 6-8. Самой популярной версией модельного ряда является пикап F-150, в настоящее время 14-го поколения. С 1953 по 1985 год пикапом начального уровня F-series был 1⁄1⁄ тонны F-100.
Экскурсия по Фордуракс Линкольн НавигаторФорд ЭкспедишнФорд Бронкоn конфигураций во время их производственного цикла. Наряду с грузовиками средней грузоподъемности и компанией "Big Job" coнвестандартные грузовики (предшественники Ford L-series), модельный ряд продавался как грузовик с кабиной и шасси и панель фургон (предшественник Ford E-Series). Серия F также послужила основой для несколько полноразмерных внедорожников Ford, включая Ford Bronco, Ford Expedition / Lincoln Navigator и Ford Excursion. F-Series продавалась тремя североамериканскими брендами, поскольку Mercury продавала модельный ряд как . F-Series продавалась тремя североамериканскими брендами, поскольку Mercury продавала модельный ряд как Mercury M-Series в Канаде с 1948 по 1968 год; Lincoln продавал F-Series в 2000-х годах как Блэквуд и более поздние Марк Лейтенант.
С 1977 года F-Series остается самой продаваемой линейкой пикапов в Соединенных Штатах; это самый продаваемый автомобиль в целом с 1981 года.[2][3] F-Series является самым продаваемым грузовиком в Канаде более пятидесяти лет.[4][5][6] По состоянию на 2018 модельный год, годовой доход Ford от F-Series составил 41 миллиард долларов.[7] К январю 2022 года было продано 40 миллионов единиц моделей серии F.[8]Первое поколение (1948-1952)[править / править код]
Основная статья: Ford F-Series (первое поколение)
1950 F-3
Пикап первого поколения серии F (известный как Ford Bonus) был представлен в 1948 году в качестве замены предыдущей линейки пикапов на базе автомобилей, представленной в 1942 году. F-Series продавался в восьми различных весовых категориях, с кузовами пикап, панельный грузовик, кабина с двигателем (COE), обычный грузовик и шасси школьного автобуса.
Второе поколение (1953-1956)[править / править код]
Основная статья: Ford F-Series (второе поколение)
1956 F-100
В 1953 модельном году компания Ford представила второе поколение грузовиков серии F. Увеличенные габариты, улучшенные двигатели и обновленное шасси были особенностями второго поколения. В другом изменении номенклатура моделей F-Series была расширена до трех номеров; это используется и по сей день. Полутонный F-1 стал F-100 (частично под влиянием североамериканского F-100 Super Sabre); F-2 и F-3 были объединены в 3⁄-тонный F-250, в то время как F-4 стал однотонным F-350. Обычные грузовики серии F были от F-500 до F-900; шасси COE были переименованы в грузовики серии C.
В то время как кабины, двери, опоры радиатора, внутренние крылья и капоты остались неизменными с 1953 по 1956 годы F-100 и F-250 (крылья менялись на F-250, F-350 и F-500, а длинные коробки были доступны только на F-250), вВ 1956 году кабина подверглась серьезной доработке. Кабина с округлым лобовым стеклом получила новые двери, переработанную приборную панель и (опционально) панорамное заднее стекло. Как и в автомобилях Ford, в 1956 году в F-Series в качестве опции предлагались ремни безопасности.
Схема сборки F100 1953 года
Третье поколение (1957-1960)
1959 F-100
Основная статья: Ford F-Series (третье поколение)
Представленное в 1957 году третье поколение F-Series подверглось значительной модернизации и редизайну. Передние крылья стали интегрированы в кузов, а новая платформа Styleside продолжила плавные линии задней части пикапа.
Серия F-Series с откидной кабиной была снята с производства и заменена на серию C-серия с откидной кабиной.
В 1959 году Ford начал собственное производство полноприводных пикапов.
Четвертое поколение (1961-1966)
Основная статья: Ford F-Series (четвертое поколение)
1964 F-100
Ford представил совершенно новый стиль пикапа в 1961 году с четвертым поколением F-Series. Длиннее и ниже своих предшественников, эти грузовики имели увеличенные габариты и новые двигатели и коробки передач. Кроме того, модели 1961-1963 годов предлагали дополнительный цельный дизайн с интегрированной кабиной и кроватью. Одновременно предлагалась традиционная отдельная кабина/спальное место. Цельный кузов оказался непопулярным, и Ford прекратил выпуск этого варианта после 1963 модельного года.
В 1965 году F-Series претерпела значительную модернизацию в середине цикла. Была введена совершенно новая платформа, включая переднюю подвеску типа "Сдвоенная двутавровая балка", которая продолжала использоваться до 1996 года на F-150, и до сих пор используется на F-250 и F-350 4x2. Кроме того, название Ranger впервые появилось в 1965 году на пикапе Ford; ранее Ranger обозначал базовую модель Edsel, но начиная с 1965 года оно использовалось для обозначения пакета высокого уровня для пикапов серии F[9].
Пятое поколение (1967-1972)
1968 F-100
Основная статья: Ford F-Series (пятое поколение)
Представленный в 1967 году пикап пятого поколения F-series был построен на той же платформе, что и модификация четвертого поколения 1965 года выпуска. Размеры были увеличены, варианты двигателей были расширены, а во время серийного выпуска пятого поколения стали доступны более широкие уровни отделки салона.
Изменения во время пробега 67-72 были минимальными, но заметными. В 1968 году в соответствии с FMVSS (Федеральными стандартами безопасности транспортных средств) габаритные огни были добавлены на заднюю и переднюю стороны капота. 1970 год ознаменовался переходом от металлической решетки в стиле решетки для яиц к пластиковой.
Шестое поколение (1973-1979)
Основная статья: Ford F-Series (шестое поколение)
1979 F-250 Ranger
Шестое поколение F-series было представлено в 1973 году. Эта версия F-series продолжала строиться на пересмотренной платформе четвертого поколения 1965 года, но со значительной модернизацией и усовершенствованиями, включая передние дисковые тормоза, увеличенные размеры кабины, полностью двухстенную конструкцию кузова и более широкое использование оцинкованной стали.
Серия двигателей FE была прекращена в 1976 году после почти 20-летней эксплуатации и заменена более современными двигателями 335 и 385 серий.
