На южном участке московского скоростного диаметра строители приступили к армированию и бетонированию портальных рам и подпорных стенок тоннеля. Уже завершены работы по устройству защитного экрана из труб и креплению стартового и приемных котлованов.
«Строители приступили к армированию и бетонированию портальных рам и подпорных стенок тоннеля на южном участке московского скоростного диаметра, — сообщил руководитель Департамента строительства города Москвы Рафик Загрутдинов. — В настоящее время завершены работы по открытой части тоннеля, устройству защитного экрана из труб и креплению стартового и приемных котлованов».
Строительство тоннеля производится на южном участке МСД от Павелецкого направления МЖД до МКАД. Проектом предусматривается строительство дорог общей протяженностью 10,4 км, в том числе 2 эстакады (1,5 км), 1 тоннель (46 м).
«Тоннель через ж/д пути Павелецкого направления МЖД является соединительным звеном между двумя южными участками МСД. Его реализация облегчит транспортную доступность районов Бирюлево Западное и Царицыно. Объект построен на 42 процента», — рассказал Рафик Загрутдинов.
Московский скоростной диаметр включает в себя южный и северный участки, представляющие собой современные бессветофорные шестиполосные трассы. Они предназначены для скоростного транзитного движения машин.
Новая магистраль столицы свяжет крупнейшие вылетные магистрали: Дмитровское, Алтуфьевское, Ярославское, Щелковское, Каширское и Варшавское шоссе, шоссе Энтузиастов, Рязанский и Волгоградский проспекты.
«Мэр Москвы Сергей Собянин поставил задачу в 2023 году завершить строительство всех хордовых магистралей», — дополнил Рафик Загрутдинов.