Основанные Петром I в 1704 году Адмиралтейские верфи Санкт-Петербурга известны всем, интересующимся историей России. Это естественно, что в городе, основанном российским императором на берегу Невы, рядом с Балтийским морем, было создано грандиозное судостроительное предприятие.
Но мало кто знает, что еще в одном российском городе, расположенном более чем в 600 километрах от моря, на четыре года раньше чем в Петербурге по воле Петра было создано Адмиралтейство для строительства военных кораблей. И этим городом был Воронеж. А корабли предназначались для азовских походов.
Для создания подобного предприятия в Воронеже были все предпосылки: уже существовали небольшие верфи, строившие лодки для торгового флота; были специалисты по судостроению; поблизости росли корабельные сосны и дубы; протекала река Воронеж.
Для сражений на Азовском море требовались серьезные парусные суда, способные долгое время находиться в плавании и нести на борту пушки. Первым судном такого типа, созданным на Воронежской верфи и оснащенным 58 пушками, стал парусник «Гото Предестинация» (в переводе с латинского - "предопределение", "божье провидение").
До наших дней корабль не сохранился, но сегодня у Адмиралтейской площади Воронежа пришвартована точная копия легендарного парусника. Создана она совсем недавно, в 2014 году и является кораблем-музеем.
Планируя поездку в Воронеж, мы заранее на сайте музея купили билеты на экскурсию и в указанное время пришли на Адмиралтейскую площадь. К сожалению, площадь была в разобранном состоянии.
Как и везде, на ней меняли плитку. Кругом были заборы и огораживающие ленты. Украшающие площадь пушки были собраны в одном месте.
Но к кораблю все-таки можно было подойти.
Первым нашим впечатлением было удивление. По фотографиям в интернете я представляла, что увижу нечто грандиозное по размерам, а наяву корабль оказался совсем небольшим, всего около 39 метров в длину, но очень красивым снаружи.
Из-за небольших размеров лимитируется одновременное количество посетителей. Попасть на борт можно только с экскурсией. Проводятся они раз в час и в группе не больше 20 человек. Вот тут мы очень порадовались, что приобрели билеты заранее, ибо в кассе на этот день билетов уже не было.
В назначенное время за нами пришел экскурсовод и пригласил на борт корабля.
Сначала нас провели в кабинет Петра, расположенный на корме судна. Мы осмотрели его рабочий стол,
кровать, на которой он спал.
Кстати, эта кровать - единственная на корабле. Все остальные спали в гамаках.
А всего на этом корабле одновременно находилось 253 члена экипажа. Учитывая компактные размеры судна, можно представить, в каких скученных условиях проживала команда.
Почти весь экипаж, кроме высших командных чинов, размещался в трюме. Как рассказывал экскурсовод, гамаки матросов развешивались плотно один к другому и в несколько ярусов прямо над орудиями.
И поворачивались матросы в гамаках по команде, иначе было никак.
Тут же в дневное время готовилась еда, а гамаки убирались.
Подниматься на верхнюю палубу матросам запрещалось, кроме времени нахождения на вахте. Таким образом, все долгое плавание они находились в тесном помещении.
В экспозиции музея можно увидеть предметы быта, посуду, одежду тех времен.
Есть витрина с оружием, которым были вооружены морские офицеры.
Есть и гамак с манекеном, чтобы можно было представить, как матросы спали.
Что интересно, корабль-музей на ходу и изредка отправляется в небольшие круизы. В нынешней копии корабля есть современный дизельный двигатель. А экипаж теперь состоит всего из 5 человек.