В 1975 году F-150 был представлен между F-100 и F-250, чтобы избежать определенных ограничений по контролю выбросов. В 1978 году квадратные фары заменили круглые фары предыдущих моделей на моделях с более высокой комплектацией, таких как Lariat и Ranger, а в 1979 году стали стандартным оборудованием. Также в 1978 году Ford Bronco был переделан в вариант пикапа серии F; 1979 год стал последним годом, когда двигатель 460 был доступен для полутонного грузовика.
Седьмое поколение (1980-1986)
Основная статья: Ford F-Series (седьмое поколение)
F-150 XL
Седьмое поколение F-Series было представлено в 1980 году, что ознаменовало собой первый радикальный редизайн модельного ряда с 1965 года. Наряду с совершенно новым шасси, пикапы получили совершенно новый кузов. Несмотря на более прямые линии кузова, аэродинамика экстерьера была оптимизирована для повышения экономии топлива. Разделяя конструкцию кабины с пикапами серии F, грузовики средней грузоподъемности (от F-600 до F-800) впервые с 1967 года подверглись модернизации.
Линейка силовых агрегатов этого поколения претерпела многочисленные изменения в процессе производства. При запуске линейка двигателей была в значительной степени перенесена с 1979 года. В то время как 7,5-литровый V8 был полностью исключен, 4,2-литровый V8 был представлен как самый маленький двигатель V8. В 1982 году 3,8-литровый V6 стал стандартным двигателем для F-100. В 1983 году для повышения топливной экономичности модельного ряда были сняты двигатели серии M (5,8 л 351M и 6,6 л 400 V8); последний был заменен возвращенным 7,5-литровым V8. В ответ на низкий спрос и низкую производительность 4,2-литровый V8 и 3,8-литровый V6 были сняты с производства в 1982 и 1983 годах соответственно. Для F-250 и F-350 6,9-литровый дизельный двигатель V8 (приобретенный в партнерстве с International Harvester) стал опцией в 1983 году. В 1984 году была представлена "H.O." версия 5,8-литрового V8. 5,0-литровый V8 был оснащен системой впрыска топлива в качестве стандартного оборудования в 1986 году, став первым таким двигателем на пикапе американского рынка. 4,9 л впрыскиваемого топлива на моделях 1987 года.
В соответствии с предыдущим поколением, SuperCab и четырехдверная кабина для экипажа вернулись в 1980 и 1982 годах соответственно. Впервые в качестве пикапа была предложена версия F-350 с двумя задними колесами.
В 1982 году Ford пересмотрел маркировку модельного ряда, заменив надпись "FORD" на капоте на эмблему Ford Blue Oval grille, дизайн, который до сих пор используется на всех грузовиках серии F (кроме Raptor). В том же году от комплектации Ranger отказались; название сменилось на компактный пикап Ford Ranger (заменив Ford Courier). После 30 лет в качестве самого маленького грузовика серии F, F-100 был снят с производства после 1983 года, что устранило совпадение модели с F-150 (и совпадение полезной нагрузки с Ranger).
Это поколение было последней версией F-Series, предлагавшей трехступенчатую механическую коробку передач с переключением передач; это также предпоследний автомобиль, проданный в Соединенных Штатах в этой конфигурации.
Восьмое поколение (1987-1991)
Основная статья: Ford F-Series (восьмое поколение)
Ford F-150 (легкий тип)
Восьмое поколение F-Series было представлено в 1987 году в качестве серьезной модификации поколения 1980-1986 годов. В то время как кабина была перенесена, многие панели кузова были пересмотрены, в том числе полностью новая передняя панель; интерьер также подвергся редизайну. Долгое время существовавшая конструкция откидной кровати была снята с производства, и все образцы выпускались с кроватями Styleside.
После перехода в 1986 году 5,0-литрового V8 на систему впрыска топлива, в 1987 году этому примеру последовал 4,9-литровый I6, а в 1988 году - 5,8-литровые и 7,5-литровые двигатели. F-Series стал первым американским пикапом, проданным без карбюраторных двигателей. В том же году дизельный двигатель V8 объемом 6,9 л был увеличен до 7,3 л. После отмены трехступенчатой механической коробки передач пятиступенчатая механика стала стандартным оборудованием (четырехступенчатая оставалась опцией специального заказа до 1992 года). В 1989 году был представлен четырехступенчатый автоматический двигатель E4OD (версия с перегрузкой для тяжелых трехступенчатых двигателей C6).
Модель F-Super Duty, расположенная между F-350 и F-600, была представлена в 1987 году; предшественник нынешних F-450 / F-550, F-Super Duty был разработан исключительно для применения в кабинах шасси.
Девятое поколение (1992-1997)Основная статья: Ford F-Series (девятое поколение)
Ford F-150 1993 года выпуска, с двумя топливными баками
Девятое поколение F-Series было представлено в 1992 году в качестве второго редизайна архитектуры F-Series 1980 года. Адаптировав элементы дизайна от недавно представленного Explorer и переработанных E-Series и Ranger, F-Series получила немного более низкую линию капота, округлив передние крылья, бампер и решетку радиатора. Начиная с 1994 модельного года, F-Series получил подушку безопасности со стороны водителя.
После шестилетнего перерыва модель с откидной спинкой вернулась, став субмоделью F-150. Чтобы понравиться молодым покупателям, кузов был модернизирован, в результате чего крылья двухколесного F-350 были адаптированы к одному заднеприводному шасси. В ознаменование 75-летия первого грузовика Ford заводского производства (Ford Model TT 1917 года выпуска) компания Ford представила 75-ю юбилейную комплектацию для своей F-серии 1992 года, состоящую из полосатого пакета, ступенчатого бампера серебристого цвета и специальных логотипов, посвященных 75-летию.В ответ на пикап Chevrolet 454SS компания Ford представила SVT Lightning, оснащенный 240-сильным 5,8-литровым двигателем V8.[необходима цитата]
В 1993 году турбонагнетатель стал доступен на 7,3 -литровом дизельном двигателе "IDI". В середине 1994 модельного года (обозначаемого как "1994.5") International заменила IDI на новый 7,3-литровый турбодизель T444E, первый двигатель под маркой Ford PowerStroke. Несмотря на то, что двигатель имел тот же объем, что и у предшественника, он имел совершенно новый дизайн.
