Мост сдан в эксплуатацию 19.11.2022г. По новому пути уже пошли поезда. Этот мост – логичное продолжение Транссиба. Мост должен увеличить пропускную способность маршрутов между двумя странами почти в два раза. До этого момента через Амур был всего один мост: автомобильный Благовещенск – Хэйхэ. Дело в том, что Амур очень многоводная река. Строить опоры приходится при рекордном течении. Но главная опасность — это ледоход на реке, который может сносить самые крупные опоры мостов. Половину моста со своей стороны строили китайцы, половину — мы.
Мост сдан в эксплуатацию 19.11.2022г. По новому пути уже пошли поезда. Этот мост – логичное продолжение Транссиба. Мост должен увеличить пропускную способность маршрутов между двумя странами почти в два раза.
До этого момента через Амур был всего один мост: автомобильный Благовещенск – Хэйхэ.
Дело в том, что Амур очень многоводная река. Строить опоры приходится при рекордном течении. Но главная опасность — это ледоход на реке, который может сносить самые крупные опоры мостов.
Половину моста со своей стороны строили китайцы, половину — мы.