Париж-Брест Чудеса случаются. От Бреста до Карно
Немного арифметики
Да, если первую половину пути мы больше ориентируемся на то, сколько километров проехали, то на второй половине нас больше интересует, сколько осталось. И это естественно, потому что легче воспринимаются существенные изменения величин, нежели несущественные. Положим, если до финиша осталось 1100 или 1150 километров, то в начале марафона эти расстояния воспринимаются как одинаковые. Если же остаётся 100 или 50 километров, то это ощутимая разница.
Итак, голова переключилась на оставшееся расстояние, но и о пройденном не забывает.
Отъезжаю с запасом 1 час 18 минут от закрытия КП. Прибавляю 17 минут отставания на предыдущем КП и вижу, что отыграл на последнем, не самом лёгком участке 1 час 35 минут.
Не попасть под эмоции
Еду по улицам Бреста, смотрю вокруг, ищу кафе или магазин, где можно подкрепиться. Но не попадается. Голода не чувствую и есть, чем его отогнать, но знаю, что поесть надо.
Отвлекли неожиданно полученные отрицательные эмоции. Обгоняю пару, мужчину и женщину лет сорока пяти и вскоре останавливаюсь на красном сигнале светофора. Подъехавшая женщина стала мне что-то недовольно выговаривать на незнакомом языке. Не могу понять, что же я такого натворил? Сказал ей на французском, на английском и даже на русском, что не понимаю, но это не возымело действия. Она продолжала говорить пока не потух красный, и стала кричать вслед, когда все уже поехали на зелёный.
Со мной, кажется, всё в порядке. Может, у неё не всё нормально? Такие километры по-разному могут влиять на людей. На всякий случай прибавляю скорость и успеваю проскочить на зелёном следующий перекрёсток, существенно увеличив дистанцию между нами. Но от некоторой неуверенности вызванной её недовольством освободился не сразу.
Ну, не такой уж я и ранимый. Обгоняю одного за другим несколько марафонцев, которые относятся к этому совершенно спокойно, и сам успокаиваюсь. Да, эмоции следует фильтровать. На больших сотнях они сильнее обычного влияют на наше состояние.
Юмор, а не удар судьбы
Рельеф волнистый и, разогнавшись на спуске, пролетаю мимо летнего кафе. Жаль, но возвращаться не хочется. Остановившись на красном сигнале светофора, увидел впереди справа вывеску «Пицца». Пожалуй, это то, что надо.
Схожу на тротуар, оставляю велик у двери, захожу в магазин. «Бонжур» с обеих сторон и улыбки создают незримый душевный контакт. Прошу пиццу, но парень и девушка отвечают, что пиццы нет. Удивлённо показываю на сложенные по размерам в стопки коробки с надписью «Пицца». Девушка объясняет, что это всего лишь, коробки и для убедительности открывает несколько из них. Извиняется, увидев моё разочарование. Хорошо. Воспринимаю это как юмор, а не как удар судьбы.
Но, не вдаваясь в детали такого бизнеса, спрашиваю, а что же у них имеется на обед или на ужин? Девушка отвечает, что есть кекс и мороженное. Открывает стеллаж–холодильник и показывает их мне. Выбирать не приходится, да и это не самый плохой вариант!
Покупаю кекс и мороженное, но поняв, что здесь и пристроиться-то негде, решаю остановиться сразу за чертой города и насладиться дарами французской кухни на живой природе. «Мерси», «аревуар», «бон рут» и «бон шанс» всё расставили по своим местам.
Выезжаю из Бреста
Город продолжается. Подъезжаю к перекрёстку, где на светофоре остановилась большая группа. Мне видно, что здесь пересечение с неширокой дорогой и что в зоне видимости нет ни одной машины. Но все стоят! Не останавливаясь, проезжаю перекрёсток на красный, слышу возмущённый крик в свой адрес, но вижу, что группа дружно двинулась за мной. Здравый смысл оказался сильнее нелогичной части правил дорожного движения, хотя с формальной точки зрения здесь я был, конечно же, неправ.
На выезде из города вижу остановившихся марафонцев и знак «Брест» на противоположной стороне дороги. Они пересекают дорогу, чтобы сфотографироваться под этим знаком. Я фотографировался по этим знаком восемь лет назад. И, кажется, ничего здесь не изменилось. Тот же скверик, та же скамейка, у той же клумбы. Вот она, европейская стабильность. До свидания, Брест!