В 1997 модельном году девятое поколение было постепенно снято с производства; F-150 был заменен на десятое поколение F-Series (см. Ниже), при этом F-250 (переименованный в F-250 Heavy Duty) и F-350 оставались в производстве до 97-го модельного года.модельный год. Представленные в середине 1998 года (в количестве 99 моделей), более крупные грузовики серии F (и F-Super Duty) были заменены пикапами Ford Super Duty.[требуется цитирование]
Десятое поколение (1997-2004)
Основные статьи: Ford F-Series (десятое поколение) и Ford Super Duty
1999-2000 F-250 XL
В 1997 модельном году Ford внес существенные изменения в линейку грузовиков серии F, разделив линейку пикапов на два семейства автомобилей. С 1970-х по 1990-е годы использование пикапов изменилось. Наряду с автомобилями, предназначенными исключительно для работы, в этом сегменте рынка значительно вырос спрос на автомобили двойного назначения как для работы, так и для личного использования, которые фактически служат вторым автомобилем. Чтобы еще больше расширить свою растущую долю на рынке, Ford стремился разработать автомобили для обоих типов покупателей, переупаковав F-150 в более современный дизайн (как увеличенную версию Ranger), сохранив при этом более мощные F-250 и F-350 для клиентов, заинтересованных в служебном автомобиле.
Десятое поколение F-Series было представлено в январе 1996 года как модель 1997 года. Первоначально выпускался исключительно как F-150, в 1997 году был выпущен F-250 с более высоким GVWR. Модельный ряд продавался вместе со своим предшественником, сокращенный до F-250HD и F-350; в 1999 году они были заменены грузовиками Super Duty.[требуется цитирование]
Ford F-150 Harley-Davidson Edition
В ходе самой масштабной модернизации F-Series за 17 лет шасси получило полностью независимую переднюю подвеску, прекратив использование сдвоенных двутавровых передних мостов. Разделяя только трансмиссии со своим предшественником, F-150 1997 года получил ряд двигателей, новых для F-серии, включая 4,2-литровый V6 и 4,6-литровый V8; 5,4-литровый V8 был добавлен в 1997 году. Представленный на полноразмерных седанах Crown Victoria /Grand Marquis / Town Car, модульный / Triton V8 стал первым двигателем с верхним распределительным валом, который был установлен на полноразмерный пикап.
Десятое поколение, отличающееся округлым внешним видом, снова предлагалось в конфигурациях со стандартной и удлиненной кабиной (SuperCab). Чтобы улучшить доступ к задним сиденьям, для SuperCab была введена третья дверь на задних петлях (обочина); после его популярности SuperCab получил четвертую дверь в 1999 году. В 2001 году F-150 стал первым "1/2-тонный грузовик, предлагаемый в качестве кабины экипажа с полноразмерными дверями; выпускаемый со слегка укороченной кроватью, F-150 SuperCrew разделял длину стандартной кабины SuperCrew.
SVT Lightning вернулся в 1999 году, оснащенный 5,4-литровым V8 с наддувом; с 1999 по 2004 год было выпущено более 28 000 автомобилей. В 2002 году Lincoln-Mercury представила Lincoln Blackwood, первый пикап Lincoln. Разделяя переднюю часть кузова внедорожника Lincoln Navigator и ту же кабину и шасси, что и у F-150 SuperCrew, Blackwood был спроектирован с эксклюзивной для модели кроватью и продавался только в черном цвете. Из-за очень низких продаж модельный ряд был прекращен после 2002 года.
В 1999 году Ford переработал дизайн F-250 и F-350, представив их как первое поколение модельного ряда Ford F-Series Super Duty. Оставаясь частью F-серии, грузовики Super Duty были спроектированы с другим шасси, трансмиссией и дизайном кузова, поскольку они предназначены для работы в тяжелых условиях. В 2000 году линейка Super Duty была расширена за счет включения грузовиков средней грузоподъемности (F-650/F-750), разработанных на совместном предприятии с Navistar International.[требуется цитирование]
Одиннадцатое поколение (2004-2008)
Основная статья: Ford F-Series (одиннадцатое поколение)
2004 F-150 FX4
Для 2004 модельного года F-150 был переработан на совершенно новой платформе, которая имеет полностью встроенную раму и добавила задние амортизаторы, устанавливаемые снаружи рамы для уменьшения пробуксовки колес и улучшения качества езды. Этот новый стиль кузова сохранил полностью независимую переднюю подвеску, представленную в последнем поколении, но добавил вакуумные ступицы передних колес для версий с полным приводом (4WD). Предыдущее поколение имело полностью соединенные передние оси. Усовершенствование экономит топливо и по умолчанию переходит в положение блокировки колес. В случае неисправности вакуумного соленоида, системы или шлангов ступица колеса по умолчанию устанавливается в положение 4WD, чтобы не оставить водителя в затруднительном положении. Внутри была представлена трехклапанная версия 5,4-литрового V8, которая заменила предыдущую двухклапанную версию. Внешне модель 11-го поколения отличалась от своей предшественницы более острым дизайном; основным изменением стало использование ступенчатого окна водителя от грузовиков Super Duty. Независимо от типа кабины, все F-150 были четырехдверными, при этом задние двери в обычной кабине обеспечивали доступ к хранилищу за сиденьями. Ford также представил дополнительные варианты F-150. Внедорожный пакет FX4, доступный с 2002 модельного года, получил свой собственный уровень комплектации. Более спортивная версия F-150 стала доступна как STX, замененная на FX2 Sport в 2007 году.
С 2005 по 2008 год дилеры Lincoln-Mercury продавали эту версию F-150 как Lincoln Mark LT, заменив Blackwood.[требуется цитирование]
В конце 2007 года для 2008 модельного года грузовики Super Duty получили совершенно новую платформу. Несмотря на то, что они используют ту же кровать и кабину, что и раньше, они отличаются от своих предшественников совершенно новым интерьером и гораздо большей решеткой радиатора и фарами. Ранее F-450 был доступен только в качестве модели с кабиной и шасси, теперь он был доступен в качестве пикапа непосредственно от Ford.[10]
Двенадцатое поколение (2009-2014)
Основная статья: Ford F-Series (двенадцатое поколение)
2009 F-150 XLT СуперКрут
12-е поколение F-150 было представлено в 2009 модельном году как обновление полноразмерной грузовой платформы Ford. Как и его предшественник, эти грузовики отличаются решетками радиатора в стиле Super Duty и фарами в стиле Edge; модели со стандартной кабиной снова имеют две двери вместо четырех. Расширительный борт сохранялся до 2010 года, был снят вместе с механической коробкой передач; за пределами Мексики Lincoln Mark LT был заменен на F-150 Platinum. Новая модель 2010 года включала SVT Raptor, специализированный внедорожный пикап.
