Возвращались мы с учений... Зима. Ночь. Сутки на воинском эшелоне, затем от железнодорожной станции до расположения полка своим ходом, километров 15. По штатному расписанию, командир ЗСУ-23-4 должен торчать из люка и следить за ситуацией.
Командиром Шилки в тот момент был младший сержант Балагуш. Украинец. Прослужил чуть больше года. Видимо, Балагуш подумал: Что непредвиденного может произойти, когда двигаешься по заснеженной дороге в составе колонны? И спрятался в башне, закрыв люк над головой.
Мой люк находился рядом с его люком и был закрыт, тем не менее, мы с оператором поиска изрядно замёрзли, пока Балагуш торчал на башне. Никакого обогрева в башне не было, а из открытого командирского люка изрядно поддувало морозным воздухом.
Как только люк закрылся, пришла относительная лафа. Ехать стало гораздо приятнее.
И вот мы встали. Ну, мало ли зачем стоим… Раз надо, значит надо! И тут по командирскому люку кто-то нервно застучал. Что нервно, я почувствовал сразу! И не ошибся.
Открыв люк, мы увидели перекошенное от злости лицо комбата, который что-то орал на непонятном нам матерном диалекте. Сначала я подумал, что причиной неудовлетворённости комбата было отсутствие командира на башне, но когда на балагушеву башку опустился карающий каблук его сапога, я, наконец, разобрал слова комбата: Быстро разворачивай башню на 90 градусов! Все остальные – вон из машины!
Посланные вон полезли вон, я тем временем разворачивал башню и смотрел на комбата , ожидая новых указаний. Хорош! - крикнул комбат, когда башня повернулась на нужное количество градусов, - Быстро из машины! Пока я вылезал, комбат открыл решётку моторного отсека, из-под которой вырывалось весьма приличное пламя…
ДЛЯ СПРАВКИ: Для того, чтобы появился доступ к двигателю, башню нужно немного развернуть.
Похватав подручные средства, мы стали вырубать снежные пласты и кидать их в моторный отсек. Вскоре огонь погас. Источником открытого огня оказалась промасленная ветошь, неаккуратно сложенная внутри моторного отсека, а вот причиной её возгорания (как выяснилось позже) стал наш механик-водитель, не заливший на станции воду в систему охлаждения двигателя. Да не успеет двигатель за 15 километров перегреться! – рассуждал механик-первогодок, - Да ещё в такой мороз!
Успел.
Так что, я теперь смело могу говорить, что эвакуировался из горящего «танка».