Обед под кустом ежевики
Небольшой тягунок, спуск и то, что я давно жду. Останавливаюсь у края живой изгороди перевитой, как вы уже догадались, спелой ежевикой. Сажусь на траву, вытягиваю ноги, достаю кекс и мороженное.
Дотягиваюсь до куста и срываю десяток ягод. Кладу их в стаканчик с мороженым и перемешиваю пластиковой ложечкой, которая там была. Ребята, продающие коробки для пиццы, мне бы позавидовали!
Французская кухня пошла хорошо, и плюс к ней ещё батончик гематогена. Всё, можно ехать.
От Бреста к перевалу
Серия подъёмов, перекрёсток соединивший маршрут туда и обратно. Народ ещё продолжает ехать в сторону Бреста! Ещё раз останавливаюсь, чтобы немного утеплиться. Тормозит марафонец, молча ложится рядом со мной на траву и мгновенно засыпает. Значит, так надо.
Приходит СМС от Людмилы: «Вижу, Молодцы! Еще так же, и столько же». Хорошо, что она видит, на каком участке марафона я нахожусь и это, наверное, снижает уровень её беспокойства.
Подъёмы уже не чередуются со спусками, а вытянулись в один, длинный. Значит, это подъём к перевалу. Но вопреки ожиданиям, подъём не оказался тяжёлым. Скорость ниже 18 км/час не снижалась.
Догоняю тандем, за которым «сидел» почти сразу после старта. Это американцы. Пообщался с ними немного, сказав, что прошлый марафон тоже ехал на тандеме. Это их тронуло. Вумен сказала: «Я хорошо понимаю, почему ты едешь один».
Они из Филадельфии и первый раз идут на 1200 километров. Теперь уже они потянулись за мной, но вскоре отстали.
Небо чистое. Появились вершины холмов и вышка на перевале. Последние сотни метров подъёма, последние взгляды на красивые приатлантические пейзажи. Под пристальным вниманием регулировщика пересекаю дорогу и приближаюсь к спуску.
Длинный спуск, подъёмы и КП "Карно"
Спуск. Еду спокойно, не стараясь выжимать скорость, которая и так ниже 37 км/час не опускается, если вообще не крутить. Спуск длинный и больше о нём вспоминать нечего. Но не бесконечный. И более того, за десять километров до Карно идут два сильных подъёма, которые утомили. Но вот, мост через речку и последний подъём по городским улицам.
На КП отмечаюсь в 18 часов 12 минут. На пути в столовую вижу Андрея! Оказывается, он приехал минут 5–10 назад. Идём ужинать вместе.
Быстро поужинать не получается. Приходится стоять в длинной очереди. Наконец, набрав на поднос плотной еды, садимся за стол и сосредоточенно приступаем к ужину. Рассказываю Андрею о том, как проскочил КП в Тинтеньяке…
Поужинали. Андрей уходит, чтобы найти место, где можно недолго вздремнуть, а я начинаю готовиться к предстоящей ночи.
У стойки буфета и покупаю бутылку колы. Заливаю во фляжки, а остальное буду сейчас допивать. Иду к велосипеду, снимаю фонари и, возвратившись за стол, меняю батарейки во всех трёх фонарях.
Батарейки в двух фонарях, что стоят на руле и в налобном фонаре, закреплённом на велошлеме, все одинаковые, типа «ААА», по три штуки в каждом. Это упрощает ситуацию, как с покупкой батареек, так и с их резервом. Батарейки маленькие и лёгкие. После непрерывной ночной работы они ещё выдают достаточно света, чтобы уверенно ехать в темноте. Но лучше к очередной ночи заменить их на новые.
Появляется Андрей и говорит, что готов ехать. Ну, а мне осталось слегка одеться.
Отъезжает Андрей. И я, через несколько минут. Время 19 часов 40 минут. Увеличиваю запас ещё на 32 минуты, а можно было и больше. Но об этом легко рассуждать. На самом деле после многих сотен километров любое действие выполняется медленнее, чем обычно. Кажется, на всё, что было сделано на КП должно бы хватить минут сорок. А вышло почти полтора часа! Получается, что с увеличением расстояния ехать на велосипеде становится легче, чем заниматься любыми другими делами.
Август 2011 года
------------------------------------------------------------------------------------
Осталось поставить лайк, написать комментарий, на который отвечу и подписаться на канал
-------------------------------------------------------------------------------------
Читать сначала
Читать далее
Или посмотреть интересное:
До встречи на канале!