В 2010 году Ford перенес свою электронику с базового модуля General electric на компьютеризированный и программируемый модуль управления кузовом, что позволило сократить различия в деталях и программируемые варианты модернизации у дилера или на заводе. В 2011 году Ford вновь представил модель 5.0 в серии F с новым двигателем 5.0 Coyote с двумя верхними кулачками TiVVT мощностью 360 л.с.
В рамках большого внимания к экономии топлива вся линейка двигателей для F-150 была обновлена для 2011 модельного года. Наряду с новым двигателем V8, F-150 получил новый базовый двигатель V6 объемом 3,7 л и мощный 3,5-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, получивший от Ford название EcoBoost. Единственной версией стала автоматическая коробка передач. Другие модификации включают в себя добавление автомобильной системы рулевого управления Nexteer с электрическим усилителем на большинстве моделей.[требуется цитирование]
Недавнее исследование, проведенное iSeeCars.com и опубликованный на веб-сайте Ford Motor Company, включил Ford F-250 Super Duty в список самых долговечных автомобилей, а Expedition, Explorer и F-150 вошли в топ-20 самых долговечных автомобилей.[11]
Тринадцатое поколение (2015-2020)
Основная статья: Ford F-Series (тринадцатое поколение)
2016 F-150
Ford F-Series 13-го поколения был представлен в 2015 модельном году. В значительной степени представленный концепт-кар Ford Atlas на автосалоне в Детройте в 2013 году, новый дизайн ознаменовал несколько значительных изменений в дизайне F-Series. В интересах экономии топлива конструкторы Ford уменьшили снаряженную массу F-150 почти на 750 фунтов, физически не изменяя его габаритные размеры. Чтобы обеспечить такое значительное снижение веса, почти все панели кузова были заменены со стали на алюминий (за исключением брандмауэра); сама рама остается высокопрочной стальной.[12][13]адаптивным круиз-контролем, который использует радарные датчики на передней части автомобиля для поддержания заданного расстояния до впереди идущего автомобиля, снижая скорость при необходимости.[требуется цитирование]]
3,7-литровый V6 был снят с производства, заменен на 3,5-литровый V6 в качестве стандартного двигателя, с 2,7-литровым EcoBoost V6, добавленным наряду с 3,5-литровым EcoBoost V6. Хотя 6,2-литровый V8 был снят с производства, 5,0-литровый V8 остался в качестве опции, с шестиступенчатой автоматической коробкой передач в качестве единственной.[требуется цитирование]
Для 2017 модельного года дебютировал 3,5-литровый EcoBoost 2-го поколения вместе с новой 10-ступенчатой коробкой передач 10R80. 2,7-литровый EcoBoost и 5,0-литровый Coyote остались прежними, и оба продолжали работать в паре с 6-ступенчатой коробкой передач 6R80.
Для 2018 модельного года Ford F-150 претерпел модернизацию среднего уровня, которая была представлена на Международном автосалоне в Нью-Йорке в 2017 году.[14][15][16] После введения модельного ряда Super Duty 2017 года, F-Series (от F-150 до F-550 и Ford Raptor) снова производятся с использованием общей кабины (впервые с 1996 года). В 2018 году F-150 перешел от многолетней конструкции с тремя стержнями, используемой на грузовиках Ford, к конструкции с двумя стержнями, которая дебютировала в модельном ряду Super Duty 2017 года. Силовой агрегат претерпел несколько изменений, так как 3,5-литровый V6 был заменен 3,3-литровым V6 в паре с шестиступенчатой коробкой передач.[17] 2,7-литровые двигатели EcoBoost V6 и 5,0-литровые двигатели V8 были оснащены 10-ступенчатой автоматической коробкой передач (от Raptor) и функцией "стоп-старт" (ранее только от 2,7-литрового EcoBoost).[18] В 2018 году на F-150 впервые был установлен дизельный двигатель PowerStroke, поскольку Ford представил двигатель V6 с турбонаддувом объемом 3,0 л мощностью 250 л.с. и крутящим моментом 440 фунт-фут(из линейки двигателей "Lion", общих для PSA Peugeot Citroën и Jaguar Land Rover).[18][19][20]
Функции безопасности и помощи водителю, улучшенные и добавленные для 2018 модельного года, включают систему помощи при столкновении с пешеходами и адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения.[21]
Версия F-150 с кабиной SuperCrew 2018 года получила высший рейтинг безопасности IIHS.[22]
Четырнадцатое поколение (2021– настоящее время)
Основная статья: Ford F-Series (четырнадцатое поколение)
2021 Ford F-150 Lariat Sport
Ford F-Series 14-го поколения был представлен для 2021 модельного года посредством прямой трансляции презентации через Интернет в июне 25, 2020.[23][24] Несмотря на сильное внешнее сходство с 13-м поколением, F-150 2021 года претерпел модернизацию 92% своих деталей, сохранивший только конструкцию кабины и коробки пикапа.[25]
Линейка силовых агрегатов в значительной степени унаследована от предыдущего поколения, с 3,3-литровым V6, 2,7-литровым и 3,5-литровым V6 с двойным турбонаддувом EcoBoost, 5,0-литровым V8 и 3,0-литровым дизельным V6.[26] Дополнительная бензиново-электрическая гибридная силовая установка, получившая название PowerBoost, былавпервые представлен на легком грузовике Ford, сочетающем электродвигатель с 3,5-литровым двигателем V6.[26]Шестиступенчатый "автомат" исключен, все двигатели работают в паре с 10-ступенчатым "автоматом".[25][26] 5.0-liter V8 receives a new cylinder deactivation system, called Variable Displacement Engine technology, similar to GM's и многодисковая система Chrysler[27].
Наряду с изменениями внешнего дизайна для улучшения аэродинамики, многие изменения были внесены в интерьер, добавив складные передние сиденья и большие сенсорные экраны (в том числе цифровую приборную панель);[26] в качестве опции в качестве системы помощи водителю предлагалась Active Drive Assist.
Новый F-150 Raptor был анонсирован в январе 2021 года и оснащен 3,5-литровым бензиновым двигателем V6.[28]
Полностью электрическая версия F-150 была представлена 19 мая 2021 года: Ford F-150 Lightning (электрический пикап).[26][29]
Специальные модели
На протяжении всего производства выпускались варианты Ford F-Series для привлечения покупателей. В то время как эти варианты в основном состоят из пакетов отделки салона, другие являются высокопроизводительными версиями, в то время как другие варианты были разработаны с использованием различных средств улучшения функциональности.
