Европейские новинки собираются на заводах в Индонезии и даже параллельный импорт не cможет дать нам тех моделей , которые смогли бы хорошо закрепиться на нашем рынке.
Добрый день. Несомненно, движения по приобретению нового автомобиля у дилера рушатся каждый день. Распродают последние экземпляры и уходят, оставляя офисы для АВТОВАЗА и китайских дилеров. Весной этого года был введен параллельный импорт автомобилей из других стран, который подразумевает ввоз новых автомобилей от официального дилера по частной договоренности с российским.
При этом гарантия и обслуживание автомобилей, а также комплектации строго ограничены ,вместо 5 лет и 150 тыс сделают 70-100 тыс. км пробега, а ремонт некоторых узлов автомобиля может быть недоступен из-за отсутствия запчастей. Так что покупать такие автомобили уже личное решение клиента , кому-то и гарантия не нужна, а другой клиент без гарантии автомобиль приобретать не станет. Даже несмотря на это некоторые европейские автомобили, собирающиеся в Индонезии смогли бы импортировать к нам и они бы отлично продавались , но какие именно?
Volkswagen Multivan T7
Микроавтобус , который достаточно долго терпел рестайлинг получил мощнейший апгрейд. Седьмое поколение Multivan имело бы преимущество среди других семейных микроавтобусов.
Официально Volkswagen не может привести данную модель на Российский рынок, но российским дилерам ввиду всем запретам удалось выловить Multivan T7 в двух версиях- стандартной и удлиненной.
Силовая установка будет иметь два двигателя на выбор. Дизельный мотор на 155 л.с и бензиновый на 204 л.с. Данные моторы будут работать в паре с семиступенчатым роботом "DSG" , а привод автомобиля пока предусмотрен только передний.
Volkswagen отказались от цельного заднего дивана — теперь в салоне семь индивидуальных кресел, которые можно устанавливать как душе угодно. Причем сам процесс трансформации должен стать проще, а сиденья — легче. Двигать, перемещать по салону и разворачивать их стало гораздо удобнее.
Появилось многочисленное количество эллектронных помощников водителя. Здесь и система экстренного торможения, и ассистент удержания в полосе, и даже «полуавтопилот» IQ.Drive Travel Assist, который может работать на скоростях от нуля до 210 км/ч. Новая мультимедиасистема — с широким спектром сервисов и онлайн-функций.
Что касается цены, то она далеко не маленькая. Цена варьируется от 7 до 9 млн рублей, учитывая оснащённость автомобиля, а вот как скоро доставят его вам в нужной в комплектации T7 - под большим вопросом.
Suzuki Ciaz
Этот сидан густо населяет азиатские страны и имеет достаточно высокий спрос на рынке. Такой автомобиль мог бы буквально стоять в каждом дворе России. Ciaz полюбился бы каждому автовладельцу. Стильный , уютный и простой седан на автомате. Все под рукой , никаких лишних функций и наворотов. Платформа автомобиля скопирована с Suzuki SX4 , но без полного привода. Мотор на 105 лошадок и 1.5 литра под капотом.
Ciaz- прямой конкурент " Солярис" и " Поло". Параллельный импорт может обеспечить ввоз данного авто , но вот цена будет отличаться от действительной и ввозить такой автомобиль окажется невыгодно. За " параллельный" ввезенный Ciaz просят 1.9 млн рублей , хотя тот же Солярис будет стоить от 1.5 до 2 млн.рублей.
Приведя в пример две данные модели можно сказать , что наш рынок действительно пуст и скучен без таких экземпляров. Даже с появлением параллельного импорта мы не можем полностью воспользоваться данной возможностью, так как появляется ограничение в комплектации, гарантии и ценовом сегменте автомобиля. Возможно , что будут поправки по импорту автомобилей и такие автомобили действительно можно будет увидеть в каждом дворе вашего дома.