Как сообщает Агентство городских новостей Москва, сервис кикшеринга Whoosh работает над ограничениями на поездки двух человек одновременно на арендованных электросамокатах. Об этом журналистам агентства сообщил пресс-секретарь компании Whoosh Денис Балакирев. «Мы в этом году тестируем технические новинки, так как хотим сделать наши самокаты более безопасными. В числе прочего в этом году начали тестировать технологию, которая позволит фиксировать поездки вдвоем на самокате. Как все знают, это является нарушением правил, при этом нарушение неочевидно для большинства пользователей. Почему-то считается, что поездки вдвоем даже более романтичны. При этом, как показывает наша статистика, это один из основных факторов, который влияет на возникновение ДТП. Поэтому мы начали тестировать технологию, которая позволяет определять поездки вдвоем и в будущем как-то работать с этими поездками. Как минимум, предупреждать пользователей что это недопустимо, либо как-то воздействовать что это недопустимо
Как сообщает Агентство городских новостей Москва, сервис кикшеринга Whoosh работает над ограничениями на поездки двух человек одновременно на арендованных электросамокатах. Об этом журналистам агентства сообщил пресс-секретарь компании Whoosh Денис Балакирев.
«Мы в этом году тестируем технические новинки, так как хотим сделать наши самокаты более безопасными. В числе прочего в этом году начали тестировать технологию, которая позволит фиксировать поездки вдвоем на самокате. Как все знают, это является нарушением правил, при этом нарушение неочевидно для большинства пользователей. Почему-то считается, что поездки вдвоем даже более романтичны. При этом, как показывает наша статистика, это один из основных факторов, который влияет на возникновение ДТП. Поэтому мы начали тестировать технологию, которая позволяет определять поездки вдвоем и в будущем как-то работать с этими поездками. Как минимум, предупреждать пользователей что это недопустимо, либо как-то воздействовать что это недопустимо».
— заявил Балакирев
По его словам, для выявления нарушения используется большой массив данных.
«Вес не всегда является показателем, а наличие нескольких центров тяжести - один из показателей. Также есть еще ряд параметров, но мы не готовы говорить о них, чтобы не раскрывать их для тех, кто планирует нарушать правила и игнорировать предупреждения. Мы тестируем технологию достаточно долго, хотим понять что она работает в различных климатических условиях, различных рельефах и не допускает ошибок».