Цельный F-Series (1961-1962)
В 1961 году и частично в 1963 модельном году Ford F-Series предлагался с третьей конфигурацией кузова, объединяющей сиденье Styleside с кабиной. Благодаря тому, что штамповки кузова пикапа были приварены непосредственно к кабине перед тем, как оба узла были смонтированы на раме, конструкция упростила процесс сборки и покраски (конфигурация была аналогична конфигурации Ford Ranchero). Из-за плохой реакции рынка цельный дизайн кузова пикапа был снят с производства в 1963 модельном году.
Специальные предложения (1962-1979)
С 1961 по 1979 год Ford предлагал несколько специальных пакетов опций для F-Series, обычно предназначенных для владельцев, использующих свои автомобили с особыми целями. В 1961 году был представлен пакет специальных опций Camper; разработанный для владельцев внедорожников, пакет опций включал в себя предварительную проводку для camper, мощную трансмиссию и охлаждение двигателя, а также более мощный генератор переменного тока. В 1968 году Ford представил модели Contractor Special и Farm and Ranch Special, которые отличались ящиками для инструментов и усиленной подвеской. Explorer SpecialСпециальный прицеп предлагался с тормозным контроллером прицепа, мощным радиатором, охладителем трансмиссии и сцепным устройством.
В 1980 году пакеты специальных опций были сняты в рамках редизайна F-Series, в то время как ряд функций остался в качестве самостоятельных опций; Explorer оставался вариантом комплектации Ranger вплоть до 1986 модельного года.
F-150 Nite (1991-1992)
Продававшийся с 1991 по 1992 год на Ford F-150 XLT Lariat, Nite special edition представлял собой однотонную комплектацию, окрашенную в черный цвет и отделанную разноцветной акцентной полосой. В 1991 году он был эксклюзивным для F-150 с обычной кабиной; в 1992 году он был доступен на всех типах кузова F-150 и представлен на Ford Bronco.
Nite edition был доступен с полным или полным приводом с 5,0-литровым или 5,8-литровым двигателем V8; он также включал спортивную подвеску и легкосплавные диски на шинах 235 / 75R15 с белыми буквами.
Eddie Bauer (1994–1996)
В 1994 году Ford представил комплектацию Eddie Bauer для F-150. По аналогии с аналогичными комплектациями на Aerostar, Bronco и Explorer/ Bronco II, он состоял из внутренней отделки в уличном стиле и двухцветной окраски кузова.
SVT Lightning
1993 Ford SVT Lightning
Ford SVT Lightning второго поколения
1993–1995
Основная статья: Ford SVT Lightning (1993-1995)
Представленный как модель 1993 года, Ford SVT Lightning представляет собой высокопроизводительная версия из F-150, который был произведен командой специальных транспортных средств Ford (СВТ). Предназначен в качестве конкурента для Chevrolet 454SSSVT Lightning был получен от F-150; для улучшения его управляемости были внесены значительные изменения в переднюю и заднюю подвеску и раму. Оснащенный 240-сильной версией 5,8-литрового V8, Lightning использовал мощную 4-ступенчатую автоматическую коробку передач от F-350 (обычно в паре с 7,5-литровым V8 или 7,3-литровым дизельным V8). Хотя разгоняется медленнее, чем GMC Syclone
1999–2004
Основная статья: Ford SVT Lightning (1999-2004)
После трехлетнего перерыва Ford выпустил второе поколение SVT Lightning 1999 модельного года. В соответствии со своим предшественником 1993-1995 годов выпуска, Lightning второго поколения был основан на F-150 с рядом модификаций подвески; в результате изменения дизайна все образцы выпускались с разворотной станиной. Вместо двигателя, характерного для конкретной модели, второе поколение оснащалось наддувной версией 5,4-литрового V8 от F-150, мощностью 360 л.с. (увеличенной до 380 л.с. в 2001 году).[30]Как и прежде, двигатель с более высокой мощностью работал в паре с более мощной трансмиссией от пикапа F-350.
Для редизайна Ford F-150 в 2004 году SVT Lightning не была включена, и 2004 год стал последним годом для модельного ряда. Несмотря на то, что дизайн SVT Lightning полностью отличается от SVT Lightning, SVT / Ford Raptor является следующим поколением высокопроизводительных пикапов Ford F-Series.
Выпуск Harley-Davidson (2000-2011)
С 2000 по 2011 год Harley-Davidson Edition был дополнительным пакетом, доступным на F-150.С 2002 по 2003 год в комплектацию, отличающуюся монохромной черной отделкой, входила слегка измененная версия 5,4-литрового двигателя V8 с наддувом от SVT Lightning. В 2003 году была выпущена 100-я юбилейная версия для грузовиков F-150 SuperCrew. В 2004 году пакет опций Harley-Davidson стал доступен для грузовиков F-250 / F-350 повышенной грузоподъемности. После 2008 года пакет опций перенял многие опции, представленные в комплектации Platinum, включая кожаные сиденья, изготовленные из материалов, предназначенных для байкерских курток Harley-Davidson[31].
В 2012 году выпуск Harley-Davidson Edition был заменен на ограниченный уровень комплектации, сохранив монохромный внешний вид (отказавшись от отделки в мотоциклетной тематике).
SVT Raptor (2010-2014); Raptor (2017–настоящее время)
F-150 SVT Raptor
В 2010 году Ford представил свой второй высокопроизводительный грузовик SVT Raptor. В отличие от улучшенных дорожных характеристик SVT Lightning, SVT Raptor ориентирован на внедорожное использование, как и гоночный грузовик Baja 1000. Несмотря на то, что Raptor был легальным транспортным средством, для улучшения его внедорожных характеристик было внесено множество конструктивных изменений. Автомобиль оснащен эксклюзивной подвеской с пружинами и амортизаторами с большим ходом. Со стандартным F-150 у Raptor общая только кабина; для размещения шин большего размера Raptor оснащен более широкими передними крыльями, капотом и кузовом пикапа. Первоначально выпускавшийся как SuperCab, Raptor SuperCrew был представлен в конце 2010 модельного года. Впервые с 1983 года на автомобилях Ford в Северной Америке на решетке радиатора SVT Raptor вместо синего овального значка Ford было написано слово "Ford".
В 2010 году SVT Raptor оснащался 310-сильным 5,4-литровым V8; 411-сильный 6,2-литровый V8 (от F-150 Platinum и Super Duty trucks) стал дополнительным, заменив 5,4-литровый V8 в 2011 году. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач является единственной коробкой передач в паре с обоими двигателями.
