Найти тему
Я с бреветом

Зачем ПДД-2023 заново "изобрели велосипед"

Оглавление

И другие нормативные новшества для велосипедистов, которые вступят в силу в марте 2023 года

1 марта 2023 года всех участников дорожного движения в России ожидает довольно масштабное обновление правил дорожного движения. Нас-двухколесных оно тоже коснется. Причем реформы затронули основы мироздания - само понятие велосипеда.

Что такое теперь велосипед с точки зрения ПДД?

Итак, по новым правилам: "Велосипед" - транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч. (п. 1.2. ПДД)

Итого, основное отличие новой редакции правил - исключение вводного оборота "в частности", то есть наличие педалей или рукояток - теперь непременный атрибут велосипеда, то, что делает велосипед велосипедом.

Для чего это сделано?

Не путайте этих ребят!
Не путайте этих ребят!

Чтобы обособить велосипеды от иных транспортных средств, приводящихся в движение мускульной силой, но при этом велосипедом не являющихся: беговелов, самокатов, скейтбордов, роликовых коньков, моноциклов и т.д., а также средств индивидуальной мобильности.

Сигналы светофора для велосипедистов

-3

Одно из самых существенных обновлений касается разделения светофоров: теперь велосипедные светофоры предназначены для велосипедистов (и водителей мопедов), а пешеходные - для пешеходов:

Если сигнал светофора выполнен в виде силуэта пешехода, то его действие распространяется только на пешеходов. Если сигнал светофора выполнен в виде велосипеда, то его действие распространяется на велосипедистов и водителей мопедов, движущихся по велосипедной полосе (п. 6.5. ПДД)

Не стой на краю

Стоянка на краю тротуара, граничащего с проезжей частью, разрешается только легковым автомобилям, мотоциклам, мопедам и велосипедам в местах, обозначенных знаком 6.4 с одной из табличек 8.4.7, 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6 - 8.6.9. (п. 12.2. ПДД)

Днем с огнем

Похулиганю чуть-чуть
Похулиганю чуть-чуть

Вы, возможно удивитесь, но редакция ПДД от 20 ноября 2010 года обязывала в светлое время суток включать фары ближнего света или дневные ходовые огни для всех транспортных средств, в том числе и для велосипедистов. Как это должно было выполняться - не знаю, не спрашивайте. Персонально мой велосипед, по крайней мере, не оборудован ни фарами ближнего света, ни дневными ходовыми огнями. Новые ПДД эту норму для нас отменяют:

В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах (кроме велосипедов) с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни (п. 19.5)

А вот светоотражатели - обязательны!

-5

При движении в темное время суток или в условиях недостаточной видимости велосипедистам, лицам, использующим для передвижения средства индивидуальной мобильности, и водителям мопедов рекомендуется, а вне населенных пунктов указанные лица обязаны иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями других транспортных средств. (п. 24.10 ПДД)

Причем, обратите внимание: это требование относится не только к движению по проезжей части, но и в любых других разрешенных местах (по велодорожкам, обочинам и тд)

Движение велосипедистов по велосипедной зоне

-6

Обновленный пункт 24.1 ПДД выглядит так: Движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет и лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, в возрасте старше 14 лет должно осуществляться по велосипедной, велопешеходной дорожкам, проезжей части велосипедной зоны или полосе для велосипедистов.

Именно: проезжая часть велосипедной зоны добавлена в список мест с самым высоким приоритетом, по которым должны двигаться велосипедисты старше 14 лет. Это означает, что если на участке дороги установлен знак "велосипедная зона", то в первую очередь велосипедисты старше 14 лет должны ехать именно по проезжей части велосипедной зоны. При этом, если на дороге есть одновременно несколько элементов из приведенного ниже списка, то велосипедист может выбрать для движения любой удобный вариант:

Велосипедная дорожка:

-7

Велопешеходная дорожка:

-8

Проезжая часть велосипедной зоны (начало и конец):

-9

Полоса для велосипедистов:

-10

Движение велосипедистов у края проезжей части

Что нового в п. 24.5 ПДД: Движение велосипедистов и лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, по правому краю проезжей части в случаях, предусмотренных настоящими Правилами, должно осуществляться только в один ряд. При этом лицам, использующим для передвижения средства индивидуальной мобильности, запрещаются обгон или объезд с левой стороны транспортного средства.

В один ряд, конечно, безопаснее, но уже не потреплешься так душевно
В один ряд, конечно, безопаснее, но уже не потреплешься так душевно

С точки зрения движения в один ряд не изменилось ничего, но стоит обратить внимание, что указанный запрет для средств индивидуальной мобильности (СИМ) на велосипедистов не распространяется, то есть для нас объезд припаркованных авто не является нарушением правил.

Приоритет на велосипедных дорожках в пешеходных зонах

Новая редакция п. 24.6: Если движение велосипедиста или лица, использующего для передвижения средство индивидуальной мобильности, в случаях, предусмотренных настоящими Правилами, по тротуару, пешеходной дорожке, обочине или в пределах пешеходных зон (включая велосипедные дорожки, находящиеся в пешеходных зонах) подвергает опасности или создает помехи для движения пешеходов, велосипедист должен спешиться и руководствоваться требованиями, предусмотренными настоящими Правилами для движения пешеходов, а лицо, использующее для передвижения средство индивидуальной мобильности, спешиться или снизить скорость до скорости, не превышающей скорость движения пешеходов.

Для велосипедистов в данном пункте предназначено лишь одно изменение, относящееся к ситуации, когда велосипедная дорожка находится внутри пешеходной зоны: слезаем с велика, ведем ручками.

Приоритет пешеходов перед велосипедистами

-12

Опять-таки, 24.6, новый абзац: Во всех случаях совмещенного с пешеходами движения велосипедистов и лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, пешеходы имеют приоритет.

То есть везде, где могут встретиться велосипедист и пешеход, последний будет иметь приоритет.

Приоритет при пересечении проезжей части

Регламентирует новым пунктом 24.6.1: При пересечении проезжей части вне перекрестка велосипедистом или лицом, использующим для передвижения средство индивидуальной мобильности, указанные лица обязаны уступить дорогу другим участникам дорожного движения, движущимся по ней.

Ну, вы поняли - мы опять всем и все должны. Причем в буквальном смысле: Суть данного пункта состоит в том, что при пересечении проезжей части велосипедист должен уступить дорогу всем участникам дорожного движения, которые движутся по этой проезжей части.

Ну, собственно, нам не привыкать:

Вeлoсипедисты. Бeсят дpугих учаcтников дорoжнoго движeния с 1900 гoда.

-13

Ride on и будьте здоровы!

Авто
5,66 млн интересуются