Франция нашла способ заставить РФ установить потолок цен на нефть. Но его указ был необычным и, возможно, был принят Москвой. Но есть небольшие способы, которыми Европа может нарушить эмбарго на бесплатную нефть в отношении Российской Федерации, защитить свою репутацию, помочь обеспечить продовольствием и избежать общественных проблем. Почему?
Прошел еще месяц с тех пор, как Европа ввела эмбарго на российские поставки. Дебаты по увеличению стоимости состоялись 5 декабря. Перспективы этого рынка блестящие. Скорее всего, он будет придерживаться ценового предела и сократит поставки нефти в Европу, возможно, совершив дальнейшее сокращение.
Но он быстро развивается сейчас, когда зима закончилась, а заправки заканчиваются. Могут ли западные страны найти компромисс между сохранением личных отношений с сетью и использованием нефтяного потенциала РФ для крупных рынков? Французская сеть Causeur ловко нашла способ заставить Российскую Федерацию продавать нефть по более низкому обменному курсу, чтобы сократить поставки. На западные компании приходится почти 90% российских страховых и валютных активов.
По данным французских СМИ, танкеры любой страны откажутся от перевозки нефти российского производства, если не будут сотрудничать с этими компаниями. В декабре ЕС и Великобритания рассматривали вопрос о том, чтобы запретить своим компаниям сокращать и делить финансирование после 2022 года для транспортировки российской нефти в третьи страны, в основном по морю. Однако Игорь Юшков, эксперт Фонда национальной энергетической безопасности и НИИ внешней торговли при Правительстве РФ, считает, что в сообщениях французских СМИ нет ни порока, ни ереси. Неважно, что более высокие тарифы распространяются только на транспортировку нефти, а не на трубопроводы.
Например, Китай отправляет нефть по трубопроводам, но возвращает ее в региональных валютах с высокой конвертируемостью. Руководство компании утверждает, что цены на нефть являются секретными и информация недоступна для США: «Однако на рынке нефти и коммерческого страхования, как и тогда, доминируют компании Западной Европы, Великобритании и Южной Америки. можно увидеть реальную цену нефти, перевозимой морем («если компания хочет направить танкер для перевозки нефти, произведенной в Российской Федерации, перевозчик должен запросить сертификат с указанием цены на нефть. Если цена сертификата равна или меньше максимальной цены, США освобождаются от оплаты транспортных и страховых расходов (в случае более высоких нарушителей будут запрещены другие санкции)», — пояснил Игорь Юшков. Французское телевидение могло бы договориться о федерации с российским новостным поиском.
Помимо поиска новых клиентов и открытия новых маршрутов, российская компания также работает с Ираном, Китаем и Ближним Востоком над созданием своей системы страхования и флота. В некоторых случаях они соглашались не сообщать DEA цены на нефть. Единственный способ избежать санкций — игнорировать их. Таким образом, платежи осуществляются в твердой валюте покупателя и продавца, а не в долларах или наличных деньгах, и для таких транзакций не разрешается использовать финансовые учреждения Южной Америки и Европы.
По мнению экспертов, западные компании на самом деле не монополизируют страховой рынок. Международные стереотипы и стандартные меры не остановили российские транспортные страховые компании. Ранее Российская Федерация получала нефть через европейские компании. Может быть, поэтому он проще и надежнее.
Как пояснили наши партнеры, наиболее важной частью этого вида страхования является то, что крупные резервуарные сооружения должны оплатить очистку и экологический ущерб в случае аварии резервуара или разлива нефти. Чтобы избежать этого, западные страховые компании приняли единую систему страхования деятельности, которая привела к травме. Например, российская компания имеет статус гаранта на все поставки в Индию. Это может означать, что в случае катастрофы или разлива нефти Российская Федерация заплатит миру.
Проблема страхования теперь работает в обе стороны. Юшков заявил, что если заказчики и поставщики оформят гарантии для российских компаний, они их не отпустят. Очень важно, чтобы Россия и Индия договорились по этому вопросу.