После двухлетнего перерыва Ford Raptor второго поколения (приставка SVT была удалена) был представлен для 2017 модельного года. Производный от F-Series тринадцатого поколения, Ford Raptor перешел на алюминиевый кузов. Raptor, вновь созданный как высокопроизводительный внедорожник, выпускается в конфигурациях SuperCab и SuperCrew с подвеской с большим ходом, характерной для данного автомобиля. В качестве темы дизайна Raptor второго поколения не имеет эмблемы Ford Blue Oval grille, вместо этого на решетке радиатора написано "Ford".
Для повышения экономии топлива и снижения веса 6,2-литровый V8 был заменен на 3,5-литровый EcoBoost V6 EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом мощностью 450 лошадиных сил и крутящим моментом 510 фут-фунтов. В паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач.[32]
В 2019 году компания Ford провела модернизацию, чтобы повысить внедорожные возможности линейки грузовиков серии Raptor. Они представили новые амортизаторы FOX Live Valve. Новые амортизаторы автоматически регулируют амортизацию подвески в зависимости от рельефа с помощью электромагнитных клапанов с электрическим управлением. Эта новая система управления проходимостью работает с датчиками в кузове, регулируя движение грузовика. Новый Trail control 2019 года также добавляет адаптивный круиз-контроль для использования на бездорожье.[33]
Ford также добавил дополнительный пакет Blue Accent с передними гоночными сиденьями Recaro для 2019 модельного года.
F-150 King Ranch (2001–настоящее время)
В 2001 году отдел маркетинга Ford установил партнерские отношения с ранчо Кинг площадью 825 000 акров в южном Техасе, которое является крупнейшим ранчо как в Техасе, так и в Соединенных Штатах и на котором работает большой парк грузовиков Ford.На грузовике была эмблема бренда King Ranch Running W и обивка из натуральной кожи. Это был первый в отрасли полноразмерный легкий пикап с полноценным задним пассажирским отделением и 4 полноразмерными дверями, ставший кабиной SuperCrew. Наряду с Limited и Platinum, King Ranch по-прежнему входит в элитную часть спектра F-150. 40% продаж King Ranch F-150 приходится на Техас, крупнейший рынок пикапов Ford.[34]
F-150 Platinum (2009–настоящее время)
Ford F-150 Platinum
Представленный в 2009 году, Platinum - это роскошная комплектация Ford F-150. Фактически заменив Lincoln Mark LT в Соединенных Штатах и Канаде [35] (хотя его производство продолжалось до 2014 года в Мексике), Platinum перенял многие роскошные функции и содержание от Mark LT с более сдержанным внешним дизайном (Platinum был оснащен решеткой радиатора, похожей на ранние моделиFord Expedition).
В 2013 году Ford начал использовать платиновую отделку для грузовиков повышенной грузоподъемности, от F-250 до пикапов F-450. До 2016 года комплектация Platinum была дополнительным комплектом к Super Duty, который заказывался как Lariat. В 2017 году Platinum стал отдельной комплектацией.[требуется цитирование]
Тремор F-150 (2014)
Для 2014 модельного года Ford представил модель Tremor F-150. Tremor был выпущен как высокопроизводительный спортивный грузовик для любителей уличных грузовиков. Тремор с обычной кабиной основан на стиле внешнего вида FX с 3,5-литровым двигателем EcoBoost и задней осью 4,10. В интерьере используется установленный на консоли рычаг переключения передач, изготовленные на заказ ковшеобразные сиденья и проходная центральная консоль, которых нет ни в одном другом F-150. Tremor доступен как в 4x2, так и в 4x4. Оба варианта оснащены электронной блокировкой заднего дифференциала и индивидуальной подвеской. Всего было зафиксировано 2230 подземных толчков.[требуется цитирование]
Ford F-150 Lightning
Основная статья: Ford F-150 Lightning
Ford F-150 Lightning
На автосалоне в Детройте 2019 года в январе 2019 года Ford объявил о намерении выпустить полностью электрический легкий пикап. Прототипы испытательных мулов на существующем шасси F-150 были протестированы в течение 2019 года, включая рекордную демонстрационную испытательную буксировку весом 1 250 000 фунтов (570 000 кг) на рельсах.[36]
Ford представил грузовик под названием F-150 Lightning 19 мая 2021 года. Планируется начать производство весной 2022 года.[37] Ford получил 44 500 заказов на возврат депозита в первые два дня после объявления, и еще 25 000 в течение следующих двух дней после этого.[38]F-150 Lightning также значительно превосходит своих предшественников с внутренним сгоранием.Бюджетная конфигурация имеет мощность 426 лошадиных сил (318 кВт; 432 л.с.), запас хода 240 миль (390 км), а меньшая батарея обеспечивает полезную нагрузку в 2000 фунтов (907 кг). Конфигурация high-end имеет 563 лошадиные силы (420 кВт; 571 л.с.), мощность более 300 миль, скорость 0-60 миль / ч (0-97 км / ч) в среднем четырехсекундном диапазоне и тяговую способность 10 000 фунтов (4536 кг). Обе модели имеют крутящий момент 775 фунт / фут (1051 Н / м), полный привод на все колеса, независимую заднюю подвеску и в настоящее время выпускаются только в конфигурации с кабиной экипажа и 5,5-дюймовым спальным местом.[39]Активная подвеска обеспечивает функцию взвешивания груза в режиме реального времени. Как и Tesla, Ford F-150 Lightning имеет обновления программного обеспечения и значительное программное обеспечение для управления автомобилем, которое позволяет ограниченно управлять автомобилем без помощи рук, но не позволяет полностью управлять автомобилем самостоятельно.[39]F-150 Lightning обеспечивает бытовуюV2G power, который может обеспечивать электроэнергией типичный американский дом в течение трех-десяти дней и подавать до 9,6 кВт электроэнергии через одиннадцать электрических розеток напряжением 120 В и 240 В, распределенных по всему грузовику.[40]
По состоянию на 27 мая 2021 года Ford начал обсуждать другие автомобили, помимо F-series, такие как Expedition и Navigator, которые будут опираться на их полноразмерное шасси для грузовиков EV, а также шасси меньшего размера, которое будет использоваться для Bronco, Explorer и Aviator.[41]
Осветитель F-100
F-100 Eluminator на выставке в Колизее Лос-Анджелеса (февраль 2022 года)
