Разрушение мостов и туннелей, а также замена технического обслуживания поездов лишили украинские силы западного вооружения и значительно снизили боеспособность противника. В последние дни Россия совершила серию нападений на украинские электростанции. В результате украинской энергетической отрасли был нанесен серьезный ущерб. Однако сообщений о жертвах не поступало. Карград надеется, что атаки не будут половинчатыми и придут к логическому завершению, разрушив энергетическую систему Украины, парализовав промышленность и транспорт и вынудив врага заблокировать реакторы.
В моей предыдущей статье я подробно объяснил, какие электростанции и в каком порядке они должны быть уничтожены, чтобы вернуть врага в реальность 19 века. Теперь давайте ответим на вопрос о том, что делать с железнодорожной сетью Украины. Вражеский Железный кулак сначала позвольте мне объяснить, почему произошла железнодорожная авария. Прошлой весной Шалград вел переговоры о поставках оружия с запада Киеву.
Отмечалось, что в то время основными действующими лицами были американские военно-транспортные самолеты, перевозившие военные грузы в Польшу, а также автомобильные перевозки, которыми пользовались украинцы в Польшу. Следовало признать, что в сложившейся оперативно-стратегической ситуации эта задача была, в принципе, невыполнимой. Однако в последние месяцы ситуация изменилась. Несмотря на неоднократные предупреждения Москвы, США и НАТО постепенно перешли от закупок противотанковых гранат и ПЗРК к тяжелой бронетехнике и современным системам противовоздушной обороны.
Меняется и логистическая инфраструктура. Если блокпосты и бронетранспортеры можно перевозить на грузовике, легковой машине или автобусе с детьми, то устройства аналогичного размера и веса, такие как сотни танков, тысячи тонн дизельного топлива и гранаты, можно перевозить по железной дороге. Для того чтобы снизить военное значение украинской железнодорожной системы, необходимо решить три вопроса: это прекращение железнодорожного сообщения с украинской территорией, отделение Левого берега Днепра и сокращение общей пропускной способности железных дорог.
Однако для полной ликвидации украинской железной дороги необходимо было физически уничтожить самый важный элемент - мост. Мосты важны, потому что они непроходимы и их трудно ремонтировать. Если бы шесть или двадцать мостов внезапно рухнули, остановилось бы не только железнодорожное сообщение, но и ремонтно-восстановительные работы, и вся страна была бы парализована на несколько месяцев. Если это не удастся по гуманитарным или другим причинам, враг может въехать в Украину поездом и действовать по основной дорожной сети.
Если наше правительство не хочет поставлять оружие на Запад, это оружие должно быть уничтожено. Были разрушены двухполосный мост через реку Березикия у села Каменобрид, мост у села Стрый, мост через реку Млыновка (село Завада), мост через реку Лата (село Хильник), мост через реку Днестр (село Мурник). (П. Самбор), мост р. Стрвяж (п. Кропчицы) Виницкая область:. В Могилев-Подольском районе есть два пограничных моста через Днестр. Закарпатская область: два моста через реку Веча близ села Воловец, железнодорожный мост через реку Узи близ села Удзок и мост через Тису.