... Для всех открыты двери
в трамвае номер шесть...
( из детского стихотворения)
А вы знали, что наш тушинский трамвайчик с номером 6 один из самых старых? Ну не сам трамвай, а маршрут №6 в Москве. Наверно, нет. Да и кто об этом задумывался хоть раз, садясь в этот удобный и быстрый вид городского московского транспорта...
С молебном и водосвятием, звонкими звуками бравурного марша и присутствием первых лиц городской власти, губернатора также включая, 25 марта 1899 года впервые в путь от Брестского , ныне Белорусского, вокзала в сторону вокзала Бутырского, ныне Савёловского, отправился первый пассажирский рейс первого электрического маршрута Москвы с номером 6. С его появлением трамвай как вид транспорта стал в столице не просто развиваться, он начал развиваться ударными темпами. "Шестёрочка" ходила разными маршрутами:
-От Петровского парка до Охотного ряда, а потом и до Сокольнической заставы;
-От Петровского парка до Преображенской заставы;
-От Всехсвятского до Преображенской заставы;
-От Ленинской слободы до Преображенской заставы...
Его - маршрут - дважды закрывали. Первый раз в 1919 году. Второй - в 1944 году. Но уже в том же 1944 году, в ноябре, снова возобновили и пустили по маршруту Площадь Марины Расковой - Тушино ( Восточный мост).
Ну вот такой трамвай поехал в Тушино в последнюю военную осень.
Наверное самое интересное, что старшее поколение его очень хорошо помнит. Он ходил до Восточного моста, а потом, к концу 1960-х гг, когда рельсы продлили, стал ходить до Сходненской улицы. Только если трамвайный круг у Восточного моста сохранился, то круг трамваев на Сходненской превратился в сквер. Так тоже бывает.
Я хорошо помню сколько дребезжащих звуков издавал это трамвайный вагон, как он вздыхал и покряхтывал на поворотах. А какие неудобные лавки у него были! Деревянные, реечные, покрытые лаком... Такие вагоны делали на двух заводах - в Коломне и Сормово.
С момента появления трамвая в Тушино он никогда не менял своего номера. Протяжённость маршрута - 12,6 км. Если ехать на нём от одной конечной до другой, вы можете потратить около часа и проехать 27 остановок.
Маршрут не самый длинный в столице. Зато мы видели практически все возможные послевоенные трамваи.
Говорят, что совсем недолго у нас ходил и тушинский трамвай МТБ 82
Такой трамвай можно увидеть в музее, хотя пишут, что по улицам он бегал вплоть до 1981 г. Но я честно у нас в Тушино его не помню!
А вот сменили обоих старичков чешские Татры
Мы так привыкли к жёлто-белым и потом к бело-красным вагонам, что когда их стали красить в разные непривычные для глаз цвета, удивлению не было предела. Слава Богу остановились на голубой краске, и мы со школьниками пели на праздниках "Голубой вагон" , представляя не крокодила Гену с Чебурашкой, а наш трамвайчик, бегущий по улицам Тушина.
В 2007 году на линии появились новые вагоны. Но их было мало и даже фотографий с ними на наших улицах я не нашла, а вот в 2014 году маршрут №6 стал экспериментальным. Успешно прошли испытания трамвая нового поколения PESA Fokstrot.
Польские PESA – совместная разработка с Уралвагонзаводом. Это была по-настоящему новая ступень московского трамвая. Сочленённый вагон из трёх частей, с полностью низким полом, тихим ходом и удобными сиденьями выглядел вершиной комфорта. Теплые зимой и прохладные летом, они, казалось бы, должны были прочно прописаться на столичных линиях, если бы не кризис, и изменившиеся условия поставок комплектующих их Польши. Вынужденно опять вспомнили про своих: почти готов к эксплуатации в городских условиях был трамвай "Витязь - М", который доработали специально для Москвы. С 2014 год по настоящее время этот трамвай производится Тверским вагоностроительным заводом и Невским заводом электрического транспорта.
Этим вагонам потребовались очень ровные пути и рельсы почти без стыков. С одной стороны это было замечательно, но ремонт трамвайных путей у нас растянулся на несколько лет. Да, на улицах было тише, но заменить трамвай не возможно ничем!
Вот такие красавцы теперь возят пассажиров на маршруте №6, который является одним из старейших в городе Москва. Они комфортны, удобны для посадки, у них большие окна, что тоже очень даже не плохо. И ход у них практически ровный. А ещё они очень красиво смотрятся на вечерних улицах
Но иногда они встречаются - "старый и малый". Ночью, чтобы никто не видел, что они не мешают друг другу.
Сейчас депо нашей "Шестёрочки" уже не на Красной Пресне. Его перевели в Строгино. Многое изменилось и вокруг маршрута: тут и новые развязки, и новые правила пользования... Главное, что трамвай №6 ходит по Тушину и дальше! И, знаете, в нём так удобно просто ехать и смотреть в окно, что отказать себе в этом, если есть свободное время, достаточно сложно. Ехать и повторять про себя детский стишок, автора которого я так, к своему стыду, и не вспомнила:
... Для всех открыты двери
в трамвае номер шесть...