На выставке SEMA в Лас-Вегасе в 2021 году компания Ford представила концептуальный грузовик F-100 Eluminator, представляющий собой электромодельную реставрацию F-100 1978 года выпуска, оснащенную электрической трансмиссией, а также подрамниками передней и задней подвески, взятыми из Mustang Mach-E GT Performance Edition. Автомобиль был разработан Ford Performance и построен несколькими магазинами вторичного рынка по контракту с Ford для рекламы доступности замены двигателя Eluminator crate для классических автомобилей.[42] "Eluminator" - это намек на модульный двигатель V8 Ford объемом 5,2 л "Aluminator".[43]
Ford предоставил переднюю и заднюю подрамники, которые уже были оснащены тяговыми электродвигателями, и аккумуляторную батарею с производственной линии Mach-E. Roadster Shop изготовил на заказ лестничную раму для поддержки винтажного кузова, крепления подрамников и размещения аккумулятора под кабиной и кроватью.[44][45] Электрические гоночные автомобили McCue-Lane (MLe) занимались окончательной интеграцией компонентов трансмиссии.[46] Основные компоненты интерьера также были взяты из Mach-E и использованы в грузовике "electromod".[47] Таможня бренда X провела реставрацию кузова, окрасив его в лавинообразно-серый цвет с отделкой медного цвета. Колеса диаметром 19 дюймов (480 мм) были изготовлены компанией Forgeline.[46]
Двигатель Eluminator crate имеет мощность 281 л.с. (210 кВт) и крутящий момент 317 фунт / фут (430 Н/ м) при общем весе 205 фунтов (93 кг).[48][49]Во время выпуска Ford Performance объявила, что они также планируют разработать аккумуляторные системы, контроллеры и тяговые преобразователи, чтобы сделать полную замену трансмиссии EV доступной на коммерческой основе для заинтересованных сторон.[42] F-100 Eluminator оснащен двумя тяговыми двигателями, по одному для передней и задней осей, общей мощностью 480 л.с. (360 кВт) и крутящим моментом 634 фунт / фут (860 Н/м).[47] Согласно тестам Motor Trend, грузовик весит 5140 фунтов (2330 кг), что на 160 фунтов (73 кг) тяжелее, чем у донора Mach-E, и он сохраняет аэродинамическое сопротивление эпохи 1978 года, поэтому производительность соответственно ниже: F-100 Eluminator развивает скорость 0-60 миль в час (0-97км / ч) время 3,9 секунды (по сравнению с 3,6 с для Mach-E) и Время 1/4 мили (0,40 км) 13,0 секунды при максимальной скорости 95,7 миль/ ч (154,0 км / ч) (12,6 с при скорости 100,6 миль / ч (161,9 км /ч) для Mach-E).[50]Та же батарея мощностью 88 кВт / ч, что и у Mach-E, имеет уменьшенную расчетную дальность 200 миль (320 км) в F-100 Eluminator, что на 60 миль (97 км) меньше, чем у Mach-E, отчасти из-за увеличенного аэродинамического сопротивления F-100.[50]Инженер Ford Брайан Новак сказал, что, поскольку технические чертежи были закончены, второй экземпляр может быть построен "за деньги McLaren, а не за деньги Bugatti", которые Motor Trend оценила в 500 000 долларов США.[50]
Грузовики средней грузоподъемности[править / править код]
Основная статья: Ford F-Series (среднетоннажный грузовик)
Ford F600 / F700 начала 1970-х годов
На протяжении большей части своего производства F-Series продавался в стандартной конфигурации грузовика средней грузоподъемности наряду с традиционными пикапами. Начиная с 1948 года с 11,2-тонный F-5 (позже F-500), среднетоннажный грузовик, варьировался от F-8 (F-800). До появления в 1957 году Ford C-Series с наклонной кабиной, среднеразмерная линейка предлагалась как в обычной, так и в конфигурации COE (cabover).
После появления пятого поколения F-Series в 1967 году грузовики средней грузоподъемности были разработаны отдельно от линейки пикапов. Оставаясь частью линейки F-Series, среднетоннажные грузовики разделяли с пикапами F-Series только кабину и интерьер. С 1967 года дизайн кабины менялся только в 1980 и в 2000 годах. Модернизированные на совершенно новом шасси среднетоннажные грузовики F-Series 2016 года сохраняют обновленную версию кабины F-650/F750 2000-2015 годов выпуска.
Среднеразмерная F-Series служила донорской платформой для автобусных шасси с капотом серии B, выпускавшихся с 1948 по 1998 год. Выпускавшиеся в основном для школьных автобусов, B-Series были сняты с производства в рамках продажи линейки тяжелых грузовиков Ford компании Freightliner в 1996 году.
Грузовые автомобили большой грузоподъемности
На ранних стадиях производства Ford F-Series, помимо среднетоннажных грузовиков, использовался в качестве шасси для тяжелых грузовиков. В 1951 году Ford дебютировал со своей линейкой "Big Job", обозначающей F-8 conventional.[51] В 1958 году "Super Duty" и "Extra Heavy Duty" заменили грузовики Big Job, ознаменовав дебют линейки двигателей Super Duty V8.[52] В 1963 году N-Series стал первым обычным автомобилем с коротким капотом, построенным Ford, заменив F-900 Super Duty / Extra Heavy Duty. Хотя кабина была основана на совершенно новом шасси и отдельном кузове, она была заимствована у F-Series.
В 1970 году компания Ford представила линейку обычных грузовиков L-серии "Луисвилл", отодвинув все разработки тяжелых грузовиков от F-серии. L-Series / Aeromax оставался в производстве до 1998 года, поскольку Ford вышел из североамериканского сегмента тяжелых грузовиков. За пределами Северной Америки Ford производит Ford Cargo и Ford F-MAX.
Фургоны
1956 Ford F-100 панельный фургон
С 1948 по 1960 год F-Series выпускался в конфигурации фургона; в отличие от General Motors, Ford никогда не предлагал пассажирский вариант "carryall" (конкурирующий с Chevrolet / GMC Suburban или International Travelall). В 1961 году производство панельного фургона было прекращено, в основном его заменил компактный фургон Econoline .[требуется цитирование]
С 1968 года и по сей день фургоны Econoline / Club Wagon / E-Series имеют некоторую механическую схожесть с пикапами серии F (в 1970-х годах некоторые компоненты кузова были общими). Хотя E-Series больше не производится для розничной продажи, двигатели и трансмиссия по-прежнему схожи с грузовиками Ford Super Duty.[требуется цитирование]
Экспорт
Этот австралийский грузовой самолет F-100 1955 года выпуска имел специальные высокие боковые панели, возможно, уникальные для Австралии; обратите внимание на правый руль.
По состоянию на 2018 год, за пределами Соединенных Штатов, Канады и Мексики, Ford F-150 официально продается в большинстве стран Карибского бассейна (за исключением Тринидада и Тобаго, Сент-Китса и Невиса и Кубы), Суринаме, Эквадоре, Перу, Чили, на Ближнем Востоке (включая Афганистан), Исландии, Китае, Камбоджа, Филиппины, Ангола, Буркина-Фасо, Камерун, Кабо-Верде, Демократическая Республика Конго, Эфиопия, Габон, Гана, Кот-д'Ивуар, Либерия, Нигерия, Сенегал, Сьерра-Леоне, Мадагаскар, голландские территории Аруба, Кюрасао, Сен-Мартен и британская заморская территория Каймановы острова. SVT Raptor продается в Соединенных Штатах, Канаде, Мексике, на Ближнем Востоке (включая Афганистан), в Китае, Эквадоре, Чили и Перу. Оба доступны только в формате LHD.
В Мексике F-150 (комплектации XLT и выше) называется "Ford Lobo" (Ford Wolf), а F-150 SVT Raptor называется "Ford Lobo Raptor". F-150 XL остается как F-150 XL.
Существует сильное присутствие грузовиков Ford F-Series по всему миру, особенно в Европе, Китае, Южной Корее, на которых обычно ездят состоятельные автолюбители, поскольку модели с более высокой комплектацией являются наиболее востребованными версиями. В Австралии они пользуются популярностью у тех, кто хочет буксировать более тяжелые прицепы и фургоны.
В Боливию грузовики Ford F-series импортируются из Соединенных Штатов. F-150 single, super cab и crew cab доступны с короткой и длинной кроватью. Автомобили F-series для тяжелых условий эксплуатации, такие как F-250, F-350, выпускаются в вариантах Super Cab и Crew cab с удлиненной кабиной, но F-450 доступен только в версии шасси. Также доступен F-150 Raptor.
В Австралии Ford Australia продавал F-series с 1960-х годов. В течение многих лет они собирались на заводе Ford Eagle Farm в Брисбене, Квинсленд, с использованием части деталей австралийского производства. В 2022 году Ford Australia объявил, что F-series вернется в дилерские центры, начиная с 2023 года, и будет конкурировать с Dodge Ram. Ford Australia в последний раз продавал F-series в 2005 году, при этом службы скорой помощи были заметными покупателями. В настоящее время грузовые автомобили Ford F-series импортируются и переоборудованы в праворульные несколькими австралийскими импортерами, в основном Harrison Motoring Group, которая стала крупнейшим импортером автомобилей серии F в Южном полушарии. Harrison F-Trucks стали крупнейшим в Австралии производителем и поставщиком знаменитых значков Ford F-Series.
В Соединенном Королевстве большинство импортируемых грузовиков Ford F-Series - это модель F-150 в LHD и, как правило, более дорогие четырехдверные версии.
Добавление 3,0-литрового дизельного двигателя V6 с турбонаддувом потенциально может сделать Ford F-150 глобальным и как в LHD, так и в RHD с завода.
Автоспорт
Грузовик Ford F-150 NASCAR 2017 года выпуска
Грузовик выиграл Сан-Фелипе 250 восемь раз в период с 1999 по 2007 год.
F-Series представляет Ford в серии грузовиков NASCAR Gander Outdoors. Грег Биффл выиграл чемпионат серии грузовиков NASCAR Craftsman 2000 года, став единственным гонщиком Ford, сделавшим это. Ford также выигрывал Чемпионат производителей в 1999 и 2000 годах.
Такие гонщики, как Роджер Норман и Ларри Розелер, выигрывали Primm 300 в 2003, 2007 и 2008 годах.[необходима цитата]
В 2008 году Ford объявил о своем участии в гонке восьмого класса Baja 1000 на умеренно модифицированных полноразмерных пикапах. Рекордным пилотом был Стив Олигос, которого поддерживали штурманы Рэнди Мерритт, Грег Фаутц и Бад Брутсман.[53]Автомобиль был создан в сотрудничестве между Ford Special Vehicle Team (SVT), Ford Racing и Foutz Motorsports, Inc. Ford F-150 SVT Raptor R в 2008 году завершил 41-ю гонку Tecate SCORE Baja 1000 за 25.28:10[54] и занял третье место в своем классе.[55] Таво Вилдосола и Гас Вилдосола выиграли соревнование в 2010 году.
В серии Best in the Desert Race F-150 SVT Raptor R завершил гонку "Terrible 250", заняв второе место в общем зачете в классе 8000.[56]
В январе 2010 года одноместный Raptor SVT (№ 439), управляемый чилийским гонщиком Хавьером Кампиллеем, участвовал в ралли Дакар Аргентина-Чили. Однако пикап не смог финишировать из-за столкновения с другим автомобилем посреди дороги на седьмом этапе. В январе 2011 года два автомобиля Raptor стартовали в ралли Дакар Аргентина-Чили в Буэнос-Айресе, причем Кэмпиллей управляла более надежным Raptor (№ 375), а американка Сью Мид - T2 Raptor (№ 374). Мид пересек финишную черту в Буэнос-Айресе и выиграл класс "супер продакшн", первую победу в классе Северной Америки в истории Дакара. Кампиллей не смог финишировать на 12-м этапе, потеряв время из-за механической поломки на 11-м этапе, что привело к его дисквалификации за то, что он не смог добраться до гоночного лагеря к назначенному сроку.[требуется цитирование]
Использование в полиции
Полицейский F-150 с держателем для хранения, установленным на кровати
Ford F-150 обычно используются в качестве полицейских грузовиков.[57]В основном они используются для патрулирования бездорожья, таких как горы, леса, затопленные районы, береговые линии и пляжи, где стандартной полицейской машине трудно маневрировать.[58] Кроме того, они часто используются для перевозки групп спецназа и могут даже иметь средства для безопасного задержания и транспортировки небольшого числа подозреваемых. Другие распространенные случаи использования в полиции включают оснащение грузовика клетками для контроля за животными или их использование для перевозки конных подразделений или полицейских катеров.[59]